12缸年度风云榜（二）：2022汽车圈风云人物

江山代有人才出，各领风骚数百年。

在新能源汽车市场的快速发展下，不仅涌现出了大批新势力车企，同时也有不少车圈新秀在业内崭露头角。

面对这样一个百家争鸣的时代，缸哥在继2022年车圈事件篇之后，打算继续和大家一起来聊聊今年的汽车圈人物。人物篇共分为三个部分，分别是“2022年度‘嘴强’王者”、“2022年度车企人事变动”、“2022年度车企掌门人”。 缸哥在文末也设置了投票选项，大家可在文末投下您宝贵的一票！ 

2022年度“嘴强”王者

在新势力车企的加入后，汽车圈确实变得更加热闹。与以往传统车企掌门人的谨言慎行截然不同，新势力车企的创始人不仅敢说，而且发表的言论也是非常精彩。 

1. 余承东

余承东，因为对外发言时过于“放飞自我”，所以早前在IT圈内就被赠予外号“余大嘴”。然而伴随着华为在汽车领域的不断深耕，作为华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO的余承东，与汽车行业交集越来越多，“余大嘴”的外号在汽车圈内也开始被人熟知。

知名语录：“我豪车开了个遍，从100多万到几百万的车，我用M5淘汰了家里的宝马，这次又用M7淘汰了保时捷。”

“问界M7最大的缺点就是价格太便宜了，交付也快，可以去店里体验。”

“9月6日将发布的问界M5 EV，将会是全世界颜值最高的纯电SUV。” 

2. 李斌

几年前，李斌在央视《遇见大咖》的采访中曾表示，“保时捷的工厂肯定比不上江淮工厂，你们不要觉得我胡说八道，因为我去参观过。”因为这一句话，李斌陷入一次不小的舆论风波，甚至发一条朋友圈解释保时捷是他个人尊敬的品牌。

时隔多年，蔚来汽车第30万台量产车已经下线，蔚来汽车的发展也开始趋于稳定，产品矩阵丰富。不过，李斌的“名人名言”却从未停止。

知名语录：“我完全想不明白，现在大家为什么还买油车，是有多怀旧才买油车？除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”

3. 李想

2022年对于理想汽车而言，绝对是一个产品大年，在推出了理想L9后，理想ONE也迎来迭代，产品矩阵得到了进一步丰富。正所谓“人红是非多”，在理想L9推出不久后，因下摆臂的用料问题，李想与网友之间展开了讨论。另外，理想L9在上市时，李想的评价也是语出惊人，甚至在车圈内引发一次“潮流”。

知名语录：“铸铁没规定说必须用黑漆涂层，理想L9采用的是更贵更好的银色防腐涂层。并且我们也从未说过它是铝的，铝又不是什么高档的东西。”

“建议觉得铝比钢和铁好的网友们，把自己家的房子钢筋柱结构都拆掉，全换成铝，真正做到知行合一。”

“500万以内最好的家庭SUV。”

“L9如180平米大三居、L8如同120平三居室。”

4. 雷军

距离小米宣布造车已经过去了一年多，从目前获得的官方信息来看，小米造车计划依旧在有序进行。雷军在2022年8月11日发表2022年度公开演讲时曾透露，“小米造车目前进展顺利，甚至可以说超预期”、“小米自动驾驶的目标是2024年进入行业第一阵营”。

然而，据业内人士透露，小米的自动驾驶技术完成度不及预期。从某种程度来看，雷军似乎有些低估了自动驾驶技术所需的积累。 

5. 刘扬伟

“代工”早已和富士康深深的捆绑在了一起，为苹果公司代工让富士康获得了高额的利润。不过，随着竞争对手的加入，富士康无法独揽苹果公司的代工业务后，代工造车计划也开始提速。在10月18日的2022鸿海科技日上，富士康董事长刘扬伟喊话特斯拉：希望有一天我们能为特斯拉生产电动汽车。

事实上，马斯克在7年前接受《德国商报》时便表示，“相比于手机与智能手表，汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商说，给我造辆车吧！”

6. 刘永灼

刚跨入12月，一则关于许家印的信息迅速上了热搜，具体信息可参考《许家印“撒手”、恒驰解散？缸哥实探恒大汽车天津工厂》。恒大自跨入汽车领域以来，便备受大众关注。从官方公布的数据来看，作为恒大汽车首款量产车型恒驰5，自开启预售以来，订单便持续高涨。对于恒驰5，恒大汽车总裁刘永灼表示，恒驰5是30万以内最好的纯电SUV。

虽然30万对比500万来说，会低调不少，但是恒驰5在交付之后，其产品缺陷问题便被不断曝光。  

2022年度车企人事变动

在任何一个时代，车企对人才的需求始终高涨。随着造车新“玩家”的数量越来越多，车企的不断扩张，对人才的需求也出现了暴涨。在这样的背景下，一场人才抢夺战也在汽车行业内悄然打响！

1、赵国庆接任王凤英，任长城副董事长

王凤英被誉为“车界的铁娘子”，她对长城汽车贡献可以说是非常大。在王凤英的陪伴下，长城汽车从一家营收末位车企成长为汽车行业的“领军者”。举个例子，王凤英创新性地提出将长城汽车原本的“代销制度”改为“经销制”，让经销商的积极性大大提高。

随着王凤英的离去，“魏王”组合也告一段落。赵国庆作为接棒者，于2000年加入长城，曾任技术研究院副院长等职务，属于技术流。因此，赵国庆在接手后，或许不会像王凤英一样专注于销售工作。

2、林肯中国总裁毛京波离职，任路特斯总裁

在女性高管罕见的汽车行业内，毛京波的能力完全不逊色于王凤英。在2007年-2018年期间，毛京波主导的北京奔驰“品牌复位”战役，不仅扭转了奔驰S-Class颓势，还推动奔驰中小型产品销量占比升至40%以上。

随后，毛京波于2018年任职林肯中国总裁，加速林肯品牌转型，推出了“豪华 自有其道”的品牌主张，打造全新美式豪华，打破了林肯在中国市场销量新纪录。出色的战绩，让我们期待毛京波任职路特斯总裁后，会有哪些精彩的表现。

3. 奥立弗·布鲁姆接替迪斯，任大众CEO

在2021年时，迪斯曾收获一份合同延期书，合同由2023年延至2025年10月。有意思的是，迪斯在今年5月份还表示，大众集团在2025年将会超越特斯拉，称为全球最大的电动车公司。可惜的是，迪斯并没有等待那一天。

迪斯的“下课”，在缸哥看来，主要原因在于迪斯对电气化改革的推动非常坚持，他实施的措施包括自2020年起的五年内的投入600亿欧元、全球范围内裁员3万人等。迪斯的大刀阔斧虽然推动了大众集团电气化转型，但是却触及了大众汽车工会的利益。

作为迪斯的接任者，奥利弗·布鲁姆也是备受大家关注。奥利弗·布鲁姆于1994年加入大众集团，曾在奥迪、西雅图、大众、保时捷担任多个管理职位。尽管丰富的履历让大家看好奥利弗·布鲁姆，但是如何让大众集团在智能电动汽车始终保持霸主地位，将称为新掌门人必须考虑的事情。 

4. 极狐总裁王秋凤辞职

与王凤英、毛京波两位“车界铁娘子”的职业轨迹不同，王秋凤是从杂志，到报纸、到专著、再到头部互联网企业，之后才进入车企。需要注意的是，由于王秋凤此前活跃于汽车类媒体一线，所以对传播有极高的造诣。

2020年10月21日，王秋凤正式加盟北汽蓝谷，任职ARCFOX主管极狐品牌营销与传播事务。随后，王秋凤于2022年升任ARCFOX事业部总裁。在王秋凤的带领下，北汽蓝谷在品牌影响上得到了进一步升华。 比如说，2022年4月15日，极狐独家冠名了崔健的首场线上演唱会，近3个小时的演唱中，累计观看量高达6370万，观看人数超过4600万，1.2亿次喝彩，收获全网16亿＋曝光量。因此，王秋凤的离职对于极狐汽车来说，可谓是不小的损失。

5. 陈雪峰任FF全球CEO

陈雪峰的履历也是非常丰富，在加入FF汽车之前，曾任职长安福特、长安马自达、福特亚太设计中型和奇瑞捷豹路虎。其中，在捷豹路虎期间，陈雪峰仅用两年时间，便实现了从项目规划、项目实施、生产制造和产品交付，并将捷豹路虎在国内总销量提升至数十万辆。

FFIE董事会主席Adam He曾评价：“陈雪峰是全球汽车行业不可多得的拥有极为丰富的汽车全产业链实操惊艳和全球化视野的顶级人才”。因此，缸哥认为陈雪峰升任FF全球CEO一职可以说是恰到好处，有助于FF汽车完成“0到1”的进程。 

6.张洋任爱驰汽车董事长

2022年已经接近尾声，零跑、哪吒今年的销量表现，已经足以登上头部新势力车企的行业。然而，曾经与零跑、哪吒“同窗”的爱驰汽车，从2020年到2022年上半年，合计销量不到7000辆，状况不容乐观。

虽然导致车企销量不乐观的因素有很多，但是掌门人的专业程度也格外重要。11月，陈炫霖辞任爱驰汽车董事长一职，由原爱驰汽车CEO张洋接棒。相比于“造车门外汉”陈炫霖，曾担任蔚来汽车产业发展副总裁等职务的张洋，更熟悉车企的运转。基于此，我们也期待张洋在接棒之后，爱驰汽车将会迎来哪些变化。 

年度车企掌门人

在受到外界因素的影响下，车企不得不面对种种挑战，作为车企的掌舵者，又该如何带来车企驶出“风暴区”呢？

1. 王传福

2022年1-11月，比亚迪汽车累计销量达163.33万辆，已经提前超额完成年初制定的150万辆销量目标，有望超过一汽-大众称为国内销量最高的车企。

或许谁也没有想到，十年前王传福口中“分分钟可以造个特斯拉”的预言，居然实现了。这一切的背后，与王传福重视新能源汽车技术的推进息息相关，从2008年第一款混动车型F3 DM到现如今的海豹、护卫舰07，不断优化自身新能源汽车技术。

王传福以及比亚迪不仅打破了日系混动技术垄断的局面，同时也助力中国汽车工业在新能源赛道上实现弯道超车。 

2. 李书福

“不管你是买奔驰、沃尔沃，还是买吉利帝豪，都是图个吉利”。看似调侃的一句话，却引出了吉利汽车庞大的汽车版图。与当初初出茅庐的吉利汽车相比，现如今的吉利汽车不仅拥有睿蓝、吉利、极氪、领克等自主品牌，同时还直接/间接掌握着沃尔沃、奔驰、路特斯、极星等全球知名品牌。

从某种程度来看，吉利汽车所掌握的品牌数量及质量，都不亚于大众集团。 以极氪汽车为例，自去年成立至今，不到两年的时间，品牌月销量已经超越了大批新势力车企。与此同时，吉利汽车还收购了对阿斯顿马丁7.6%的股份。这一系列的操作让大家在重新审视吉利汽车实力的同时，也向全球市场展示了自主品牌的崛起速度。 

3. 朱华荣

2022年，不仅是长安汽车160周年，同时也是长安汽车向电动化转型的产品大年。作为长安汽车的掌门人朱华荣，在2017年提出的“香格里拉计划”，现如今已经步入了“收网”阶段，技术方面拥有蓝鲸iDD混动系统等技术；产品方面，深蓝SL03、阿维塔11等产品相继上市；品牌方面，欧尚、深蓝、阿维塔成为了长安汽车电动化转型的“助力器”。

总的来说，朱华荣解决了长安汽车在电气化领域的短板，为长安汽车向电动化的推进奠定了坚实的基础。

4. 马斯克

马斯克应该是2022年上热搜次数最多的车企掌门人。事实上，特斯拉今年的发展并不顺利，因受到外界因素的影响，特斯拉上海超级工厂的产量出现大幅度下滑，严重影响了特斯拉的交付进度。与此同时，据相关人士报道称，特斯拉旗下车型订单量增速迟缓。

面对特斯拉今年的处境，马斯克似乎并没有感到担忧，将注意力转移到收购推特上。因此，不少人对马斯克2022年的评价是“年度最不务正业”的掌门人。 

5. 何小鹏

不同于李斌、李想，何小鹏作为小鹏汽车的创始人，很少在网络上发声，给大众的印象是一名专注于技术的“工科男”。然而，新势力车企经过了数年的发展之后，曾经的开山之作也迎来了迭代，产品矩阵需要加速丰富，从而更好满足用户的需求。

在产品交替阶段，新势力车企都不得不接受艰难的挑战，尤其是小鹏汽车。选择与“智能”标签深度捆绑的小鹏汽车，所面临的挑战难度远远高于其他新势力车企。至此，我们也更加期待何小鹏将会如何带领小鹏汽车走出当前困境。 

6、毕福康

如果说上述的车企掌门人，都在以不同方式推动汽车行业的发展，那么毕福康则是恰恰相反。作为全球著名的电动汽车专家，曾在宝马工作20年，打造了宝马i8插电式混动车型。然而，自离开宝马之后，毕福康给人一种“泯然众人”的感觉。

虽然相继出任拜腾、法拉第未来两家车企的CEO，但最终都被车企方解除职务。其中，毕福康的法拉第未来CEO职务，于2022年11月被陈雪峰所接替。