比亚迪“抄底”越南

对于东南亚市场的猛攻，还在继续。

此刻，如果试图评选出中国车市表现最为炸裂的品牌，想必非比亚迪莫属。而刚刚过去的4月，仅从终端表现来看，无疑又交出了一份十分强势的成绩单。

作为论据，明晃晃的数字不会说谎。根据比亚迪官方信息，4月新能源汽车销量达到210,295辆，同比增长约98.3%。新能源乘用车销量再度突破20万大关，达到209,467辆，同比增98.59%。

其中，纯电动销量达到104,364辆，同比增81.81%；插电式混合动力销量达到105,103辆，同比增118.64%。与此同时，今年1-4月，比亚迪累计销售新能源汽车762,371辆，同比增长约94.3%。具体车型方面，4月比亚迪王朝和海洋家族共销售198,941辆，同比增长88.6%。

春节过后，王朝网多个主力车型进行焕新升级，秦PLUS DM-i、汉EV、唐DM-i陆续上市冠军版车型，在油电同价的大策略下，收到了立竿见影的效果。秦PLUS车系继3月销量突破4万大关后，4月销量继续超过4万辆。

海洋网则是更年轻的产品定位，海豚4月销量再次突破3万辆。定位年轻家庭大五座的护卫舰07，也在4月销量首次破万。相比之下，作为比亚迪的“冲高之作”，4月腾势仅凭借D9一款产品，销量就达到10,526辆，自3月首次月销过万后，稳定保持良好势头。

写到这里，不禁再度感慨：“当下的比亚迪，所走的插混与纯电两条技术路线，极不容易的做到了齐头并进，没有太过偏科。”

更为令人欣慰的是，出口板块，今年1-4月比亚迪海外销量约5.36万辆，已经接近去年全年海外销量。

殊不知，就在今天，据相关报道显示，比亚迪董事长王传福在越南首都河内与越南副总理陈红河罕见会晤，内容涉及比亚迪“出海”新动向，将在越南进行造车。

对此，其官方回应称，“消息属实。”而进一步了解后得知，王传福希望越南为比亚迪完成投资程序提供“有利条件”，进而可以在越南迅速投放电动车，并在当地和东南亚其他市场销售。另外，比亚迪还计划在越南建立供应链。

毫无疑问，随着其“抄底”越南，对于东南亚市场的猛攻，还在继续。

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