小智一周要闻 | 大众否认与华为洽谈软件授权；中科创达发布“魔方”大模型

本周智能驾驶领域大事如下：

大众否认与华为洽谈软件授权

5月17日，大众集团首席财务官（CFO）Arno Antlitz表示，该公司目前没有与华为就大众集团车辆在中国使用华为软件的问题进行洽谈。

图片来源：CARIAD

在此之前，《金融时报》报道称，有知情人士透露，大众集团已经就在中国的汽车使用华为软件与华为进行洽谈，希望能够在中国电动汽车市场获得更高的市场份额。此外，另有一名知情人士透露，大众集团也与其它中国公司进行了类似洽谈。

小智点评：屡传合作“绯闻”，大众和华为之间真的没点事吗？

中科创达发布“魔方”大模型

5月18日，中科创达举行Thunder World2023发布会，正式发布“魔方”（即Rubik）大模型，包括Rubik Device、Rubik Enterprise、Rubik Studio以及Rubik GeniusCanvas等系列产品。

特别值得一提的是Rubik GeniusCanvas，该产品基于中科创达智能编码大模型Rubik Studio和强大的汽车HMI设计软件与3D引擎Kanzi打造，能够为设计师提供从概念创作、3D元素设计、特效代码生成以及场景搭建制作等方面的超强智能辅助。设计师只需要一些简单的语言对话，Rubik GeniusCanvas便可按照要求进行图像设计与模型构建等，极大的提升了汽车座舱HMI的设计效率与质量。

小智点评：无论对自动驾驶还是智能座舱的赋能，都只是大模型产业化落地的“冰山一角”。

悠跑科技完成数亿元B轮融资

5月18日，悠跑科技宣布完成数亿元B轮融资。本轮融资由合肥产投领投，东创投资、火眼资本、经纬创投、创世伙伴CCV、真格基金等跟投，将主要用于推进悠跑UP超级底盘技术创新，以及基于此打造的电动商用车和电动越野车两款产品的研发及量产工作。

图片来源：悠跑

与此同时，悠跑科技还表示，公司已将集团总部落户在合肥肥西，未来将以合肥为中心，建立覆盖商用车 、乘用车系列车型以及滑板底盘的完整的研发、生产及销售体系。

小智点评：滑板底盘商业化前景很丰满，但现实很骨感，大规模商用还任重道远。

图森未来将重组美国业务并裁员30%

5月19日，盖世汽车获悉，图森未来CEO吕程发送了一封全员信，宣布技术副总裁王磊离职。据悉，王磊将于北美时间5月26日正式离开图森未来，其工作由软件高级副总裁朱敬接手。此外，消息还称，王磊离开后图森北美团队或将开启新一轮大裁员。

对于上述消息，盖世汽车向图森未来求证，该公司表示：“此次图森北美团队的人员优化，是根据全球市场情况和业务发展的战略调整，不得不做出的艰难决定。”据悉，重组预计将使图森未来损失1,200万至1,300万美元。此外，图森未来方面表示，未来该公司的业务重心将会向亚太地区进一步倾斜，并加大团队招聘的规模。

小智点评：从商用车到乘用车，从L4到ADAS，从北美到亚太，属于图森的新未来正逐渐清晰。

四维图新获北京首批高级辅助驾驶地图审图许可

5月19日，四维图新发布官方消息称，公司送审的高级辅助驾驶地图获得审图批准，成为北京市首批获准审图号的高级辅助驾驶地图。此次四维图新送审的高级辅助驾驶地图，范围覆盖北京市智能网联汽车高精度地图试点全区域，已与北京市高级别自动驾驶示范区2.0阶段60平方公里相匹配。

图片来源：四维图新

据悉，截至目前，四维图新已完成全国高速公路及城市高速路42万公里高精度地图的覆盖，以及全国120+城市国道、省道、县道等主干道路的高精度地图覆盖，并已与多家主流车厂、系统商建立了深度项目合作。

小智点评：随着各地陆续出台支持高精地图发展的利好政策，与此同时图商们也在积极发力，解决高精地图的一系列落地难题，这项技术的未来前景依然值得期待。

现代汽车集团L4级自动驾驶汽车在沪开启道路测试

近日，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心搭载L4级别自动驾驶系统车辆在上海通过评审获牌，开启该车企自动驾驶在中国本土化的阶段性测试。

据悉，此次获得牌照的自动驾驶车辆是基于现代名图新能源汽车改制开发，该车搭载的L4级别的自动驾驶系统由中国研发团队开发。获得牌照后，现代的自动驾驶车辆将按计划在上海指定区域内进行智能网联汽车公开道路测试，开展更开放、更全面、更复杂的场景测试。

小智点评：新一轮汽车产业变革已经进入以智能化为核心的下半场，合资车企强化在国内的智能化布局是迟早的事，现代汽车此举并不令人意外。