造车新势力的上半年，仅仅是结束了淘汰赛

今年是造车新势力成立以来的第七、第八年 ，转眼一整年又过了一半。目前来看，造车新势力常态化披露月交付量的仅有5家，淘汰赛已告一段落。但如零跑汽车创始人朱江明日前所言，月销过万也许仅仅是结束了淘汰赛，相当于拿到了新能源汽车赛道初赛的入场券，而随着新能源汽车渗透率提升，新势力后续面临的竞争会更加残酷。

从上半年看，新势力已经在储备“粮草”和“弹药”，没上市的积极寻求上市融资、新推出的车型更具市场竞争力、疫情和零部件短供也让新势力意识到布局供应链的重要性，整体来看，上半年新势力的着力点已不单单在产品本身，它们各项业务发展更加全面。

车型上新

今年上半年，5家造车新势力都有新车发布或开启交付。其中声势最大的当属理想L9，这款车因为疫情原因，原定于4月发布而被迫延期到了6月中下旬，但是由于理想汽车CEO李想将L9对标库里南，称其是“500万以内最好的家用SUV”，理想L9瞬间爆火，开启预售仅3天，支付订金的用户超过3万个。

图片来源：盖世汽车

蔚来的新车发布也在年中，6月15日，蔚来ES7正式发布，基于蔚来NT2.0平台打造，新车价格为46.8万元-54.8万元。同天，ES8、ES6、EC6的2022款车型也一同发布，配备了蔚来智能系统Alder·赤杨而其他参数配置基本不变的情况下，2022款ES8、ES6、EC6相比现款车型普遍涨了1.8万元。除新车发布之外，蔚来首款轿车ET7在3月底迎来首批交付，目前该车交付量仍在爬坡。

小鹏汽车于今年5月新增了5款新版本，其中小鹏P5车系新增补贴后售价20.99万元的460P版车型，小鹏P7车系新增480G+ /480E+/586G/625E四款车型。与此同时，小鹏调整了部分车型的用户权益，如5月9日零时起,下订小鹏P5的E/E+/P版本车型和P7的E/E+版本车型,对应版本的智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配；另外对于购买小鹏G3i、P5和P7的新用户，不再提供终身免费充电服务和免费家用充电桩及安装权益。

零跑汽车于5月10日发布了其首款中大型纯电轿车零跑C01，预售价格区间为18万元-27万元，首搭CTC电池技术，截至5月28日，零跑C01的订单量已突破4.5万台。

图片来源：零跑汽车

哪吒汽车在6月6日发布了哪吒S耀世版并开启预售，预售价格为33.88万元，全球限量999台，据悉，哪吒S其他版本的具体价格与配置将会在7月发布，哪吒S计划年内交付。

在售车型涨价

今年上半年，因原材料成本价格上涨，造车新势力都上调了在售车型售价。蔚来自5月10日起，对ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调了1万元；5月13日，其又对ET7价格进行调整，全系起售价上调1万元。

蔚来汽车创始人李斌彼时表示，“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已。”

实际上，蔚来是最后一个官宣车型涨价的新势力，哪吒汽车自3月18日起就对在售车型价格进行了上调，上调幅度在3000-5000元不等。紧接着零跑于3月19日上调了C11全系车型补贴后价格，此次调整后，C11豪华版补贴后价格从15.98万元上涨至17.98万元，尊享版和性能版均涨价3万元。

而再之后的是小鹏，其在3月21日起将在售车型价格进行上调，上调幅度为10100~20000元不等。理想ONE涨价是从4月1日开始的，根据官宣，理想ONE全国统一售价由此前的33.8万元上调至34.98万元，上调幅度1.18万元。

寻求上市融资

目前，造车新势力还没有一家真正实现盈利，李斌曾说造车的门槛是200亿元，何小鹏说200亿不够花，而面对未来新能源市场残酷的竞争，这些资金还远远打不住，新势力始终需要资金“输血”。

今年上半年，小鹏、理想相继进入了深港通，进一步接近国内资本，也正因回归港股，小鹏和理想才融到更多资金投入研发。蔚来不仅于3月登上了港交所，还于5月在新加坡交易所上市，借助香港和新加坡在全球资本市场的地位，蔚来进一步完善了全球资本市场的布局。

图片来源：蔚来汽车

零跑和威马分别于3月中旬和6月初向港交所提交了上市申请书，但目前还没有上市更新的进展披露。哪吒汽车日前遭到360公司转让所持股份，原因是哪吒汽车将要迅速启动股份制改制，而股份制改制的目的在于建立产权清晰、权责分明的企业制度，并为企业上市融资提供体制基础及实体资质，这意味着哪吒汽车将要为上市做准备。

布局产能与供应链

“有订单却不能完全交付”或许是上半年新势力比较深刻的感受，尤其是4月，受江浙沪地区疫情影响，零部件供应短缺甚至停产，新势力的生产和交付能力也受到了限制，而这也给新势力们敲响警钟，进一步布局供应链。

今年2月，理想通过关联企业出资4亿领投了欣旺达新一轮融资。5月底，理想与国内半导体龙头企业三安光电股份有限公司共同出资组建的苏州斯科半导体有限公司落户苏州高新区，将主要专注于第三代半导体碳化硅车规芯片模组的研发及生产。按照规划，该项目年内厂房竣工后进入设备装调，预计2023年5月启动样品试制，2024正式投产后逐步形成年产240万只半桥生产能力。

除此之外，理想使用的增程器由其控股的理想新晨负责研发和生产；电芯是理想和宁德时代合资的生产线负责生产；理想和汇川在常州的合资公司则负责研发生产电机和五合一动力总成，整体来看，理想在江苏及其周边形成了较好的供应链生态。

小鹏汽车今年上半年相继投资了一径科技和瞻芯电子，其中一径科技是提供全固态激光雷达解决方案的企业，而瞻芯电子则是一家聚焦于碳化硅功率半导体领域的高科技芯片公司。

此外还需要关注的是“蔚小理”各自产业园区的建设。今年5月10日，蔚来与合肥市经开区就新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目签署合作协议，虽然此次签约并没有更具体的信息透露，但按照该产业园规划，将会引入数百家关键配套企业，形成完整与高度聚集的产业链，届时蔚来也会受益于此。

小鹏于今年5月30日与肇庆高新区管委会就共建智能汽车配套零部件产业园签署合作协议，双方将建立联合招商工作机制和政企互动交流机制，共同推动小鹏汽车产业链上下游项目落户。小鹏汽车董事长何小鹏彼时表示，小鹏期望在未来2至3年内引入上下游供应链企业项目80到100家，与肇庆高新区一道推进肇庆大旺新能源智能汽车产业城建设。

理想汽车目前正在北京投建产业园，今年6月，其在北京的理想产业园二期项目在中关村顺义园临空板块举行奠基仪式，预计2023年年底交付使用。除常州和北京以外，理想上半年还在重庆成立了重庆车之渝汽车工业有限公司，且该公司拿下了重庆两江新区的一部分地块，此举也被认为是理想将在重庆建设生产基地。有观点称，如理想第三生产基地落户重庆，其将形成常州、北京和重庆的“铁三角”式生产基地布局。从上述来看，当“蔚小理”销量纷纷突破20万辆之后，甚至面临未来几年更大的市场目标之下，其产能和供应链的布局正在进行。