盖世汽车讯 据外媒报道，虽然西方车企对中国电动汽车制造商的欧洲扩张计划持谨慎态度，但是德国的主要汽车零部件供应商却希望扩大与中国企业现有的合作关系，并为中国车企提供欧洲生产的零部件。
博世首席执行官Stefan Hartung在慕尼黑车展（IAA）上对媒体表示：“中国车企将通过用户体验和以客户为导向的理念，使其汽车产品逐步适应欧洲市场。这是一种良好的扩张方式，对我们供应商来说也很自然，我们在中国与这些企业的合作，让我们对中国车企已经有了了解。我们还相信，这最终会对竞争和消费者产生积极的影响。”
博世在中国的合作伙伴包括比亚迪，双方的合作内容为先进驾驶辅助系统；此外，博世还为豪华电动汽车制造商华人运通提供电机，同时也是蔚来汽车的电机供应商。
图片来源：比亚迪
当前，比亚迪、蔚来、小鹏和零跑等中国电动汽车制造商都希望进军欧洲市场。2023年前七个月中，欧洲电动汽车销量同比大涨了近55%，至82万辆左右，在汽车总销量中的占比达到了13%。
统计机构Jato Dynamics的研究人员表示，2022年上半年，中国电动汽车的平均售价为不到3.2万欧元（合3.435万美元），而欧洲电动汽车的平均售价约为5.6万欧元。
这让欧洲车企如坐针毡，担心中国平价电动汽车的“涌入”会削弱本土车企的实力。但是，对于采埃孚等供应商来说，他们并不会感到担心。
采埃孚在中国约有40个分支机构，2020年该公司在中国的销售额约占其全球销售额的20%，其中在中国约40%的营收都来自于中国汽车制造商。采埃孚首席执行官Holger Klein表示：“当我们与中国客户对话的时候，我们得知他们都有在欧洲建厂的计划。”
9月4日，零跑在慕尼黑车展上举办了一个名为“LEAP TOGETHER 共享科技未来”的活动，在本次活动上，采埃孚和大陆两家供应商的名字都出现在了舞台上。
大陆首席执行官Nikolai Setzer表示，该公司期望“中国企业走向全球，并在欧洲建厂”。他表示，由于大陆的生产和开发基地遍布全球，因此该公司知道如何满足各地的车辆标准，是可以支持中国车企进行“欧洲扩张的合作伙伴”。Setzer还补充说：“我们可以在欧洲承接（来自中国客户的）新订单，而且无须新建工厂。”
主营产品主动安全系统制动控制：线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统：辅助制动模块 转向系统：皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统：麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件：控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统：全主动阻尼系统 传统阻尼系统：频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统：半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统：后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测：智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件：车辆运动控制软件 传动系统自动变速器：八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器：七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器：八速插电式混合动力变速器 电驱动系统：电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统：单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥：驱动式整体梁车桥 传动系统部件：电动四驱断开系统 功率电子：逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元：变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统：L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
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