中国汽车论坛 | 潘晓红：锻造双智协同特色长板，打造智能网联汽车产业创新高地

2023年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场发布”共18场会议及若干发布、展示、推广等活动，旨在凝聚各方力量，形成发展共识，为建设现代化产业体系贡献汽车行业的智慧和力量。其中，在7月6日下午举办的“主题论坛五：智能网联汽车产业新趋势与未来发展”上，上海国际汽车城（集团）有限公司总经理潘晓红发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

各位专家，各位来宾，大家下午好！

首先感谢大家百忙之中莅临今天的论坛，特别感谢刚才各位嘉宾给我们做的精彩分享，感谢汽车城新老朋友们一直以来对汽车城工作的支持。

今年嘉定区政府刚刚发布了《世界智能网联汽车创新高地（三年行动方案）》，作为嘉定建设世界级汽车产业中心核心承载区的上海国际汽车城，秉承《三年行动计划》的理念和要求，希望能够继续利用好原来在智能网联领域的先发和领跑优势，目标是希望打造全球制高点、创新前沿地的目标。

上海国际汽车城有100平方公里的总规划面积，核心区有25平方公里，区域以汽车产业为完全核心的区域。

过去两年中，做的一项重点工作是推动嘉定代表上海成为双智试点的6个首批城市之一，经过两年多的时间，围绕当时申报时的目标，希望围绕“平台可生长、体验可期待、服务可延展、标准成体系”四大目标，总体建设围绕着“1+1+N+1”架构开展的。近期，通过了住建部和工信部的专家验收，获得了较高的评分。

第一个“1”是高标准新型智慧城市基础设施，实现全域覆盖。通过这次双智试点，安亭汽车城为主，覆盖一部分嘉定新城核心区，建设涉及到230.6公里的开放测试道路，完成了287个智慧路口建设，当中也包括了60个全息路口。通过激光雷达、毫米波雷达、视频含融合感知算法的边缘计算，包括5G专网、V2X的ICU、全光专网等相关设施，打造了能够支持低时延、高精度道路感知的车路协同应用环境。这样路口的数据资源体系也已经初步形成，可以涵盖了多维交通体系，包括行人、非机动车、机动车等各种各样的信息。

第二个“1”完成了高质量的云智一体车城数据底座建设。依托高可用的智能数据底座，建设完成了构建高性能计算、存储、网络融合于一体的云智一体资源池，依托数据底座和云智一体资源池，实现快速支持上层应用。同时，车城网平台还能跟上海市新能源数据中心、上海智能网联数据中心、上海市CIM平台、城市信息平台、城市营运中心等实现相互连通。通过建设，形成了“筑、路、站、车、人”五位一体的全新智慧城市形态。

第三个“N”是通过双智试点和之前积累的智能网联汽车示范应用，去年年底推动嘉定实现了全域开放，总共实现开放公路1171公里，覆盖嘉定464平方公里区域。同时推动G1503、G2 41公里的全线开放，目前在嘉定区有519辆Robotaxi，162辆网联公交，加上70多辆专用车在开展自动驾驶、网联公交相关的示范应用，形成了非常立体的自动驾驶示范应用城市生态。

第四个“1”在标准引领方面非常注重加强标准的顶层设计，尽可能覆盖到管理服务、网络安全、测试评价、基础数据、基础设施、车城网平台等6大领域相关标准。同时，非常关注标准的质量，一方面现在标准少，另一方面标准多，真正能够得到广泛认可和应用，能够支撑产业发展的标准应该多花时间、多去打磨。在工作中牵头发起的业内首个基于智慧交通应用的车路协同、智能路侧决策系统系列标准首次实现了中国汽车工程协会、中国公路协会两大机构的联合立项。

过两年多的建设，对之前工作进行了总结，结合双智专家组方方面面的意见，总结下来可能完成了以下突破，包括建成了全国首个轻量化、规模化车路协同应用环境；

1.全球首张端到端的IPv6+智能网联、智慧交通和智慧城市多元业务承载网络；

2.全国首个云端建设完整车路城数据融合处理、算力调度和安全合规的“车城网”实体数字孪生平台。

3.构建了全国首个虚拟仿真+实车测试的双重应用环境。

4.国内首个城市级全域、全场景、全类型自动驾驶车辆规模化示范。

5.开放国内首个“大流量、高动态、高复杂”自动驾驶高速公路应用场景。

基于以上的实践和工作，未来怎么样继续打磨和继续拓展应用好之前的建设成果？关注三方面的赋能。

一是赋能网联汽车。

二是赋能智慧交通。

三是赋能智慧城市。

（1）在赋能智能网联汽车方面，基于车城网平台形成的仿真测试平台，每天算力可以挖掘出1万个左右的场景，目前已经挖掘出40多万场景，结合城市真实道路场景环境场景，结合测试车辆提供的场景，能够为未来汽车研发、测试、评价等提供很好的支撑。最近在推OEM整车厂的开展，在区域开展车路协同的相关应用，推动路侧数据上车，希望能推动量产车型、车路协同的商业化应用。

（2）在智慧交通方面，基于真实交通流开展孪生，进行仿真，最后希望通过信控优化，能够为路口交通优化提供新支撑，探索碳排评估等新领域的应用。

（3）在智慧城市方面，一方面依托路侧感知的结果，另一方面所有车辆作为巡检车辆探知感知的数据，最后可以感知出很多城市管理的相关事件，已经跟嘉定城运中心实现了事件发现、事件处理、统计分析的应用闭环。

汽车城是产业园区，但可能跟很多产业园区有区别的地方在于非常关注产业领域，怎么样更好地服务产业发展，有机会一起携手各个行业各方共同参与。

作为园区很重要的功能是提供很好的空间载体，像汽车创新港以汽车整车、智能化研发为特点。汽车新能港是新能源汽车零部件产业基地为特点的。去年9月上海智能汽车软件园正式开园，在大半年的工作中围绕几方面开展工作，一方面承载了中国汽车工程协会软件分会秘书处的相关工作，开展了开源软件社区，举办了“软件沙龙”等系列活动，希望共同打造汽车工业软件创新中心、创新联盟，希望为软件架构开发、工业软件、基础软件、应用软件共同打造协同研发的创新生态。

目前在区域已经初步形成了比较好的智能网联汽车生态，包括整车、零部件、应用创新、出行服务等相关企业。

今天承办分论坛是中国汽车工业协会智能网联分会秘书处的一项年度重点工作。

未来会继续做好行业沟通、行业桥梁、行业生态平台搭建的作用，共同携手大家面对行业蓬勃发展的机会，以及对跨行业融合发展、跨行业共同携手提出更高挑战的当前机会和挑战并存的局面。

在此代表国际汽车城感谢大家以往对我们的全力支持，热诚期待大家在未来继续一起携手，给我们机会一起为行业协同发展做更多努力，再次感谢大家！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）审阅）