长城咖啡智能2.0：会思考、能判断、可持续生长的智慧出行伙伴

立足于智能化竞争的全新起点，长城汽车较早切入智能交互赛场，充分发挥主机厂在用户数据上的优势，为用户打造智慧出行的场景化体验，通过森林生态平台的打造，长城正全面布局新能源、智能化等相关技术产业、以实现多物种相互作用、持续进化的生态体系。

2022年12月5日，由盖世汽车主办，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会指导，上海金桥临港综合区投资开发有限公司协办的2022第四届智能座舱与用户体验大会中，长城汽车智能交互产品负责人叶冰清表示，要增强智能车系统和用户之间的信任感，就需要从信赖、认同、默契这三个维度出发，基于使用者的体验对系统进行设计与优化，减少主动且“无脑”的功能推送，从而提供更优质的产品与服务。

叶冰清 | 长城汽车智能交互产品负责人

以下为演讲内容整理：

智慧出行伙伴

如今，我们有AR HUD，我们有大算力SOC，我们有智能驾驶的ADAS，那么我们到底要给用户提供什么样的体验？

近几年自动驾驶在逐渐收敛，从L3、L4逐渐转化为L2+大规模的普及，相反智能座舱逐渐变得更加开放、多元和生态化。过去用户在车内仅仅是听听歌、用导航，今天我们会发现用户对车的感知发生了变化，可以在车内午休，可以打开桌板工作，孩子可以在车上看《小猪佩奇》。当中国本土智能化产业链越来越成熟时，我们到底提供什么样的主张？对于这个问题，长城的回答是：我们是伙伴。

我们认为成为伙伴要经历三个阶段，首先是信赖。车本身的最大属性是移动，因此我们强调精准导航，精准导航包括两个方面，一是我们通过和图商的合作，让交通拥堵、事故等更多动态信息实时显示在地图上；二是在新能源用车的当下，用电里程的规划能否缓解我们的充电焦虑，带来更好的用车体验。另外，在舱驾融合方面，NOA等L2+功能也需要真正为用户带来安全感，让用户爱用。

第二个阶段是默契，其中又能分为两个阶段，一是“懂你说的”，座舱最主要的交互方式是语音，首先在语音上我们要能听懂用户说的话，这就意味着我们对用户使用的高频热词要有足够的泛化，控制需要更加全面。另外，我们希望交互更有温度，要让音色、语句组合更加地拟人化，真正为用户带来情绪价值。二是“懂我没说的”，即手势的识别和更多的多模交互。汽车座舱集成了摄像头、压力传感器、舱内毫米波雷达等足够多的传感器，能通过感知用户的行为习惯，学习用户的使用场景，为用户提供更多主动性的服务。

第三个阶段是认同。为什么讲认同？当前购车用户正在变得年轻化，社交媒体给年轻用户带来的感觉是算法可以立刻让周围的系统懂我、了解我，把我想要的一切信息精准推送给我，这就是认同感。

例如，我们在摩卡上大量使用昂贵的舱内毫米波雷达监控车内的乘员，在这款家庭用车上，我们不希望任何一个孩子被遗忘在车内。又如，欧拉除了有女王座驾和化妆镜，还有一项特色功能，就是让车内的摄像头结合了美颜相机的功能，我们在任何时刻都会认同女性对于美的自我认可。我们认为，座舱交互的意义就是告诉用户，我们认同你的身份，认同你的自我认知。

长城汽车森林生态

图片来源：长城汽车

我们最近发布了长城汽车的森林生态规划，长城的森林生态布局以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化的生态体系。我们布局了电动、HEV、氢能等多条清洁能源路线，在智能化方面，除了智能座舱，在智能驾驶上有自己的毫末，有自研的辅助驾驶；为打通域控，实现整车的智能化，我们也打造了自研的全新电子电气架构。为了让车表达驾驶员的意图，我们又打造了自己的智慧线控底盘。长城希望通过这四个方向的全链布局，实现智能化的长跑。

从智能化的角度出发，长城不仅深耕于垂直领域，同时也将不断开放合作，与更多供应商共同成长。

COFFEE AI

长城始终在做品牌的焕新，为塑造智能化、年轻化的企业形象，长城打造了COFFEE AI，其中分为几个部分，首先是Coffee OS，这是长城自研的智能座舱。其次是Coffee Pilot，体现的是长城自研的自动驾驶能力。Coffee Joy，咖啡智享生态，我们也在思考汽车作为智能终端与周围其他生态的关系，因此打造了生态融合体系，这一开放体系欢迎任何开发者加入的。此外，还有旨在让车更加智能化的电子电气架构GEEP。

图片来源：长城汽车

提到长城的智能驾驶，希望大家有机会可以去试驾摩卡，感受一下长城智能驾驶的水平。长城从L2+到L3、L4的生态布局已覆盖L2+的NOH、行泊一体，L3的记忆泊车、代客泊车、E2E智能驾驶，并实现了L4全自动驾驶场景100%的覆盖率。

在硬件上，目前我们将通过IDC1.5，IDC3.0+，以及双MDC610等平台为用户实现更好的感知服务。

在数据智能方面，我们一直在做自动AI设计和离线验证系统，旨在让我们的系统更加稳健，感受可信任的自动驾驶系统。并布局了大规模自主持续学习系统、数据可视化和自动挖掘系统，让系统学习全栈的场景。在感知智能方面，长城布局了视觉、激光雷达、高精地图，在认知智能上完成了一些算法的自研，打通了预测、规划和决策的链路。

图片来源：长城汽车

咖啡OS智能座舱是能提供主动式服务的智能百变空间、移动智慧终端。长城于2020年打造了V3座舱，能带来定制化和强交互的用户体验。2020年我们开始和高通合作，2021年发布了基于高通8155的首款V3.5座舱，通过一机五屏和舱内感知集成实现了高端化和智能化，带来整车智能的高效提升。

目前，我们在V4平台正尝试和高通8295进行合作，其中包括多模交互、多场景交互的布局，希望大家会对长城未来的新车有所期待。

长城如何实现用同一套OS系统支撑6个品牌？首先长城以自有的软件体系、自动化工具、AI数据、用户数据和共创平台来支撑自主的智能座舱OS系统GC-OS。同时产品持续迭代，所有系统每三个月实施一次FOTA，FOTA的来源便是用户大数据和用户需求。

在此基础上，长城封装出语音自研、导航自研、场景引擎、多模交互以及视觉算法等能力。供应商面向很多主机厂的合作通常会提供相同的技术能力，而我们认为，通过自研和自己OS的封装，能让同样的基础能力在面对不同客户时提供不一样的服务。面对长城的众多不同品牌，我们提供开源接口，希望通过货架式的方式让品牌公司能像搭乐高一样去选取它所需要的功能，在软件复用率最大化的情况下实现用户的差异化感知。

除了长城统一的云平台之外，我们也在打造长城的众创生态圈，同时我们也在跨界去做金融、元宇宙等领域的服务，尽量拓展我们与用户之间的交流过程和产品的使用过程。

咖啡智能2.0:会思考、能判断、可持续生长的智慧出行伙伴

咖啡智能2.0与先前最大的区别是从感知智能发展到认知智能，当有了更高性能和算力的芯片后，我们会对用户数据进行学习和分析，提供更加千人千面化的服务。

以导航为例，同一个导航地图不能在城市用车和皮卡上提供同样的两套算法，我们倡导一“导”多能。皮卡、越野等车型对导航的需求与城市用车截然不同，越野往往会遇到大量离线的场景，同时皮卡的可用空间也越来越大，我们提倡面向不同人群、不同场景的需求提供导航的差异化服务。

为打造“图”上生活，长城能将第三方的用户推荐以图标的方式叠加在地图上。例如欧拉有副驾屏和后排屏，那么在驾驶员导航的同时，其他用户就可以辅助进行信息的搜集和判断，例如去哪里吃饭，去哪里加油等。

此外，我们也在做数字孪生和车道级渲染，以提高整车的科技感和智能化感知。

图片来源：长城汽车

在智能化的过程中，我们需要让用户对智能驾驶产生信任感。针对当前驾舱融合的核心痛点，我们做了从手动驾驶到人机共驾，再到人机切换的用户情绪曲线。我们会找到用户的痛点和机会点，例如对于决策逻辑不信任，过多语音提示导致用户体验下滑等，并通过智能交互真正触达用户。

对此，AR HUD是非常好的方式，可以将车道线的判断逻辑和距离警告等投放到HUD中，辅以合理的语音语序提醒，方向盘和座椅振动，紧急情况下安全带拉紧，不同颜色分级提醒，环绕声的音效，车内氛围灯和智能表面等一系列交互方式，触达用户进行交互。根据不同的危险等级对这些方式进行组合，让用户能更容易理解我的车接触到了什么样的信息，需要做什么样的决策。对于如何让用户对智能驾驶功能产生信任感，我们认为交互和座舱是很好的桥梁。

图片来源：长城汽车

之前和同事讨论主动服务时，他举了一个很简单的例子，主动服务就像他暑假在家，妈妈一天到晚问他要什么，虽然有用，但是很烦。针对这个问题，长城如何解决？当有了更多的算力之后，就可以根据用户反馈去调节这个度。

过去的“无脑”推送就是，当驾驶员感到疲劳时，我们会语音播报提醒，会开启座椅振动，甚至会在冬天吹一阵冷风，通过触觉、味觉、视觉、听觉等多种维度提醒用户“不要睡”。但我们发现用户在刚开始面对车辆这么多异常的报警时往往会不知所措。

现在我们怎么去做场景推送？我们会在刚买车不久时，用语音播报提醒的方式问你是不是犯困了。当你有了一定时间的了解之后，我们会进行“车主关怀”技能推送，并开启专属音效、座椅按摩等技能。当体验完这个技能之后，如果我们发现用户迅速关闭了空调、香氛等某种技能，便会根据用户数据去调整推送的策略。

为什么要强调千人千面的服务？有些人坐在车里面会觉得车就是我的，我应该掌控一切，你不要替我做任何决定；而有些人坐在车内时，却会希望车帮我做好一切决定，我们便需要不断通过用户信息去进行调整。在智能座舱中，用户可以自行定义推送的维度，从而让我们通过更多触点达到与用户之间的默契和融合。

最后一点是我们前面提到的认同感。大家多次谈到车是第三空间，在从第一空间向第二空间移动的过程中，人们有了很多碎片化的时间，在移动的过程中我们可以做什么？这是我们想给用户的答案。

图片来源：长城汽车

我们可以通过小憩模式，让用户在上班时间、等孩子上培训班的时间能在车内休息，打造休息的空间。也能让车成为移动办公、学习的空间，除了提供小桌板之外，还能通过后排屏满足在线会议、视频会议的需求，打造一个更高效的办公学习空间。

另外还有娱乐空间，基于车上优质的音响设备，我们在酷狗上也打造了K歌功能，同时还举办了KTV比赛，从目前的运营数据和用户反馈来看，用户也很喜欢这样的功能迭代。

在亲子空间方面，面向欧拉的女性车主，在车内我们能在宝宝情绪低落时提供宝宝巴士的音频提醒。

在真正自动驾驶来临之前，长城品牌希望通过第三空间沉浸式的体验，抢占用户的时间入口，从而打穿用户心智。从用户体验出发，助力长城品牌的焕新。

（以上内容来自长城汽车智能交互产品负责人叶冰清于2022年12月5日，由盖世汽车主办，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会指导，上海金桥临港综合区投资开发有限公司协办的2022第四届智能座舱与用户体验大会发表的《如何成为用户的智慧出行伙伴》主题演讲。）