新能源加快热管理领域发展丨 2022第四届中国汽车新供应链百强申报火热进行中

随着新能源汽车快充加速落地、电池能量密度持续提升，对热管理提出了更高的要求。近期，宁德时代推出的麒麟电池，麒麟电池在两块电芯的中间加装液冷板，使相邻两块电芯的热传导降低、提升安全性。传统电池液冷板采用整板结构，置于电池组下方，麒麟电池采用的全新布局方式将大幅提升单车液冷板用量，提升了热管理需求。

新能源汽车与传统燃油车在热管理上有什么区别？

在热管理系统上，新能源汽车相较传统燃油车更为复杂。动力电池热管理系统的主要功能包括：在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事故；在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性；减小电池组内的温度差异，抑制局部热区的形成，防止高温位置处电池过快衰减，降低电池组整体寿命。

随着新能源汽车市场的逐渐壮大，热管理范围、实现方式以及零部件都发生了较大的变化，相对应也扩大了热管理行业的市场。传统车热管理系统包含动力系统（发动机、变速箱）以及驾驶舱空调系统；而新能源车则包含电池热管理、汽车空调系统、电驱动及电子功率件冷却系统。相比传统车热管理系统，新能源汽车主要新增了电池热管理、整车空调系统制热环节、电驱动及电子功率件冷却环节。

新能源汽车渗透率快速提升，必然带来热管理行业的扩容。

根据盖世汽车研究院报告分析，当前终端用户购买新能源汽车时，最关注的核心要素就是经济性好、配置高等；而制约用户购买的则是续航里程不足、充电时间过长和电池安全等因素。

由于电池占新能源车比重较大，因此单纯增加电池容量和数量，会增加购入成本和充电时间，高压快充则会增加电池温控难度，而且动力电池具有“木桶效应”，电池内部和模块间温度均匀性也会影响电池性能和寿命。

优秀的热管理系统，不仅可以提供驾驶舱的舒适性，而且可以降低电池热失控风险，提高电池使用寿命，降低部件能耗并提高续航里程；解决消费者对续航、安全、使用成本的顾虑，有利于车企提高市场渗透率与竞争优势。

目前市场上热销的新能源车型与同价位传统燃油车相比，已经具备一定性价比，逐渐被消费者青睐，而各国政策普遍支持新能源汽车产业发展并开始对传统燃油车进行限制，全球主要车企纷纷进行战略转型，大力投资新能源汽车产业。

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