在“金九银十”的传统销量旺季,今年9月中国新能源汽车市场并没有特别“旺”。
根据乘联会预估数据,9月新能源乘用车厂商批发销量83万辆,同比增长23%,环比仅增长4%。初步测算今年1-9月累计批发592万辆,同比增长36%。
关于增幅放缓的原因,乘联会表示,“由于今年9月末喜迎中秋国庆双节,因此乘用车厂商销售时间实际至9月28号就基本收尾,而且受到去年9月高基数的影响,今年9月的市场增速稍有放缓。”
乘联会预测2023年,中国新能源乘用车销量为850万辆,狭义乘用车销量为2,350万辆,年度新能源车渗透率有望达到36%。
9月,比亚迪销量28.7万辆,其不仅稳居中国新能源汽车销量冠军,而且夺得中国汽车全量销冠。其中,纯电动车型销量15.12万辆、插电式混合动力车销量13.57万辆。前9个月比亚迪的累计销量正式突破200万辆大关,全年销量超过300万辆的目标,已经是水到渠成、指日可待了。
特斯拉中国9月销量环比下降12%,主要原因预计有两方面,一方面是,新款特斯拉Model 3的上市,并未给特斯拉的销量带来高增长;另一方面是,特斯拉9月出口量有所提高。乘联会数据显示,9月特斯拉上海超级工厂出口超3万辆,同比增长454%,环比增长57%。
值得注意的是,吉利9月销量突破5.3万辆,超过广汽埃安,跻身第三,埃安跌落至第四。吉利汽车旗下银河品牌表现出色,得益于银河L7和L6的热销,银河9月销量达13,080辆,再创历史新高。极氪9月交付12,053辆,同比增长约46%,大定订单创历史新高。几何销量19,053辆,环比增长约7%,同比增长超 2%。
环比增幅来看,得益于深蓝汽车(9月交付17,370辆)销量的大涨,长安汽车环比增幅最大超27%,其次是上汽大众环比增幅超15%,吉利和小鹏环比增幅均超10%。而特斯拉、埃安、上汽通用五菱、长城、蔚来、奇瑞均出现不同程度的下滑。其中蔚来汽车环比下降最大近20%。
对比8月传统车企新能源车渗透率来看,长安汽车一家增长,但仅有4%的增加,如上分析中得出受益于深蓝汽车销量大涨;其余各家均有不同程度的下降,以长城汽车5%的下降幅度最大。
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