有意思吗？10月微中面销量均下降，这新能源的日子没法过了！

10月新能源物流车销量数据出炉。据统计，10月份新能源微中面的总销量达到了13903辆，较上月下降了4.13%，与去年同期相比，实际增长了11.63%。

值得注意的是，从销量环比情况来看，中面迎来首次下跌，今年以来微中面也首次出现“三连跌”。有行业观察人士表示，微中面车型整体销量同比增幅也在收窄，进入平稳增长阶段。这一格局对7方车型来说，是机会，也是挑战。

前10月销量已占去年八成 今年有望突破15万辆

微中面作为新能源物流车领域的领头产品，一直占据着较大的市场份额。单从总的销量数据来看，微中面今年的销量走势与去年的销量走势并无太大差异，整体保持着向上走势。

截至目前，2023年1-10月新能源微中面合计销量114236辆，已达2022年全年新能源微中面销量的81.70%。可以预料的是，未来两个月如果依旧能保持高于同期的销量水平，2023年全年新能源微中面销量可突破15万辆。

如果从微中面销量构成占比来看，10月新能源中面销量11178辆占比80.40%，进一步拉开和微面车型的差距，新能源微中面的整体差距拉大至二八比例，并且趋势逐步明显。

接下来一起看看，10月份新能源微、中面车型各自销量的具体表现：

具体到细分车型方面，2023年10月新能源微面共有29款车型有销量数据，合计销量2725辆，同比下降54.23%，销量下滑的主要原因是以瑞驰EC35系列和鑫源X30EV系列等TOP车型销量下滑明显。

新能源中面本月共有27款车型有销量数据，合计销量11178辆，同比增长72.98%。

从数据来看，新能源中面车型销量的上涨主要有两点具体表现：其一是车型数量的增加，2023年10月有销量的新能源中面车型增至27款，相比去年同期增加14款；其二是TOP车型销量涨幅较大，今年10月TOP3车型销量6967辆，已超过去年同期中面的总体销量。

金琥EV48三个月挤进前十 TOP10车型占比超八成

赢者通吃是销售市场的不变的现象。

电车资源整理了2023年新能源微中面销量TOP10车型销量情况，并汇总至下图：

从图中可以看出，以远程星享V、开瑞江豚和东风御风EM26为首的TOP10车型合计销量11341辆，占单月新能源微中面销量的81.57%，基本形成二八分列。

从具体车型来看，远程星享V依旧是目前新能源微中面当之无愧的销量霸主，单月合计销量3514辆，占新能源微中面总销量的25.28%，环比下降10.06%。其中，远程星享V6E（含远程星享V6E PLUS）单月销量3264辆，远程星享V5E单月销量250辆。热销城市方面，远程星享V共计销往全国174座城市，其中热销前三为深圳、广州和青岛，整体销量相对均衡，并未出现单一城市销量奇高的情况。热销配置方面，宁德时代41.86kWh和国轩高科41.932kWh最受欢迎。

排名第二的是开瑞江豚，单月销量2092辆，占单月新能源微中面总销量的15.05%，环比下降15.27%，同比上涨45.58%。电车资源数据显示，开瑞江豚10月共计销往全国141座城市，热销前三为深圳、广州和武汉，其中深圳约占1/4的销量，国轩高科40.55kWh和38.64kWh的版本最为热销。

东风御风EM26作为东风股份的常青树，一直以来都位居新能源微中面销量榜单前列位置，2023年10月销量1611辆，环比上涨21.31%，同比上涨105.22%，热销前三城市为重庆、武汉和天津，热销配置为宁德时代41.86kWh和国轩高科41.47kWh版本。

除去大部分的常规热销车型外，本月热销车型榜单中还有一款新车值得关注。那就是8月上市，9月拿下2023第八届挑战赛中面组全能金奖的金琥EV48。

电车资源数据显示，金琥EV48单月共计销量472辆，位列新能源微中面销量榜单第九，目前主要销售配置仅宁德时代41.86kWh版本，共计销往全国26座城市，热销城市为深圳，占65.47%。从城市销量来看，目前金琥EV48处于多地城市布线的阶段，以深圳这座新能源物流车保有量最大城市作为市场突破口，未来是否能够保持高销量的增长还要看年尾时间的变现。

从车型来看，随着新能源中面的快速增长和微面市场的萎缩，呈现出鲜明的此长彼消特征，尤其是瑞驰EC35系列和鑫源X30系列车型等微面车型销量衰减可以明显看出市场的变动。

7m³车型加速微中面市场变局？

而如同去年的中面的异军突起一般，今年以来7m³货箱的车型层出不穷，目前已经有瑞驰EC75、上汽大通大拿V1、东风御风EM27L等产品的亮相。据悉，年底还会有鑫源E3和五菱扬光等车型上市，届时新能源微中面的格局或将会被打破。

不过，从目前中面车型销量同比增幅收窄，环比首次出现下降来看，7方车型既有机遇也有挑战。机会体现在拥有更大的货箱空间，7方车型可降维抢占出现增长疲态的中面车型的市场份额；挑战更多体现在于车辆的价格和服务上。

众所周知，相比较于传统燃油货车，新能源物流车目前还有“首付高、月供高、残值忧虑”等实际痛点。为尽量减少用户购买的担忧，远程新能源商用车在2023年3月发布“远程无忧计划”，通过“购车无忧、保值无忧、运营无忧”三个维度，为客户提供“买、用、退、换”一体化的购车解决方案。

此外，瑞驰新能源联合地上铁和宁德时代针对瑞驰EC75这一车型推出“3年5万保价回购”政策，旨在为客户提供更完善的车辆增值服务。

而除开上述两种增值服务外，其他车企也有类似的增值服务。

截至目前，7方车型暂未对新能源中面市场产生明显的冲击，对押宝7方车的企业来说更多的是挑战和压力。7方车能否在中面领域掀起波澜，重塑微中面市场格局？2024年或许能见分晓，大家可以拭目以待。

小结

新能源中面凭借着更符合用户需求展现了其“王霸之气”，如果按照目前的走势来看，新能源中面的市场蓬勃速度将可能突破原有预期。

但乐观之余，中面同比增幅收窄，并首次出现环比下降的现象，也应引起行业重视。特别是对于力推7方车型的主机厂而言，这一信号不可不察。那么，在绿色城配市场，究竟哪些场景需要7方车？7方车目前为什么未能重复6方中面上市即爆的喜人局面？这与行业当前处于商业模式重构的大背景有莫大关联。12月24日，电车资源将在苏州隆重举办2023第七届中国新能源物流车绿色城配大会，围绕绿色城配发展政策、前沿趋势、模式革新、新生态升级等话题，共探产业转型升级新路径。大会同期举办新能源物流车运营/经销商总裁班第二十期分享会和物流车经销商营销模式转型培训。一起来，更精彩！期待与您苏州见。