盖世汽车2022第四届智能座舱与用户体验大会精彩开幕

2022年12月5日，由盖世汽车主办，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会指导，上海金桥临港综合区投资开发有限公司协办的2022第四届智能座舱与用户体验大会于上海顺利举办。

大会为期两日，将于线上与线下同步进行，围绕智能座舱对用户体验的价值赋能展开，来自主机厂、零部件供应商、研究机构的多位嘉宾将聚焦座舱K歌解决方案、内饰材料、AR-HUD、语音交互、图像处理等细分领域，为大会带来精彩演讲。

大会由临港新片区管委会高新产业和科技创新处副处长李向聪，上海金桥临港综合区投资开发有限公司副总经理唐晓斌首先致辞。

李向聪表示，作为上海经济增长的发动机和新引擎，临港新片区将成为中国汽车电子和软件产业的自主创新集聚地，目前，临港新片区已集聚新能源智能汽车相关企业130多家，2021年的产值规模接近1800亿元，2022年将达到2500亿元。

他强调：“产值只是表面，规模只是短暂的，临港汽车产业不但要发热，还要发光，电动化、智能化、网联化、国际化是我们的机遇，要让国内外具有实力的企业和人才集聚临港创新创业，才是我们的终极目标。”

李向聪 临港新片区管委会高新产业和科技创新处副处长

唐晓斌进一步介绍道，临港新片区的汽车产业链正趋向完善，产业集聚效应已逐步显现，“2022年，临港新能源汽车年产量将达100万辆，可以说，全国每7辆新能源汽车就有1辆是临港制造。”

唐晓斌表示，金桥临港综合区已经吸引了数十家行业头部企业和独角兽企业入驻，致力于打造研发、生产、测试、展示等功能于一体的发展综合体，推动产业链与创新链深度融合，满足智能新能源汽车产业的高质量发展需求。

唐晓斌 上海金桥临港综合区投资开发有限公司副总经理

大会由盖世汽车CEO周晓莺致欢迎辞，盖世汽车的核心使命是“发现好公司，推广好技术”，围绕这一使命，盖世汽车推出供应链数据与信息情报，基于“全球视野、中国声音”的全渠道型产业媒体，覆盖自动驾驶、智能网联、电驱动等领域的前沿峰会论坛，行业纵深研究与产业数据分析，行业社群与教育培训五项业务，打造平台生态服务体系。

周晓莺呼吁：“希望和大家携手，共同推进中国汽车产业由大变强，由中国走向世界！”

周晓莺 盖世汽车CEO

大会首日由长城汽车智能交互产品负责人叶冰清主持。

叶冰清 长城汽车智能交互产品负责人

盖世汽车2022第四届智能座舱与用户体验大会颇受关注，获得了陶氏化学、炉石科技、芯擎科技、Screens、锐思华创、美摄科技、哈曼、华阳集团、佛吉亚、李尔公司等32家生态合作伙伴的大力支持。

智能座舱产业发展现状与趋势

随新能源品牌和新能源汽车大量投入市场，座舱的各项智能化相关配置全面升级，带动座舱单车价值量大幅提升。盖世汽车研究院资深分析师韩亦可表示，智能座舱的单车价值量或将达到传统座舱的3-5倍，其中，座舱硬件价值量将提升至座舱产品总价值量的70%左右，2030年，智能座舱市场规模或将达到2000亿元。

韩亦可提出，目前座舱内的中控、语音交互已经成为渗透率最高的两项配置，全液晶仪表正在经历快速增长期，后续将步入增长率逐渐放缓的成熟期。

具体而言，部分车型的汽车仪表已不再独立出现，功能被HUB+X屏替代，但短期内，液晶仪表仍是主流迭代配置之一，HUD（尤其是AR-HUD）作为座舱未来主要的视觉解决方案之一，将成为智能化产品赛道中单车价值量提升的主力产品。

韩亦可 盖世汽车研究院资深分析师

智能座舱K歌解决方案的发展及展望

伴随汽车智能化时代来临，汽车座舱由机械式产品发展为智能化产品，智能座舱未来将演化为“第三生活空间”，车载K歌，车内影院，车载游戏等新型娱乐功能即将迎来上车风口。

上海炉石信息科技有限公司商务负责人曾玉娟介绍，预计在2020-2026年，中国智能座舱市场空间的复合增长率将达到14.2%（2020-2026年），而2026年的市场规模则将达到183亿美元，其中，车载信息娱乐项目在智能座舱的总价值量占比中排名第二。

这无疑意味着车载信息娱乐系统将成为智能座舱向上升级的主要发力点。

四年前，上海炉石信息科技有限公司抢先切入车载K歌赛道，推出智能座舱行业K歌场景的行业首创解决方案，目前，其自主研发麦克风已在车载娱乐市场拥有半数以上的市场份额，并携手比亚迪、小鹏、福特等车企客户共同打造车载K歌娱乐场景。

曾玉娟 上海炉石信息科技有限公司商务负责人

陶氏公司有机硅解决方案助力汽车智能座舱新需求

有机硅作为一种可持续性材料，其高低温稳定性、柔性、电气绝缘、防水防潮、阻燃等特性让其在智能座舱的应用中具有得天独厚的优势，作为化工材料领域的行业翘楚，其提供的陶氏有机硅皮革采用高效液态注塑工艺，在耐化学性、耐温、耐黄变性、微观尺寸复刻性、大型元件加工适用度、模具柔性等性能指标上均表现优异。

陶氏公司消费品解决方案部门，全球资深市场经理王焱介绍，基于高性能有机硅的技术积累，陶氏已推出可注塑光学材料，LuxSenseTM有机硅皮革，ADAS自动驾驶辅助系统有机硅专业组装材料，其中LuxSenseTM有机硅皮革采用连续涂敷工艺，可适用PU/PVC皮革生产线，能够满足EHS法规，在保障座舱舒适性的同时，以绿色工艺助力可持续发展。

王焱 陶氏公司消费品解决方案部门，全球资深市场经理

中国汽车智能座舱创新对欧洲市场的影响

据IHS预测，2030年，全球汽车智能座舱的市场规模将达到681亿美元，其中，中国市场规模将超过250亿美元，巨量市场份额下，中国汽车座舱行业会对世界其他地区产生显而易见的影响。

Screens GmbH主营车载信息娱乐系统数据库业务，对全球近百家知名汽车的产品智能操控系统进行全方位的数据跟踪、整合与分析。Screens GmbH产品战略总监Sylvester Göttlicher表示，目前，Screens GmbH已同400多家客户展开合作，其中包含梅赛德斯-奔驰、宝马、大众、通用、本田、日产、丰田、吉利、小鹏等头部车企，这些客户中，61%来自欧洲市场，20%来自亚洲，17%来自美国。

Sylvester Göttlicher  Screens GmbH 产品战略总监

基于SD+的车道级导航

上汽大众用户体验设计中心负责人陈朝军看来，城市普通道路是高频的用户场景，而SD+车道级数据相比HD数据方案，对于城市道路的覆盖范围更广：既覆盖全国高速城快道路，又覆盖全国主要城市的主干道路，HD数据方案目前仅覆盖全国的高速城快道路。

从技术实现看，SD+车道级数据生产和编译的核心原理在于：基于车道级定位和渲染的垂直应用场景，持续训练和改进车道数据生成算法。首先，对SD数据进行预处理：包含上下线同一路面合并、贯穿路口合并、分歧合流同一路面合并、道路形状优化、T型&二岔路路口优化、环岛优化等工作。

紧接着，以SD地图数据为基础，融合图商车道属性数据，生成车道级形状数据。最后，对每版数据进行自动化测试、人工测试，错误模型经人工编辑修正后迭代优化。

陈朝军 上汽大众用户体验设计中心负责人

从2D到3D：华阳AR-HUD车内元宇宙的进阶之路

随着ADAS装配率的不断提升，HUD的实用性、安全性和人机交互体验日益受到车厂及用户的关注，惠州市华阳多媒体电子有限公司HUD产品线总监杨晶提出：“增强现实抬头显示器（AR-HUD）是提升自动驾驶用户接受度的关键推动器。”

此外，在“大尺寸增强现实HUD系统+整车系统+融合式的多模态交互+生态圈系统”的共同助力下，车内元宇宙的序幕也将徐徐展开，杨晶看来，HUD的发展会从2D向3D转化，随着斜投影技术的发展，HUD的配置也将从单焦面、虚拟景深和虚拟屏向多焦面，增强景深和全息显示屏演进，从而实现车内元宇宙的最终形态。

杨晶 惠州市华阳多媒体电子有限公司HUD产品线总监

哈曼Ready Care解决方案：以用户体验为驱动，引领智能化时代

哈曼所推出的Ready Care涵盖注意力分散检测、舒心线路导航和个性化舒适体验等系统解决方案，可独立/协同工作，为行车安全保驾护航。

哈曼(中国)投资有限公司ADAS功能开发高级总监尚涵宇介绍，Ready Care不但可以通过车载摄像头、舱内雷达检测驾驶员的疲劳程度，还可以实时检测驾驶员认知负荷，及时识别驾驶员潜在的注意力分散风险。

尚涵宇强调，Ready Care运用了全新研发的机器学习算法，基于来自车载传感器的实时数据，监测与分析驾驶员状态，还可通过定制化的座舱干预机制来改善驾驶员精神状态。

尚涵宇 哈曼(中国)投资有限公司ADAS功能开发高级总监

智能座舱对整车的价值赋能

智能座舱如何对智能汽车整车价值链的各环节赋能？

奇瑞雄狮科技智能座舱中心总监何雷看来，相比于传统汽车价值链，在研发设计和产品创新环节，智能座舱的附加值主要体现在SDV核心部件、SOA枢纽、智能化网联化产品、OTA（FOTA/SOTA）上，通过提升用户体验和打造差异化产品特色进行赋能；在营销和后市场环节，智能座舱的附加值主要体现在用户数字资产、AI看车等方面，通过用户画像精准化和数智化营销进行赋能。

此外，智能化催生出整车价值链的全新环节：包含车机生态、流量购买、个性化推送、共享出行等增值服务，而智能座舱因其“直连用户”的属性，可以充分挖掘该环节的付费点，从而为整车价值链赋能。

何雷 奇瑞雄狮科技智能座舱中心总监

芯擎7nm车规级芯片国产化开发之路

2021年6月，由芯擎科技打造的中国首颗7nm车规级SoC芯片“龍鹰一号”正式流片，芯擎科技副总裁蒋汉平博士介绍，在7nm车规芯片的制作过程中，芯擎团队在技术能力和经验上的优势固然重要，车厂和Tier 1的需求输入也起到了关键性的作用。

“趋势性的产品方向往往不难判断，但是在趋势向量产落地的转换过程中，解决已有痛点才是事半功倍的保障。在确定产品方向时，芯擎科技没有强求“大而全”，而是针对车厂的关键路径，进行从规格到芯片架构；从硬件、软件架构、应用调优等方面进行定制化设计。”

他强调，“芯擎科技不追求一个芯片满足功能安全、信息安全、芯片稳定性的差异化目标，而是尽力从SOC层面为OEM和Tier1搭建高效、合适的基础架构。”为加速开发、降低客户设计难度，芯擎科技还配套提供SE1000硬件及SDK参考设计平台，核心板提供了SoC、DDR等高速基础模块的设计和验证，配套则提供完整的BSP/Driver/SDK及参考OS。

蒋汉平 博士 芯擎科技副总裁

如何实现真正AR HUD

当高级自动驾驶时代到来时，如何在司机和汽车之间建立信任？

Raythink锐思华创市场专家姜叡石表示，AR-HUD是汽车HMI的入口点，AR-HUD增强了真实世界的导航系统，为挡风玻璃带来了真实的AR技术，并将导航、仪表、娱乐和道路通信集成在一起，实现虚拟参考指南在前挡风玻璃上的实时动态显示，为完全自主驾驶的全面升级打下基础。

姜叡石强调，为用户提供突破性的成像体验的关键就在于ARHUD核心光源模组的升级。PGU（光机/光源模组）是HUD核心模块，负责图像及亮度的生成，直接影响成像质量、硬件体积、功耗等核心性能。Raythink创新研发基于LBS的口袋尺寸的PGU模组——Optical Core@LBS技术路线，具备色域大，功耗低，体积小、发热量小、无阳光倒灌隐忧的优势。

姜叡石 Raythink锐思华创市场专家

如何成为用户的智慧出行伙伴

立足于智能化竞争的全新起点，长城汽车较早切入智能交互赛场，充分发挥主机厂在用户数据上的优势，为用户打造智慧出行的场景化体验，通过森林生态平台的打造，长城正全面布局新能源、智能化等相关技术产业、以实现多物种相互作用、持续进化的生态体系。

长城汽车智能交互产品负责人叶冰清表示，要增强智能车系统和用户之间的信任感，就需要从信赖、认同、默契这三个维度出发，基于使用者的体验对系统进行设计与优化，减少主动且“无脑”的功能推送，从而提供更优质的产品与服务。

叶冰清 长城汽车智能交互产品负责人

精彩未完待续，大会次日，盖世汽车还将举办「2022智能座舱优质供应商」证书授予仪式，为座舱内饰，车道级导航，芯片，感知，语音交互，AR-HUD等细分领域的多家企业颁发「2022智能座舱优质供应商」证书，并收入「2022盖世汽车优质供应商推荐名录」。