全球最大联盟再次重组，日产与雷诺一笑泯恩仇？

当地时间2月6日，雷诺集团与日产汽车宣布，双方正式签署联盟重组框架协议，两家公司将会在协议的基础上延续联盟关系，并加速电动化转型。

联盟的重建，意味着日产被雷诺掌控长达20年后，通过长达5年的谈判重新夺回了企业主导权，这一点在此次联盟的重组协议中也得到了体现。根据重组协议显示，双方将分别持有对方15%的股份和投票权，其中雷诺在日产的持股比例从此前的43.4%降至15%，双方在接下来的合作中将处于平等地位。

雷诺与日产的“恩怨”！

事实上，此次日产与雷诺之间的联盟，或许才是双方真正达成合作，将双方资源实现最大化利用的开端。了解日产－雷诺－三菱联盟的读者都知道，无论是此前的戈恩事件，还是双方近几年的合作，几乎都向外界表明双方之间的合作存在裂缝。

“裂缝”的产生，最早可以追溯到1999年。由于上个世纪90年代，日本泡沫经济破裂，加上受到97年亚洲金融危机的影响，日本制造业萎靡不振。其中，作为日本制造业中的领头羊，日产汽车深受大环境的影响，负债超过2万亿日元。

面对困境，日产不得不开始积极寻求外援，其中便包括了戴姆勒克莱斯勒。然而，日产与戴姆勒克莱斯勒之间最终以谈判破裂结束，为雷诺的入局提供了机会。随着雷诺对日产收购工作的进行，雷诺在供应商、产品技术、欧美市场开拓等方面为日产提供了帮助。

仅仅用了四年时间，曾经在“生死线”上徘徊的日产汽车满血复活，不仅成功还清了两万亿日元，而且还在中国市场如鱼得水，一跃成为全球盈利最高的车企之一。

反观雷诺汽车，在完成对的日产汽车的收购之后，企业的经营状况出现了急速下滑，且在多次进军中国市场碰壁。经过长时间的积累之后，雷诺汽车从原本拯救日产汽车“白武士”，变成了日产的“累赘”。当日产汽车在全球范围内的销量渐渐超越雷诺时，“脱离雷诺”想法也开始渐渐在日产汽车内部生根发芽。

当然，除了销量超越雷诺以外，日产汽车想摆脱雷诺的关键因素在于，当初雷诺收购日产时在股份比例、投票权等方面提出的条件，让双方之间的合作长期处于不平等状态。举个例子，日产汽车在联盟中并没有高层的任免权。

凡事都有两面性，如果说日产是基于不平等的地位，滋生出“离开”的想法，被大家认定为是“正义之举”，那么从雷诺的角度出发，将日产牢牢掌握在手中似乎也是合情合理。毕竟日产在深陷泥泞的时候，雷诺汽车带着日产汽车“发育”，才让日产缓过来。

借用戈恩的一句话，“这两家公司之间不再存在真正的管理组合，而是在不信任的路上越走越远。”

在这样的背景下，加上戈恩事件这一导火索，让双方将谈判再次放到了桌面上。        

攘外必先安内！        

“隐忍”多年之后，日产汽车终于取得了“话语权”，缓解了双方长期紧张的合作关系。对于此次合作关系，雷诺董事会主席让·多米尼克·塞纳德在新闻发布会上表示：“我们等这一刻已经等了很长时间”。

日本首席执行官内田诚也表示：“这不是一种选择，而是一种需要”，内田诚誓言要带领联盟进入“下一个转型阶段”，从而适应新时代。

从双方高管的回应来看，不难看出双方对此次合作具有较高的期盼。事实上，此次重组计划的诞生，缸哥认为与“Alliance 2030”计划的制定有着极大的联系，包括日产、雷诺、三菱在内的三家车企，不仅在拉丁美洲、印度、欧洲三大市场上进行了合理分配，而且在产品、技术等方面也建立了双赢的局面。

关于这一计划实施，缸哥认为应该是从雷诺－日产－三菱联盟于2020年开始重整全球布局时便已经着手准备，三方各自有自己着重要关注的市场，其中日产侧重中国、北美和日本市场，雷诺集团侧重欧洲、俄罗斯、南美和北非市场，三菱则侧重东南亚和大洋洲市场。

或许不少人认为，日产汽车侧重中国市场，而中国市场作为全球范围内最大的单一市场，且国内新能源汽车已经日趋成熟。这是否意味着，日产汽车在联盟中将扮演着主导的角色。

对此，缸哥认为并不是，虽然日产汽车侧重中国市场，而中国市场也将为其电动化的推进提供沃土，但是所面临的挑战确实不容小觑。抛开传统车企不做讨论，仅仅是新势力车企便已经对日产汽车在电动化的进程中形成了威胁。

基于此，无论是日产汽车，还是雷诺汽车，在应对电动化进程时，想要单枪匹马地前行无疑是困难重重。然而，当车企形成联盟之后，所形成的竞争力将不再是“1＋1＋1=3”，甚至有可能超越“3”。反之，联盟内部之间如果继续存在隔阂，那么在这场电动化的前行中，或许还没有开始对外竞争，内部之间的争斗已经耗光了所有战力。

举个例子，去年雷诺与吉利开展合作时，就遭到了日产汽车的多次阻挠，原因是日产不希望技术与联盟以外的车企共享。然而，随着重组计划的尘埃落定，日产和雷诺之间的信任或上升至新的高度。这或许是古人常说的，“攘外必先安内”！

总结

至于联盟接下来将会成长到什么地步，我们抱有较高的期待。因为日产、三菱都有意增投或投资雷诺集团在欧洲的公司Ampere，并将成为雷诺集团Horse项目的客户。毫无疑问，随着各方之间的合作愈发紧密，未来合作的领域或扩散至电池、软件、智能驾驶等等，为联盟电动化提供助力。