小智一周要闻 | 谷俊丽加盟奇瑞；大疆车载公布最新产品矩阵

本周智能驾驶领域大事如下：

前小鹏自动驾驶研发副总裁谷俊丽加盟奇瑞

近日，有消息传出，前小鹏自动驾驶研发副总裁谷俊丽加入奇瑞，出任大卓智能科技有限公司董事兼副总。

谷俊丽，图片来源：小鹏汽车

透过股权穿透图可知，奇瑞汽车和谷俊丽都是大卓智能科技有限公司的股东。其中，奇瑞汽车股份有限公司直接和间接股份合计为80%，上海骏名科技合伙企业（有限合伙）持有20%。而上海骏名科技合伙企业（有限合伙）是由谷俊丽实际控股，持有99%股权。由此可见，这应是谷俊丽和奇瑞汽车的一次“双向奔赴。

小智点评：奇瑞的灵魂保卫战终于迎来了“灵魂”人物。

全新岚图FREE申报信息曝光，或搭载百度Apollo智驾系统

2月13日，工信部公布了全新岚图FREE的申报信息。从公布的申报图上来看，其尾部增加“apollo Tech”字标，预计会采用百度“阿波罗”智能辅助驾驶系统，该系统集成智驾、智舱等多维智能化应用，能实现高速效率变道，RPA遥控泊车等智能化驾驶功能。

小智点评：车尾打上“apollo Tech”标识，车内搭载Apollo技术，这句话听着怎么有点耳熟呢。

大疆车载公布最新产品矩阵

2月16日，大疆车载上线新版官网，将其智能驾驶解决方案矩阵更新为主动安全、行车辅助、泊车辅助、记忆泊车、记忆行车、跨层记忆泊车、领航高速、领航城区八大功能产品。这些功能覆盖了大疆车载全场景智能驾驶用户旅程图，更加清晰地呈现出大疆车载的技术演进方向。

图片来源：大疆车载

在此之前，上汽通用五菱推出的2023款KiWi EV上已经配置了大疆车载供应的主动安全、行车辅助、泊车辅助等功能。近日，该车型迎来首次OTA，正式开放了记忆泊车功能。除此之外，更多搭载有大疆车载智能驾驶解决方案的不同品牌不同配置的量产车项目正在按计划推进，有望在不久后与消费者见面。

小智点评：ADAS和高阶智能驾驶全都要，大疆车载“野心”不小。

自动驾驶软件可能导致事故，特斯拉在美召回逾36万辆

当地时间2月16日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布公告称，特斯拉将在美国召回已安装或待安装“全自动驾驶测试版”软件的362,758辆电动汽车，因为这些车辆存在潜在的碰撞事故风险。

据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一份文件显示，特斯拉所谓的全自动驾驶（Full Self-Driving Beta，简称FSD）Beta系统 “可能会让车辆在十字路口附近不安全”，包括从转弯车道直行，以及黄灯时通过十字路口。文件称，“如果司机不干预”，该系统的错误“就会增加碰撞的风险”。此次召回涉及的车辆包括2016年至2023年间生产的部分Model 3、Model X、Model Y和Model S车型。NHTSA表示，特斯拉预计将在4月15日之前通过无线软件更新（OTA）解决这一问题。

小智点评：虽然自动驾驶整体发展渐入佳境，这项技术要真正大规模普及，依然任重道远。

Ouster和Velodyne完成合并

2月13日，激光雷达制造商Ouster和Velodyne宣布已经成功地完成了“对等合并（merger of equals）”，创造了一个激光雷达新巨头。双方合并后的公司将保留Ouster的名字，并继续以“OUST”的股票代码进行交易。

图片来源：Velodyne

根据年终数据，双方合并后的公司将拥有超过850家现有客户，丰富的专利组合以及约3.15亿美元的现金。对于尚未盈利的公司来说，在这个越来越难以筹集到急需资金的市场上，这笔现金至关重要。

小智点评：作为激光雷达领域的“鼻祖”，没想到Velodyne的结局是连自己的名字都“不配”拥有，果然世事无常。

木牛科技完成数亿元融资

日前，木牛科技宣布公司已于去年完成数亿元融资，投资方包括仓廪投资、翠湖资本、微光创投和渤信资本，老股东劲邦资本、君茂资本持续加投。融资资金主要用于加大研发和产线扩建。

木牛科技创立于2015年，2017年开始投入研发4D成像雷达及其商业化应用。2019年，其发布了全球首款4D成像雷达O-79 4D，并与全球紧凑型机械车辆制造商巨头Bobcat达成了定点合作与批量供货。另外，木牛科技还与北美传统Tier1厂商ADAC Automotive成立合资公司，联合开发基于雷达感知的车载进入系统，并在国内与多家知名新能源汽车企业达成了合作，实现前雷达和角雷达前装量产。

小智点评：高阶自动驾驶的演进，高性能传感器不可或缺，4D雷达“走红”并不令人意外。