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7月轿车销量TOP10:宏光MINIEV夺冠,自主油车终于再次登榜

盖世汽车 苗雨竹 2022-08-18 09:34:40

中国汽车市场正在迅速恢复活力。

乘联会公布的最新销量数据显示,2022年7月,国内乘用车批售销量实现了40.8%的同比增幅,共计售车213.4万辆;正是得益于6、7两个月的高速增长,2022年以来国内车市的累计销量已经重新恢复正向增长,前7个月,国内车市累计批售销量为1230.6万辆,同比增长8.4%。

从细分市场的表现看,今年7月轿车市场再次交出了超百万辆的月销量,以40.5%的同比增幅售出新车101.1万辆。1-7月,国内轿车市场共计售车593.3万辆,同比增长10.1%。7月的轿车畅销榜单上也有不少亮点,比如说又一次出现了月销量破5万辆的车型,宏光MINIEV以5.66万辆的销量数据,又一次领跑了国内轿车销量排行榜;轩逸也继续着此前的爆发态势,继6月之后再次交出了超4万辆的月销量;比亚迪的新能源车家族依旧强势,秦PLUS和汉再一次联手跻身轿车销量前十榜单,比亚迪海豚虽未能进榜,但也交出了超2万辆的月销量。此外,值得一提的是时隔多年之后,别克威朗再次跻身了轿车销量前十榜单。

7月轿车销量TOP10:宏光MINIEV夺冠,自主油车终于再次登榜

宏光MINIEV

2022年7月销量:56605辆

7月轿车销量TOP10:宏光MINIEV夺冠,自主油车终于再次登榜

虽然续航不长,也陆续遭遇过不少质量方面的质疑,陆陆续续还出现了一大批同类型的竞争产品,但对宏光MINIEV车系一往无前的市场势头,其实都没有带来太大的影响。刚刚过去的7月份,宏光MINIEV以5.66万辆的销量数据,再次刷新了自己的月销纪录。

7月轿车销量TOP10:宏光MINIEV夺冠,自主油车终于再次登榜

宏光MINIEV,图片来源:上汽通用五菱

对宏光MINIEV而言,近期还有一个明显的变化,这款车不再只是单纯的主打低售价了。众所周知,宏光MINIEV之所以能够在2020年年中时候一经上市就迅速引爆市场,很重要的原因就是绝对意义上的低价,但随着更多的版本(马卡龙版、GAMEBOY,后续据说还会有敞篷版)陆续投放市场,宏光MINIEV车系的售价也在持续的水涨船高,顶配车型售价已经接近7万。很显然,较低的售价之外,时下的年轻人之所以还在选择宏光MINIEV,很重要的原因是这款车真的变得更好玩儿了。

一句话点评:让汽车成为玩具这件事,在国内市场上,竟然是被一款微型电动车给率先实现了。

日产轩逸

2022年7月销量:43392辆

7月轿车销量TOP10:宏光MINIEV夺冠,自主油车终于再次登榜

如果说6月份的销量飙升是疫情缓解之后积压订单的集中释放,那7月份继续交出破4万辆的月销量,还是足以证明轩逸在国内家轿市场上的“江湖地位”。

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轩逸,图片来源:东风日产

新能源消费持续高涨的大势之下,一款以燃油版(轩逸e-POWER混动版的销量还比较低,7月售出2千余辆)为主的产品还能月售4万多辆,归根接地还是因为轩逸抓住了中国家轿市场的核心消费痛点,在可靠性、舒适度方面尽可能的做到了均衡。而且在产品换代后继续“服役”老款车型的策略,也进一步拓展了整个车系的市场覆盖范围,提升了产品的性价比优势。

一句话点评:轩逸新老车型同堂销售的宗旨,其实就是尽可能的抓住家轿市场上的每一个潜在顾客。

大众朗逸

2022年7月销量:39054 辆

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朗逸是上汽大众的销量常青树,之前还宣布了累计销量破500万辆的消息,甚至还在2023款车型上市之际,推出了新款朗逸五百万版。“老炮”换“新颜”,第一德系车的名头,还是非朗逸莫属。

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朗逸,图片来源:上汽大众

2023款朗逸虽然只是一次年度改款,但调整的幅度却不小。不仅带来了当前市面上很流行的“双前脸”设计(推出了“普通版”和“星空版”双外观设计),还对内饰进行了调整,搭载了更大尺寸的悬浮式中控屏,升级了车机系统、配备了空气净化装置等,整体质感有了一定的提升。很显然,未来的国内市场上,家轿一哥之争,要变得更加激烈了。

一句话点评:朗逸是“中国特供车的“鼻祖”,达成的应该也是“中国特供车”的最高成就。

比亚迪秦PLUS

2022年7月销量:30093 辆

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秦PLUS的出现,拉开的是比亚迪在新能源车市场上全面爆发的序幕。颜值香、油耗香,驾乘感受也香,虽然在局部细节上的做工精致度还有待商榷,但秦PLUS作为第一款应用了DM-i系统+刀片电池双重“黑科技”的产品,还是吃足了市场的红利。

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秦PLUS DM-i,图片来源:比亚迪

即便产能持续吃紧,但秦PLUS还是在上市半年时,轻松的突破了月销2万辆大关,今年7月(在全系产品几乎已经全面大爆发的背景下),跨过了月销3万辆的门槛。在同级产品中,秦PLUS基本上已经没有真正意义上的对手,经历了多年的市场培育之后,比亚迪终于也迎来了属于自己的“丰收季”。

一句话点评:秦PLUS一个月能卖多少辆?主要取决于这个月能生产多少辆。

大众宝来

2022年7月销量:29182 辆

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近期,南北大众都在集中进行产品换新,旗下的主力车型基本都进行了更新换代,不久前,宝来也迎来了自己的一次年度改款,这款曾经月销3、4万辆的市场支柱型产品,或许还能重温曾经的高光时刻。

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宝来,图片来源:一汽-大众

新宝来在设计方面主要调整了内饰部分,用上了大众品牌全新的家族式内饰,和新朗逸一样,新宝来也寄希望于通过提升整车质感,去迎合更加挑剔的年轻消费者。动力方面,新宝来主要调整了发动机的搭配,取消了自然吸气发动机,入门版本就搭载了1.2T发动机,高配车型搭载的是1.4T发动机,进一步优化了整车的性价比。

一句话点评:宝来换代后走过一段时间的品质路线,但最终还是意识到了,靠性价比,更容易成功。

比亚迪汉

2022年7月销量:25849 辆

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秦PLUS证明的是比亚迪在大众化市场上的成功,汉则代表着乘上了新能源的“东风”之后,比亚迪在中高端轿车市场上同样能够很受欢迎。

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汉DM-i,图片来源:比亚迪

目前,比亚迪汉家族共推出了四款车型,配备有EV、DM-i、DM-p三套动力系统,覆盖了20-30万元的价格区间,月销量也已经持续稳定在2.5万辆以上。可以这么说,在国内市场上,比亚迪的品牌号召力已经全面超越大多数合资品牌。接下来,对比亚迪而言,最大的“敌人”就是产能,王朝系列产品正在全面爆发、海洋生物系列热度在直线飙升,军舰系列也开始上量,扩产再扩产,估计将是比亚迪未来一段时间的主旋律。

一句话点评:汉的市场大爆发,更能证明比亚迪的品牌形象,已经有了质的蜕变。

丰田卡罗拉

2022年7月销量:24167 辆

7月轿车销量TOP10:宏光MINIEV夺冠,自主油车终于再次登榜

换代后的卡罗拉,市场受欢迎程度明显又上升了一个台阶,偶尔没能进入轿车销量前十榜单时,基本也都是因为外部出现了不可逆的新情况,比如说疫情的反复以及芯片短缺等影响了产能。当然,这些外部的影响都是短期的,随着产能逐步恢复,卡罗拉的市场表现很快就能恢复正常。

7月轿车销量TOP10:宏光MINIEV夺冠,自主油车终于再次登榜

卡罗拉,图片来源:一汽丰田

为了适应越来越严格的碳排放压力,卡罗拉此前也配上了三缸发动机。不过卡罗拉的三缸机车型只是补充了产品线,上三缸的同时并没有取消四缸版本。相对保守的做法,也让丰田成为了在国内搭载了三缸机后,极少数市场没有受到太大影响的品牌。

一句话点评:国内消费者对“牛头标”的信仰有多高,卡罗拉最清楚。

本田雅阁

2022年7月销量:24097辆

7月轿车销量TOP10:宏光MINIEV夺冠,自主油车终于再次登榜

近期国内合资B级车销冠的位置上,凯美瑞是最常出现的“面孔”,而唯一还能和凯美瑞掰一掰手腕的,也就是雅阁了。

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雅阁,图片来源:广汽本田

去年下半年,雅阁进行了一次年度改款,为了更好的迎合越来越年轻的消费人群,雅阁的内外饰风格都进行了不小的改动,开始更加彻底的向年轻人示好。此外,在配置方面,新款雅阁也增加了不少年轻人喜欢的搭配,新增了悬浮式的中控屏,配上了手机远程控制、车家互联等功能,对年轻消费者的吸引力确实提升了不少。

一句话点评:在向年轻人示好方面,传统中高级轿车中,雅阁很有代表性。

别克威朗

2022年7月销量:22100辆

7月轿车销量TOP10:宏光MINIEV夺冠,自主油车终于再次登榜

威朗是被上汽通用寄予过厚望的车型,不仅承担着走量的任务,还是别克品牌在国内寻求品牌力提升的一个重要布局。刚刚投放市场的时候,威朗表现不错,很快就实现了月销量破万,在2017年还曾交出过月销破2万的高光表现,但进入2019年之后,威朗的销量也崩了。

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威朗Pro,图片来源:上汽通用别克

英朗之外,别克品牌旗下还有一款强推三缸机的受害者就是威朗。2019年随着别克品牌开始全面推行三缸机策略,威朗也全系换上了三缸发动机,销量迅速就崩盘了,月销量一度降至不足千辆。好在,和英朗一样,在重新换回四缸发动机之后,威朗也逐渐找回了市场状态。2021年全新的威朗Pro投放市场,重塑了威朗家族的产品力,再加上相当可观的终端优惠,威朗重新站了出来,目前已经是别克品牌在国内轿车市场上的最大依仗。

一句话点评:时隔多年,威朗车系终于重新回归了主流。

名爵MG 5

2022年7月销量:21752辆

7月轿车销量TOP10:宏光MINIEV夺冠,自主油车终于再次登榜

名爵品牌被上汽收购之后,一直都在打造运动化的品牌基因,但过去的很多年内,自主和运动其实始终都没有找到真正意义上的结合点,所以多年以来,名爵品牌的市场表现都比较低迷,在上汽集团内部,名爵充当的一直都是荣威品牌“小弟”的角色。

7月轿车销量TOP10:宏光MINIEV夺冠,自主油车终于再次登榜

MG 5,图片来源:上汽名爵

好在,名爵品牌的坚持,在年轻消费者已经成为车市消费主体的当下,终于有了回报。从2021年开始,名爵品牌旗下已经有多款车型跻身过细分市场畅销榜(去年年底,名爵ZS曾连续两个月跻身SUV细分市场销量前三甲;今年2月,MG5曾登榜过轿车销量前十榜单),名爵长期以来经营的运动品牌形象,终于开始被年轻消费者接受了。

一句话点评:谁能想到,在传统油车市场上,名爵扛起了自主轿车的大旗。 

《未来7年乘用车产销量预测数据》

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