中国汽车论坛 | 黄智雄：战略引领、规划先行，积极谋划广汽集团高质量发展

2023年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场发布”共18场会议及若干发布、展示、推广等活动，旨在凝聚各方力量，形成发展共识，为建设现代化产业体系贡献汽车行业的智慧和力量。其中，在7月6日下午举办的“主题论坛二：战略指引 创新融合”上，广汽集团战略部部长黄智雄发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

尊敬的各位媒体朋友，各位同行，大家下午好。刚才赵院长把车圈价格战引发的产业淘汰赛以及对行业未来的深刻影响给大家作了介绍，其实广汽也面临着赵院长所说价格战本质的各种情形：譬如油车和电车的竞争，自主、合资和新势力的竞争，都有所体现。赵院长是广汽的独立董事，我们也在他的指导下，在梳理如何适应这种急剧变化，面向未来构建新汽车的发展思路，来把握新机遇，迎接新挑战。在这里，给大家简单报告一下广汽集团具体的做法。

4月12日，习近平总书记视察广汽集团的时候强调，“要做好自主品牌，要把民族品牌搞上去，关键核心技术要立足自主研发，也欢迎国际合作”。我们在激动和振奋之余，也深刻感受到了总书记对汽车产业夯实科技自立自强根基，面向世界高质量发展的殷切期盼。我们会牢记总书记的嘱托，以优异的成绩回报他的关心和厚爱，在推进中国式现代化中展现广汽集团的新担当和新作为。

近年来，广汽集团也实现了快速的发展。1-6月份，集团完成了汽车产量120万辆，销量是116万辆，同比分别3.9%和1.1%，表现稳健。在此，也对各位长期以来对广汽的关心和帮助表示衷心的感谢。

下面根据会议的安排，就中国汽车产业发展趋势以及广汽集团“十四五”以及万亿广汽的中长期发展战略的想法，和各位探讨交流。

一、全球政治与经济格局

当前世界正经历着百年未有之大变局，政治、经济、社会、科技都在发生着深刻变革，全球可能会经历近几十年来最长的经济疲软周期，宏观经济不平衡、地缘政治冲突进一步加剧了不确定性，全球经济进入了缓速前行期。根据国内外多家权威机构的预测，未来全球经济将保持低速增长，预计在“十四五”期间，全球经济综合权威机构还预测，中国将持续引领全球经济发展，有望在2035年成为全球最大的经济体。但是，未来的经济增长之路也不可能一帆风顺。

从短期看，全球贸易面临着巨大挑战，逆全球化趋势加强，脱钩断链风险犹存，区域间经贸合作深化，地区及国家层面的利益之争愈加激烈，对关键产业链环节和定价权争夺白热化。长期看，随着中国影响力的持续提升，在价值观、技术、贸易等多方面，中美仍将保持竞争态势，其他国家也将采取更加务实的态度与中国展开合作，但双边关系仍存在很多不确定性。

同时，RCEP、“一带一路”等国家及地区对中国友好度和依赖度在增加，这将率先推动构建区域性经贸合作体系。

二、中国汽车产业发展环境

总体而言，当前中国宏观经济环境还是处在一种不可知、非线性、焦虑感的主基调里。我国政府全面实施高质量发展战略，加快构建新发展格局，汽车产业也将迎来转型升级的重大战略机遇期。从宏观层面看，中国正在加快构建以国内大循环为主体，国际、国内双循环相互促进的新发展格局，建设高效、规范、公平竞争、充分开放的全国统一大市场，这将为全国汽车产业稳定快速发展创造良机。中国正在依靠强大的制造力，做强做优以制造业为主体的实体经济。

全球经济增长的引擎地位愈加突出，在新发展阶段，以智能新能源汽车为代表的战略性新兴产业，愈发成为中国经济增长的新动能，加速推动国民经济转型升级，在推动产业链本地化，更好服务内循环带动外循环的同时，也会有效地应对潜在的脱钩风险，提高供应链的韧性，为中国汽车产业发展创造新一轮的发展机遇。

第二是行业层面看，汽车产业格局深度重构，机遇与挑战并存。

一是新能源渗透率持续提升，智能新能源汽车成为未来发展的主轴，自主品牌持续向上突破，国际化成为新增长动能。

二是整车价值与供应链关系重构，软件与用户运营正成为重要的盈利来源，网状化、生态化的发展，跨界玩家不断涌现，投资并购持续高热度，智能化的掌控成为关键的竞争力。

三是智慧交通和智慧城市、智慧能源加速融合。Robotaxi商业化提速，预计在2030年左右实现大面积的推广。

四是立体化出行，我们在上周广汽科技日，推出了我们探索未来立体出行的新型飞行汽车。另外，车物互联（V2G）也将推动能源模式的转型，还有虚拟现实、元宇宙、ChatGPT这些关键前瞻技术，也在影响着汽车行业的发展，这些都在为转型升级中的汽车产业带来了更广阔的发展空间。

从市场层面来看，全球乘用车市场进入平稳增长阶段，中国整体销量增速放缓，但是新能源渗透加速，纯电和插混共同驱动了新能源汽车的快速发展。据罗兰贝格的分析，2025年和2030年全球乘用车销量将分别超过6,500万和6,700万辆，同期中国乘用车市场规模就达到2500万辆和2800万辆。伴随着政策的持续向好，用户认知及接受度的提升，整体新能源市场转向需求驱动，且供应链优化本地化发展，新能源转型是大势所趋。

去年，中国乘用车新能源渗透率是27.6%，预计2030年的渗透率将达到60%以上，在新能源的发展大势下，自主品牌凭借着新能源，形成了先发的优势，实现了品牌向上。我们认为合资仍将占据一席之地，但竞争力会有所下降。

值得注意的是，芯片供应链的短缺问题将随着黑天鹅事件的平复而在短期内有所缓解，但是汽车芯片和消费芯片在资源上的相互挤压，将导致结构性的短缺，预计要到2024年左右才会有所缓解。

美、日、荷对中国实施半导体的打压围堵，无疑将严重损坏全球半导体产业的健康发展。另外，2021年锂电池及上游原材料成本上涨，将导致OEM厂商持续亏损，目前已经引起了政府、企业和社会各界的广泛关注。预计锂矿的全球供需关系仍将进入紧平衡阶段，锂电池价格将逐步恢复到理性区间。

三、广汽集团中长期发展战略

1.坚持战略引领，经营业绩取得新进展

“十四五”初期，得益于社会各界的支持和信赖，广汽集团延续了“十三五”的发展势头。2022年，集团逆势而上，全年累计生产汽车248万辆，销售243万辆，同比分别增长了16%和13.5%。产销规模在行业第四，实现了两位数的增长，跑赢了市场大盘。这里也要向在座各位关心和支持广汽的朋友表示衷心的感谢。

2022年，广汽全年新能源产销分别实现了31.6万辆和31万辆，同比增长118%和117%，今年上半年广汽传褀销售了19万辆，同比增长了8.9%。能在油车这个负增长的细分市场保持这个增长，也是广汽的一个亮点。广汽AION销售了21万辆，同比增长108%，居于行业前列。这也是工信部和中汽协关心广汽埃安，把2000万台的下线活动安排在埃安，也是对埃安取得优异成绩的一种肯定。广汽集团现在已成为广州汽车产业高质量发展的生力军和新能源转型的排头兵。

2022年，集团实现了汇总营业收入至5150亿，同比增长20%左右，充分发挥了国有企业的公转作用以及汽车产业的自主作用，为自己的中长期发展奠定了坚实的基础，也为国家的经济社会发展做出了自己的贡献。

2.现在广汽在锚定万亿目标，奋进高质量发展的新征程上。

当前，汽车行业的加速变革，面向2025年新能源发展的关键节点，广汽集团计划到“十四五”末期挑战整个产销365万辆，营业收入超6500亿。其中，全集团的新能源汽车销量占比25%，新能源汽车销量超100万辆，自主品牌全面实现电气化，其中新能源汽车销量占比要超过50%。

AION要进入中国品牌行业市占率的前三阵营，面向中长期发展，广汽集团制定了万亿广汽的1578的发展纲要，力争到2030年要完成万亿广汽的总体目标。通过万亿广汽的实施，力争实现产销超475万辆，营业收入超1万亿，利税总额超1000亿，成为产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流企业。

同时发力五大增量，在整车、零部件、商贸及出行、能源及生态、国际化这五大领域增量发展。

夯实七大板块，在研发、整车、零部件、商贸出行、能源及生态、国际化、投资与金融这七大板块要做大做强。

同时落实八大行动，要落实体制机制的深化改革，科技创新的研投并重，自主品牌的全力提升，强链延链的优化结构，能源生态全面发力，软件业务深度布局，海外市场重点突破，智慧交通模式创新。

万亿广汽在发力五大增量的同时，还要再创一个新的广汽。在整车升级，包括零部件的强链延链、商贸与出行智慧华、能源及生态赋能、国际化勇毅前行方面都制定了自己的发展规划。

“十四五”到“十五五”时期，是中国汽车产业发展的重要窗口期和机遇期，广汽集团将把握时代机遇，以科技创新为引领，以智能新能源汽车为核心，一张蓝图绘到底，与各位携手共创中国汽车智慧绿色的新时代。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）