广汽冯兴亚：新能源车企普遍处于战略亏损关键期

在2022年泰达汽车论坛上，广汽集团总经理冯兴亚给出对智能新能源车的发展建议，并介绍了广汽集团未来发展规划。

冯兴亚认为，目前汽车大国的产业竞争愈演愈烈，特别是欧洲在进行高额的新能源政策补贴，与严格的排放要求，并加大产业投资支持的力度，大力培育重组的电池产能，新建本地电池产能在美国新能源支持政策持续加码。

2022年8月，美国通胀削减法案，芯片与科学方案的落地，进一步加速了美国本土供应链的构建。总体而言，以国家力量推动的产业链供应链的区域化，本地化的趋势与反应，正在重构汽车产业链，形成全球分工的新格局。

他指出，当前智能新能源汽车技术和产业发展正在加速，全球的竞争加剧，产业链供应链的安全稳定备受考验。一次你，中国智能新能源汽车产业必须进一步激发创新的活力，为产业全面转型升级和高质量可持续发展增添新动能。

对此冯兴亚给出四点建议，第一是加大科技创新支持力度。他指出，目前新能源车企普遍赋予战略亏损的关键期，建议政府加大科技创新的支持力度，打造引领科技创新的龙头。

第二，要激发整车企业创新的活力，鼓励汽车集团内部企业之间将燃油车的生产能力灵活调整，改造为新能源汽车生产能力。

第三，积极推动产业政策和金融政策协同，监管层面加大对新能源车企上市的支持力度，改变资本运作，创造更好的金融监管环境。

第四，制度创新与开放合作并购，打造稳定协同的营业链供应链生态。强化政策资金等专项激励，解决缺芯少魂等问题。

冯兴亚强调，在供应链问题上，全球应加强协作。以动力电池关键材料为例，全球超过80%的锂产量依靠澳洲和南美国家，有40%的镍产量来自于印尼，70%的钴资源在刚果（金）超80%的负极石墨烯来自中国。

行业发展的关键，在于全球各国以及上下游企业协同合作，解决剩下有原材料短缺，行业涨价的困境，加快矿产资源开发，保证产能释放，加快电池回收体系建设，实现供需平衡。

此外，还需大力强化新能源基础设施建设，截止2022年6月，全国未老化车桩比仅为3.6：1，充电桩换电站等配套设施仍然不足，仍需大力建设。他指出，随着800伏高压快充技术，在各大主机厂中的快速推广，大功率充电桩建设的规划已经明显的滞后。

此外，冯兴亚还介绍了广汽集团上半年成绩。2022年1-7月，广汽新能源的销量超过了137万辆，同比增长13.5%，其中新能源汽车的销量14万辆，同比增长126%。与此同时，广汽正在加速科技创新和成果的落地。电池技术、超快充技术、广汽心灵架构等等成果，均在快速落地。

另外，广汽能源科技公司于3月成立，，计划首期投资50亿元，旨在构建充换一体化的能源普及网络和电池循环利用生态。3月，广汽宣布投资20亿建设自主电驱系统，超100亿元建设电池生产基地，并以集团资源推动埃安上市。