电动化大潮下，伊顿推动着全球汽车产业转型

“在电气化和数字化发展趋势的助力下，我们正在加速推进全球向可再生能源转型”，伊顿车辆集团和车辆电气化业务亚太区总裁杨博，在接受盖世汽车采访时，分享了面向未来的企业发展方向。这家已经在纽约证交所上市100年的动力管理公司，正在和新时代“共舞”，靠自己的百年底蕴和技术创新优势，推动着行业稳步向前。

最近几年，电动化和智能化正在颠覆汽车行业的观点我们已经听到过无数次，这也是全行业已经形成的共识。想要在这场时代大变局中保持领先，求变、转型就成了必须要经历的企业蜕变，可问题是，该如何做呢？尤其是在汽车产业最核心的动力管理领域，大家其实都知道，能够完美贴合电动新时代需求的优质产品和服务，才是带动行业转型的取胜之匙，而伊顿正在做的，就是依靠强大的技术研发能力和前瞻性的市场布局，为整车企业和一级供应商，提供更优质的产品和服务。

“为全球的乘用车，商用车和非道路车辆制造商提供可持续解决方案，以提高车辆的效率、安全性和性能，是伊顿车辆集团和车辆电气化业务的企业使命。”伊顿车辆集团和车辆电气化业务中国区总经理张洁如是说。

很显然，伊顿已经将颠覆行业的力量具象化了。

2018年伊顿成立了eMobility车辆电气化事业部，整合了全集团的优势资源，为全球客户打造更加智能的电气化产品和解决方案；2022年伊顿收购了高精度电气连接组件的领先供应商Royal Power Solutions ，进一步扩展了电能连接解决方案。目前，伊顿集团的业务已经遍布全球170个国家， 2022年营收高达208亿美元。

当然，全球电动化转型的重中之重，还是要看中国。中国是全球新能源汽车的前沿阵地，在当前的行业大变局中，中国市场已经是绝对意义上的主角，扛起了全球汽车产业新能源转型的大旗。深耕中国市场30年的伊顿集团，肯定不会错过这场轰轰烈烈的产业大转型。事实上，伊顿早已经在中国市场上搭建起了完整的电动化转型“戏台”，伊顿为中国汽车行业赋能的行业大戏，已经渐入高潮。

守正出新，才能历久弥新

盖世汽车：2023年是伊顿在纽约证交所上市的第100年，回顾过去的百年历程，您会如何总结伊顿的坚持和改变？

伊顿：纵览全球，在纽交所上市百年的公司只有32家，伊顿有幸成为其中一员。能够在纽交所和全球商界长盛不衰，充分展现了伊顿的韧性以及应对世界不断变化的能力。

矢志创新，历久弥新。

秉承这一理念，伊顿不断重塑自身。1923年首次上市时，伊顿仅仅是一家美国本土卡车车轴公司。如今伊顿已成为一家全球智能动力管理公司，业务遍布170个国家，拥有超过91,000名员工，2022年营收高达208亿美元。

纵观伊顿发展历程，正当经营并践行的价值观，一直是所有伊顿员工坚守的承诺。新老员工代代传承，伊顿始终致力于服务好股东、客户、社区和同事等利益相关者。同时，伊顿也一直履行着对社会的承诺，改善环境，并不断提高全人类的生活品质。

伊顿公司于1993年进入中国市场，此后，随着中国业务的迅速成长，2004年公司亚太区总部也正式从香港搬至上海。

2023年是伊顿进入中国市场的30周年，目前在中国，伊顿已经拥有约9,000名员工和20家生产制造基地。

电动大潮中，伊顿正在成为掌舵者

盖世汽车：最近几年，中国电动化进程已经全面提速，伊顿如何看待当前的市场新机遇和新调整，为此做了怎么样的准备和调整？伊顿在电动化领域的优势主要有哪些？

伊顿：在电气化和数字化发展趋势的助力下，伊顿正在加速推进全球向可再生能源转型，帮助全球客户解决最紧迫的动力管理挑战，为产业链上的所有利益相关方及社会创造更多价值。

通过整合伊顿电气和车辆两大业务的产品、专业知识和全球制造能力，伊顿在2018年就成立了eMobility车辆电气化事业部，进一步增强了服务全球客户的能力，为全球乘用车、商用车和非公路车的客户提供智能电气化产品和解决方案。

具体来看，伊顿车辆电气化业务专为电动汽车提供解决方案，涵盖智能电力电子器件、可靠的配电和保护解决方案以及高效动力系统。

2022年初，伊顿收购了高精度电气连接组件的领先供应商Royal Power Solutions (RPS)，并将后者的全球领先优势，垂直整合到了eMobility的产品组合中，进一步扩展了电能连接解决方案，为电动汽车的高低压系统提供良好的连接。

盖世汽车：能源汽车的技术路线众多，伊顿如何高效满足不同路线所需？ 

伊顿：从本质上看，伊顿一直以来的核心业务，就是依靠在技术创新方面的坚持，为车辆提供更可靠，更高效，更安全的动力解决方案，而这份坚持，也已经在新能源各条技术路线上，开花结果。

纯电领域，伊顿聚焦在具核心竞争力的产品上，进行市场推广和深度研发。例如，在电动汽车的配电，保护和连接方面，伊顿将在电能管理方面的专业化知识和深厚的积累，应用在了电动汽车上，并带来了Breaktor电路保护技术、FLEX PDU、高精度连接器等高质量产品。此外值得一提的是，动力系统是伊顿的另一大优势领域，在这方面，伊顿也已经完成电动化转型，打造了覆盖零部件级别到动力总成级别的完整产品阵营，包含了电驱齿轮组、电驱差速器、减速箱、多挡变速箱及电驱动力总成等。

混动领域，如何做到能耗和动力性能的兼容，是当前的行业痛点，为了解决这一难题，伊顿打造了结构更加紧凑的新一代油箱隔离阀——FTIV。FTIV技术可使燃油蒸汽驻留于油箱中，直到条件适合发动机处理多余的蒸汽为止，可以更好的兼顾性能和能耗。

氢能源领域，伊顿打造了可以同时适用于中型、重型氢能源车辆的新能源变速箱。此外，伊顿还带来了一款新产品——氢循环泵，将伊顿的Twin Vortices系列（TVS®）技术，应用在了氢燃料电池模块。得益于TVS装置提供的高压升能力，可在多相氢+氮+饱和水蒸气条件下高效运行，为氢燃料电池模块提供再循环解决方案。

盖世汽车：较之于传统动力车，新能源车在安全方面的要求更高，如电路安全就是头等大事，伊顿在保护新能源车安全方面，有哪些创新？

伊顿：新能源车的用电安全一直是整个行业的重中之重，伊顿拥有创新科技专利技术——Breaktor®, 在欧洲，北美以及中国市场都得到了行业内专家和客户的一致认可。同时，伊顿也在基于Brekator技术应用进行深度拓展，开发其他创新技术，后续都将陆陆续续推向市场。例如，Breaktor可集成到伊顿电池包断开单元 (BDU) 和配电单元 (PDU)上 ，带来更高等级的安全防护。

在低电压大电流连接领域，伊顿也拥有创新技术——大功率安全锁盒端子（HPLB）。这个黑科技可以为客户的全新电气架构提供更加安全可靠的电力连接，以保障行车和用电安全。

此外，伊顿还在全球范围内推广高压电力系统的连接方案。例如通过与Breaktor电路保护技术相结合，伊顿专门为高电压电动商用车开发了全新的柔性配电单元 PDU，高集成度和高安全性之外，伊顿的柔性PDU还是一个智能装置，可以为采用该套设备的企业用户提供电力消耗等方面的信息，帮助OEM改进性能和效率。

除展示车辆及车辆电气化业务相关产品外，盖世汽车还了解到，本届上海车展上，伊顿电气集团也带来了在电气化转型方面的技术成果。

例如在充电基础设施的布局方面，伊顿早已经走在行业前列。为满足用户对充电快、安装及操作便捷的充电桩的旺盛需求，伊顿围绕家用、商用等各种电动汽车应用场景，推出全新场景化Power Xpert EVX充电方案，包括3.5-22kW交流充电桩、20-30kW壁挂式直流充电桩、60-480kW落地式直流充电桩，以及智能充电软件系统，全面提升了用户的充电体验，有效缓解了新能源车用户日常用车是普遍会遇到的充电难、充电慢和里程焦虑等切实问题。

为了助力全球客户打造更安全智能的未来车型，伊顿还带来了一系列车规级电子元器件，包括电源和EMC磁性解决方案、电路保护、电容器、超级电容器、传感器和接线端子产品等，广泛适用于汽车LED照明、ADAS高级辅助驾驶、车辆动力系统及动力分配、车载信息娱乐和远程信息处理、V2x车联网平台和电动助力转向等系统中。

为传统动力节能，伊顿同样是专家

盖世汽车：现阶段，要实现节能减排，不仅需要在电动化方面努力，提升燃油经济性也同样重要，伊顿作为燃油排放管理方面的全球领先者，在优化排放方面，近期有哪些新举措和产品？ 这些产品目前的国产化情况如何？

伊顿：伊顿的定制化燃油排放控制解决方案，可以满足日趋严格的全球排放标准。

刚刚已经聊过新一代油箱隔离阀FTIV，结构更紧凑的新一代FTIV，产品力也有了质的飞跃。此外，伊顿的FLVV Combo，可以应对高重开启压力，更加适用于高压油箱；多口径的ICV ，也能更好的适应不同的加油胶管；高关闭高度的GVV，可以显著提升油箱的通气性能。

伊顿的商用车可变气门驱动机构，在面对日趋严格的柴油发动机排放法规要求方面优势明显，可显著降低氮氧化物和二氧化碳排放。如何实现的呢，关键点在于，伊顿的商用车可变气门驱动机构是将后处理保持在有效温度范围内，并尽可能提高发动机的热效率。

伊顿的可变气门驱动 (VVA)，优势主要集中在可以同时减少NOx和CO₂的排放。事实上，伊顿为中型、重型发动机开发了多种可变气门驱动技术，包括发动机停缸（通过停用一个或多个气缸的气门，使空燃比总体上得到降低），进气门延迟开闭(LIVC)（延迟进气门的关闭时间，让有效压缩比低于膨胀比）等。

伊顿还与Tenneco旗下的清洁空气业务部门合作，带来了排气热管理系统，将Tenneco旗下的冷启动加热单元 (CSTU) 与伊顿的TVS®空压机技术进行了整合。这套集成式排气温度管理系统，可以直接为车辆的后处理系统提供热量，这对于减少有害废气排放至关重要。这其中，伊顿的电驱动TVS®罗茨空压机可以高效而精准地控制气流，保持CSTU的最佳后处理温度。

持续赋能，伊顿扎根中国

盖世汽车：在动力系统方面，伊顿本届车展上会展出哪些新产品？这些新产品的特色主要体现在哪些方面？

伊顿：动力传动系统一直是伊顿优势领域，无论在乘用车还是商用车，伊顿都已深耕多年。伊顿ePowertrain业务部门重点聚焦于伊顿电动车辆(EV)相关的变速器、减速器和差速器产品组合，联合伊顿内部动力总成专家和电动汽车专家，为全球客户提供商用和轻型电动汽车解决方案。

本次上海车展上，伊顿的动力系统产品主要有：

重型纯电4挡变速箱箱，可应用于25t-55t牵引、自卸、载货、港口等场景。该产品轻量化和效率处于业界领先水平，其高可靠性和卓越的换挡控制也一直是伊顿优势。同时主要零部件生产制造及装配都在中国本土，能够更及时服务国内客户。

电驱齿轮组，本次展出的是用于乘用车的动力总成的减速齿轮组，采用伊顿专用齿轮钢，具有降低噪声和提高效率的齿轮微观几何，以及轻量化和降低成本的齿轮几何结构。新能源动力系统的齿轮组对转速、效率和NVH要求越来越高，伊顿依靠多年的变速箱经验和在高精度高质量齿轮传动的设计、验证和制造方面的内部开发能力，能够帮助汽车制造商应对这些挑战。

牵引力控制产品。伊顿可以为电动汽车提供各种专用差速器，可在雪地和泥泞等恶劣条件下更均衡地分配牵引力，从而能够改善拖车时的稳定性。

盖世汽车：请介绍下目前伊顿的客户类型？

伊顿：伊顿业务已经遍布全球170多个国家。

伊顿车辆集团和车辆电气化业务致力于为全球的乘用车，商用车和非道路车辆制造商提供可持续解决方案，以提高车辆的效率、安全性和性能为己任。

此外，伊顿还与众多的一级供应商有合作，如电池包厂，油箱厂等，很多都已经与伊顿建立了深度合作。

盖世汽车：接下来，在动力管理方面，伊顿将如何更高质量的为中国整车企业赋能？

伊顿：中国是伊顿全球增长战略和市场投资的关键，我们将持续加大在中国的投入，增强本土团队能力，开发、生产更多符合本土需求的产品，为中国客户提供更优质的产品和服务。

例如在电力连接，分配和保护方面，我们正在将专利技术和创新产品逐步导入到中国市场。我们也会加大自研产品的开发和设备投入，同时在垂直整合，横向整合方面持开放态度，更好地为中国汽车行业赋能。