1月新能源重卡销量降37% 各城市“战绩”如何？

2023年，新能源重卡前景向好，市场行情依旧处于上升通道。在政策的强力支持下，各城市加速应用环保、零污染的新能源重卡，高耗能企业开启批量化、规模化应用新能源重卡模式，推动了各城市新能源重卡销量上涨。

据电车资源统计，在2023年1月新能源重卡共销售1457辆，同比下跌37%。1月整个汽车行业平稳发展，销量出现回落，但随着经济的全面恢复，预计销量将持续上涨，市场渗透率进一步提高。下面来看看1月这些新能源重卡主要销往哪些城市呢？具体情况如何？（以N3为车型分类标准，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的车辆，包含牵引车、自卸车、载货车、搅拌车、专用车等，不包含底盘、军车、出口车辆）

区域市场：河北销量超300辆 

据电车资源数据，2023年1月新能源重卡在全国23个省市自治区有销售，其中销量超过100辆的省市自治区还有6个，分别是：河北省、四川省、江苏省、湖南省、山西省、海南省。

数据显示，河北省销量最高，超过300辆，达到328辆，占1月新能源重卡总销量的22.51%，销量遥遥领先，也是唯一销量超过300辆的省份。四川省销量达129辆，占1月新能源重卡总销量的8.85%，位居第二位。江苏省销量达到119辆，占1月新能源重卡总销量的8.17%，位居第三位。冀川苏三省区新能源重卡销量高达576辆，占1月新能源重卡总销量的39.53%。

河北省钢铁企业、煤炭企业、港口企业等高耗能企业较多，环境污染较严重，环保压力较大，在“治污攻坚”政策下，这些企业率先应用新能源重卡，促进了新能源重卡销量增长。在河北省的唐山市新能源重卡销量超过100辆，达到160辆。四川省主要应用城市为成都市（94辆）。江苏省主要应用城市为徐州市（99辆）。

车型分析：牵引车是主力 自卸车占比超三成

电车资源销量数据显示，从车型分类来看，新能源牵引车（简称：牵引车，下同）已经成为新能源重卡市场的主流车型，占比超四成，是当之无愧的“老大”车型。

新能源自卸车（简称：自卸车，下同）主要在市政工程建设、市政环卫等领域发挥作用，为城市的环保作出贡献，在城市应用较多，占比超三成。

新能源搅拌运输车（简称：搅拌车，下同）主要应用在市政工程建设领域，在1月销量超100辆，达到159辆，主要销售城市为徐州市、长沙市、成都市等城市。

电动（含纯电动、换电）、燃料电池、混合动力三种技术路线的自卸车都有销售，牵引车有销售电动、燃料电池车型，搅拌车以纯电动（不含换电）车型为主，换电搅拌车销量正在快速增长。

纯电动（不含换电）牵引车主要销售城市为唐山市（42辆）、长沙市（35辆）、鄂尔多斯市（30辆）等，换电牵引车主要销售城市为海口市（100辆）、唐山市（50辆）、淄博市（46辆）等，燃料电池牵引车销量较少，主要销售城市为唐山市（16辆）、嘉兴市（10辆）、上海市（2辆）、武汉市（1辆），混合动力牵引车暂无销量。

纯电动（不含换电）自卸车主要销售城市有保定市（46辆）、成都市（12辆）、长治市（11辆）等，换电自卸车主要销售城市有上海市（65辆）、邯郸市（64辆）、唐山市（37辆）等，燃料电池自卸车销量较少，仅在北京市销售2辆，插电式混动自卸车仅在安阳市（5辆）有销售。

搅拌车以纯电动（不含换电）为主，换电搅拌车销量快速增长，占比28.93%。燃料电池搅拌车与混动搅拌车暂无销量。搅拌车主要销售城市为徐州市（51辆）、长沙市（35辆）、成都市（27辆）等。

新能源专用车（包含环卫车、载货车、工程车等）主要销售城市为成都市（55辆）、长沙市（37辆）、深圳市（32辆）等。

2023年1月，新能源重卡销量最多的车型为换电车型，占比52.78%，纯电动（不含换电）车型屈居第二，占比42.90%，换电车型在牵引车占比超六成（67.73%），在自卸车中，有71.75%为换电车型。

在国家的支持下，换电重卡高速发展，行业也十分看好换电重卡的前景，主机厂、换电平台、电池企业、社会资本大量投资换电重卡领域，推动了换电重卡高速发展。中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预计，换电重卡占比将会超过50%甚至达到70%。预计换电重卡销量将持续、快速上涨。

燃料电池重卡在政策的支持下，呈现多点发展趋势，车型丰富，有销量的车企增多，应用场景进一步丰富。随着降低成本，提升技术，燃料电池重卡大有可为。

城市市场分析：唐山市稳居第一 长沙、海口进前三

从城市的销量分析，2023年1月新能源重卡城市销量TOP10中，仅三城市销量超（含）100辆。唐山市以销售160辆位居榜首。

TOP10城市总销量为902辆，占1月新能源重卡总销量的61.91%。

各个城市有不同的场景以及特点，销售的新能源重卡车型各不相同。电车资源分析了前三城市的车型销售情况，具体如下：

唐山市：是一座重工业为主的城市，其钢铁企业、煤炭企业比较多，环保压力较大。近年来，政府致力于节能减排、推动绿色交通建设，力推新能源重卡，高耗能企业大批量应用新能源重卡。

唐山市在2023年1月销售160辆新能源重卡，主要车型为牵引车（108辆），在唐山市占比67.5%；其次为自卸车（37辆），占比23.12%；还有少量的搅拌车（15辆），占比9.38%。主要销售车企有：徐工汽车、上汽红岩等。

长沙市：政府大力推广应用新能源汽车，加速应用新能源重卡。

长沙市在2023年1月销售110辆新能源重卡。其中，牵引车与搅拌车各销售35辆，分别占比31.82%；自卸车3辆，占比2.73%；另专用车销售37辆。主要销售车企有：三一汽车、中联重科环境等。

海口市：政府大力支持应用换电重卡，对新建重卡换电站进行补贴，最高达400万元。

海口市在2023年1月销售100辆新能源重卡，全部为换电牵引车。主要销售车企有：三一汽车、远程商用车。

小结

随着“双碳”战略的推进，环保达标的压力日益显现，各城市加速推动新能源重卡应用。在2022年11月，生态环境部等15部门联合印发了《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，提出：到2025年，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。今年以来，各地收紧国四燃油重卡政策，将持续推动新能源重卡的应用。预计新能源重卡销量将继续高速增长。

国家持续推广应用燃料电池汽车，在政策推动下，更多的城市开始应用燃料电池重卡，随着技术的提升，成本的下降，更多的车企加入燃料电池重卡赛道，车型日益丰富，市场竞争也将日趋激烈。

近日，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体交流会表示，电动重卡在2023年还会高速增长，预计增速会达到90%～100%，可能会到5万辆。

2023年3月28-30日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办的“2023第六届中国新能源汽车产业大会暨中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”将在中国▪成都举行，29日特举办“中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”专场活动，大会以“拨开迷雾·洞见未来”为主题，结合运营场景，围绕产销量增长之道、市场竞争升级、商业模式革新、补能痛点展开分享、讨论，齐聚行业精英，从市场整体视角看新能源重卡产业发展，解析新能源重卡商业模式及实际运营中的“痛点”，以推动新能源重卡高速发展，为实现“碳达峰、碳中和”做出贡献。

(文/ 图电车资源 赞军)

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