盖世周报 | 促消费政策密集出台救市；全球因缺芯减产已超200万辆车

本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？

两部门：30万元、2升及以下车购置税减半

5月31日，据财政部税务司官方信息，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》（以下简称“公告”）。

图片来源：财政部税务司

公告称，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

基于此，乘联会秘书长崔东树5月31日发文称，汽车购置税减半措施的效果会增量200万台。

盖世点评：无疑是为产业链后期注入了“强心针”，可有效推动整个行业发展。

上海新增4万个车牌指标，嘉定区购车补贴1万元以上

5月29日，上海市人民政府发布关于印发《上海市加快经济恢复和重振行动方案》（以下简称为《方案》）的通知。

图片来源：上海市人民政府官网截图

《方案》指出，大力促进汽车消费，年内新增非营业性客车牌照额度4万个，按照国家政策要求阶段性减征部分乘用车购置税。2022年12月31日前，个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。支持汽车租赁业态发展。完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。

6月1日，上海嘉定区政府官网正式发布印发《关于“助企纾困、助长消费、助力就业”的若干产业扶持政策》的通知，其中明确，要求鼓励各类公务用车和专用车辆在报废更新和新增时，采购新能源车辆；鼓励相关汽车厂商在区内开展让利于民的促销活动，鼓励个人消费者购买新能源汽车和燃油车，并在上海市内上牌的，给予购车补贴，车价15万元以下的给予1万元补贴，车价15万元（含）以上的给予2万元补贴。

盖世点评：相信随着复工复产有序推进，以及在促消费措施密集出台推动下，后续汽车行业产销将迎恢复性增长。

上海汽车业5月复工复产率接近80%

5月17日，上海市卫健委宣布上海全市16个区已全面实现社会面清零；5月28日，上海新增新冠确诊病例39，无症状感染病例131，与此同时，金山、奉贤、崇明三区提前宣布全域解除封控防控。以上事实都表明此轮上海疫情防控已经进入尾声阶段。

随着上海疫情防控成效向好，上海汽车业的复工复产率也在逐步攀升。盖世汽车从上汽乘用车、上汽大众、特斯拉等多家主机厂处了解到，至5月底，上海汽车业平均产能已经恢复到接近疫情前80%的水平。

盖世点评：伴随6月1日“白名单”审批制度被取消，全面复工复产加速。

AFS：今年全球因缺芯已减产近200万辆车

根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至5月29日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为198万辆。AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至279万辆。

从地区来看，今年迄今为止，中国地区因缺芯累计减产10.7万辆车，较此前9.2万辆的数字有所增长，但总的来看，中国汽车市场累计减产规模不算太大；欧洲仍是全球因缺芯导致汽车累计减产量最大的地区，但最近欧洲的减产趋势有所放缓。

盖世点评：尽管大趋势局势似乎已趋向缓和，但事实上车用芯片产能仍然吃紧，新一轮芯片涨价潮或难避免。

落地肇庆，小鹏智能汽车配套零部件产业园奠基

据肇庆高新区消息，5月30日，肇庆市举行小鹏智能汽车配套零部件产业园奠基仪式。

当天，肇庆高新区管委会与小鹏汽车签订关于共建智能汽车配套零部件产业园合作框架协议，双方建立联合招商工作机制和政企互动交流机制，共同推动小鹏汽车产业链上下游项目落户。

图片来源：肇庆高新区（梁亮摄）

首期占地1048亩小鹏智能汽车配套零部件产业园正坐落于肇庆大旺新能源智能汽车产业城内，推动形成从整车到电池、电机、电控、汽车轻量化、汽车后市场等全产业链发展格局。

小鹏汽车董事长何小鹏在视频连线致辞中表示，小鹏汽车期望在未来2至3年内引入上下游供应链企业项目80到100家，与肇庆高新区一道推进肇庆大旺新能源智能汽车产业城建设。

同日，宁德时代官方公众号宣布，广东瑞庆时代动力电池一工厂投产仪式在肇庆高新区举行。

图片来源：宁德时代

据了解，该项目是肇庆建市以来单体投资最大的产业项目，首期投资120亿元，规划建设设计产能25GWh，构建包含动力电池电芯、锂电材料、储能应用、电池回收、新能源汽车、驱动电机及电控等领域的新能源产业链。

盖世点评：一个全新且庞大的新能源智能汽车产业链正在快速形成。

威马冲击港股IPO，2021年净亏82亿元

6月1日，港交所披露的新一批IPO申请名单显示，威马汽车已正式递交港股IPO申请，海通国际、招银国际及中银国际为其保荐人。

招股说明书显示，2021年全年累计交付4.42万辆电动汽车，实现了96.3%的同比增长。

财务数据显示，威马在2019-2021三年间一直巨亏，2019-2020年其净亏损一直处于同比扩大之中，到了去年净亏损甚至达到了82.05亿元。如果加上前两年的亏损，威马三年累计亏损已经接近180亿元。2021年，威马汽车单车毛利率为-5.1%。

截至招股书发布时，沈晖王蕾夫妇共计持股 30.82%，雅居乐集团持股 6.46%，百度持股 5.96%。

官方还披露，威马汽车旗舰轿车M7将于2022年下半年推出市场。同时，威马汽车将在2023年推出基于Caesar平台的全新SUV、轿车及MPV车型。

盖世点评：卖一辆亏一辆，一年净亏82亿元，上市能否逆天改命？