前6月新能源重卡销11581辆 各城市如何“分配”？

在“双碳”政策驱动下，新能源重卡市场销量持续增长，应用场景不断丰富。在大宗货物运价不断下降中，新能源重卡的经济性凸显，降低运营商的应用成本，吸引了更多的燃油重卡用户置换新能源重卡，推动了新能源重卡的高速增长。在钢铁厂、电煤厂、港口企业、城市工程建设等企业的运输领域，规模化应用新能源重卡已经成为常态。

据电车资源统计（数据来源：上险数据，不含军车、出口车辆），在2023年1-6月新能源重卡共销售11581辆，同比增长13.65%。新能源重卡累计销量实现快速增长，其中6月销量达2814辆，创年内月销量新高。市场行情火爆，预计销量将持续上涨。下面来看看1-6月这些新能源重卡主要销往哪些城市呢？具体情况如何？【按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式（含增程式） 混合动力重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】

区域市场：河北销量超2500辆 

据电车资源数据，2023年1-6月新能源重卡在全国31个省市自治区有销售，其中销量超过600辆的省市自治区有6个，分别是：河北省、湖南省、江苏省、山东省、四川省、广东省。

另销量超过200辆的省市自治区有10个，分别是：河南省、山西省、新疆维吾尔自治区、云南省、内蒙古自治区、北京市、上海市、安徽省、陕西省、海南省。

另销量超过100辆的省市自治区还有5个，分别是：辽宁省、湖北省、浙江省、天津市、贵州省。

数据显示，河北省销量最高，超过2500辆，达到2597辆，占1-6月新能源重卡总销量的22.42%，销量遥遥领先，也是唯一销量超过2000辆的省份。湖南省销量达到935辆，占1-6月新能源重卡总销量的8.07%，位居第二位。江苏省销量达914辆，占1-6月新能源重卡总销量的7.89%，位居第三位。冀湘苏三省新能源重卡销量高达4446辆，占1-6月新能源重卡总销量的38.39%。

河北省钢铁企业、煤炭企业、港口企业等高耗能企业较多，节能减排，环保压力较大，在“治污攻坚”政策下，这些企业批量应用新能源重卡，促进了新能源重卡销量增长。在河北省的唐山市新能源重卡销量超过900辆，达到920辆，另邯郸市、石家庄市销量超500辆，保定市销量也超过200辆。湖南省主要应用城市为长沙市（855辆）。江苏省主要应用城市为徐州市（684辆）。

车型分析：牵引车占比近五成

电车资源销量数据显示，从车型分类来看，新能源牵引车（简称：牵引车，下同）为新能源重卡市场的主流车型，占比近五成，是新能源重卡的主流车型。

新能源自卸车（简称：自卸车，下同）主要应用在市政工程建设、市政环卫以及企业内部运输等领域，为城市的绿色交通以及环保做出贡献，占比超两成。

新能源搅拌运输车（简称：搅拌车，下同）主要应用在市政工程建设领域，在1-6月销量超1800辆，达到1890辆，主要销售城市为长沙市、徐州市、成都市等城市。

电动（含纯电动、换电）、燃料电池、插电式（含增程式）混合动力三种技术路线的牵引车、自卸车都有销售，搅拌车有销售电动、燃料电池车型，换电搅拌车快速增长，纯电动（不含换电）搅拌车销量仍是主力。

纯电动（不含换电）牵引车主要销售城市为唐山市（443辆）、邯郸市（200辆）、乌鲁木齐市（116辆）等，换电牵引车主要销售城市为石家庄市（263辆）、唐山市（244辆）、邯郸市（215辆）等。

燃料电池牵引车共销售517辆，主要销售城市为唐山市（89辆）、天津市（75辆）、北京市（74辆）等，插电式混合动力牵引车在天津市与哈密地区各销售1辆。

纯电动（不含换电）自卸车主要销售城市有成都市（143辆）、承德市（51辆）、泸州市（48辆）等，换电自卸车主要销售城市有鞍山市（120辆）、唐山市（105辆）、上海市（105辆）等。

燃料电池自卸车销量较少，共销售155辆，在上海市（61辆）、洛阳市（40辆）、郑州市（24辆）、天津市（20辆）、北京市（4辆）、安阳市（4辆）、武汉市（1辆）、广州市（1辆）有销售。插电式混动自卸车在日照市（18辆）、安阳市（5辆）、苏州市（3辆）有销售。

换电搅拌车发展快速，销量不断增长，在1-6月，换电搅拌车销售840辆。另纯电动（不含换电）搅拌车销售1018辆，燃料电池搅拌车销售32辆，插电式混动搅拌车暂无销量。搅拌车主要销售城市为长沙市（715辆）、徐州市（451辆）、成都市（123辆）等。

新能源专用车（包含环卫车、载货车、工程车等）主要销售城市为深圳市（269辆）、成都市（216辆）、上海市（99辆）等。

2023年1-6月，新能源重卡销量最多的车型为换电车型，占比49.47%，纯电动（不含换电）车型屈居第二，占比41.85%，换电车型在牵引车占比近六成（58.63%），在自卸车中，有61.58%为换电车型。

换电重卡高效、环保，降低了购置成本、缓解了续航里程焦虑，在高频应用场景中，降低了运营成本，得到了用户的认可。不少主机厂、换电平台、电池企业、社会资本大量投资换电重卡领域，推动了换电重卡高速发展。预计换电重卡销量将持续、快速上涨。

燃料电池重卡在政策的支持下，整个产业链高速发展，呈现多点发展趋势，车型丰富，有销量的车企增多，随着加氢站的建设提速，氢能重卡的应用场景进一步丰富。随着成本降低，技术提升，燃料电池重卡具备了初步的商用价值，预测今年下半年将会迎来市场小爆发。

6月城市市场分析：唐山市蝉联冠军

6月份新能源重卡销售2814辆，同比增长14.72%。当月118座城市有销售新能源重卡，有7城市销量超100辆，唐山市销售205辆，夺得城市月销量冠军。

月销量超过100辆的城市还有深圳市、长沙市、石家庄市、成都市、乌鲁木齐市、北京市，分别销售197辆、192辆、149辆、132辆、117辆、102辆。

TOP10城市总销量为1136辆，占当月新能源重卡总销量的59.57%。

1-6月城市市场分析：唐山市稳居第一 长沙、徐州进前三

从城市的销量分析，2023年1-6月新能源重卡城市销量TOP10中，前三城市销量超600辆。唐山市以销售920辆位居榜首。

TOP10城市总销量为5567辆，占1-6月新能源重卡总销量的48.07%。

各个城市有不同的场景以及特点，销售的新能源重卡车型各不相同。电车资源分析了前三城市的车型销售情况，具体如下：

唐山市：是一座重工业为主的城市，其钢铁企业、煤炭企业比较多，环保压力较大。近年来，政府致力于节能减排、推动绿色交通建设，力推新能源重卡，高耗能企业大批量应用新能源重卡。

唐山市在2023年1-6月销售920辆新能源重卡，主要车型为牵引车（776辆），在唐山市占比84.35%；其次为自卸车（113辆），占比12.28%；还有少量的搅拌车（19辆），占比2.07%；专用车（12辆）。主要销售车企有：徐工汽车、长征汽车、三一汽车、北奔重汽等。

长沙市：政府大力支持应用新能源重卡，积极推动城市工程建设领域应用新能源重卡。

长沙市在2023年1-6月销售855辆新能源重卡，其中搅拌车715辆，占比83.63%；牵引车42辆，占比4.91%；专用车59辆，自卸车39辆。主要销售车企有：三一汽车、中联重科股份、徐州徐工施维英机械、中联重科环境等。

徐州市：政府在市政工程建设领域大力推广应用新能源重卡，在运输领域加速应用新能源重卡。

徐州市在2023年1-6月销售684辆新能源重卡。其中，搅拌车销售451辆，占比65.94%，牵引车销售129辆，占比18.86%；自卸车103辆，占比15.06%，专用车1辆。主要销售车企有：徐工汽车、徐州徐工施维英机械等。

小结

随着“双碳”战略的推进，环保评分达标的压力日益显现，各城市加速推动新能源重卡应用。近期不少省市自治区、城市发布新能源政策，力推新能源重卡应用，必将加速新能源重卡替代燃油重卡的速度。预计新能源重卡销量将继续高速增长。

在政策的支持下，燃料电池重卡产业链企业快速发展，技术提升加速，成本大幅降低。燃料电池重卡的补贴呈递减趋势，在补贴的加持下，预计今年下半年，燃料电池重卡市场将迎来小爆发。

(文/图 电车资源 赞军)

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