国网商用电动海晓涛：新能源汽车电能补给方式创新与实践

6月27日-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北武汉经开区举办，本届大会主题为“融合创新、绿色发展——打造中国汽车产业新生态”。大会由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会联合指导，中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办，武汉市经济和信息化局、武汉经济技术开发区管理委员会、武汉市智能汽车产业促进会和汽车纵横全媒体协办，东风汽车、黑芝麻智能和地平线为合作伙伴。岚图Free、岚图梦想家和东风风神皓极作为本次大会的官方服务用车，为大会嘉宾提供出行服务。其中，在6月28日下午举办的“充换结合—开辟新能源汽车发展新模式”主题论坛上，国网商用电动汽车投资有限责任公司总经理海晓涛发表主题演讲。以下内容为现场演讲实录：

大家好，很高兴参加“充换结合——开辟新能源汽车发展新模式”分论坛讨论，受疫情影响公司有一项重要工作开展，很遗憾不能到现场与各位专家学习和交流。按照主办方的要求，和大家分享一下我们在新能源汽车电能补能方面的创新与实践工作。

国网电动汽车服务有限公司成立于2015年12月，旨在建立以智慧车联网平台为核心，负责运营运维国家电网公司投资建设的充换电设施，同时为社会运营商提供优质的平台服务。国网商用电动汽车公司作为其下属全资子公司，是专业面向商务车领域，开展充换电业务的主体，截至目前商用电动车投建运营商用车和乘用车换电站11座，服务各类商用车超过800辆，着力推动客运，工程机械，专用车辆的电动化替代。

早在2006年，国家电网公司率先开展了我国电动汽车充换电技术研究，实现了车桩互联互通，积极开展相关示范工作的建设，2011年制定了以换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送的基本思路，陆续建设了一批换电站项目，国内现有的换电技术大来多源于当时的技术储备。2015年，已累计发布国标13项，行标18项，企标39项，国家电网公司在我国充换电标准制定、平台建设、公共充换电网络建设方面，承担了非常重要的社会责任和义务。这其中，作为能耗大户的重卡和工程机械，其电动化过程在过去很长一段时间内，都处于缓慢的发展阶段。2019年随着我国国内三电技术逐步成熟，国网电动汽车公司组建了专业的管理团队，在重点场景领域开展技术创新和示范验证，积累了比较丰富的经验。

车网互动将会发挥电动汽车的减排优势。应对全球气候变化和温室效应，我国在2015年加入了巴黎协定，首次提出2030年碳达峰目标。2020年习近平总书记更是在两次全球会议上，向世界承诺，将进一步减少二氧化碳排放，在第七十五届联合国大会上提出了2030年前碳达峰，2060年前实现碳中和的双碳目标。

2021年3月，中央会议指出，十四五是碳达峰关键时期，窗口期，要构建清洁、低碳的能源体系，控制化石能源总量，着力提高利用效率，实施可再生能源替代行动，构建以新能源为主体的新型电力系统。这里说到的都是大家比较了解的一个进程，还是想提出如何构建新型电力系统，在此背景下，电动汽车如何融入新型电力系统。我国低碳电力发展迅猛，非化石能源装机及发电量，2020年比2015年分别提升了21%和16%，但是仍然是高碳电力系统。2021年末，社会总发电量8.38万亿千瓦时中，煤电占比仍然超过60%。

如何能够让电动汽车成为真正的新能源车。伴随着我国能源结构优化，在双碳背景下，我们不仅鼓励购买电动汽车，而且鼓励电动汽车充更为低碳环保的清洁绿电，最大程度减少碳排放，共创绿色出行生态。新型电力系统的发展将根据新能源的特性，以分布式开发为主，将海量的电源接入配电网或者一般高压电网，注重电自身边来，电网趋向扁平化，分布化，局域化，通过创新融合，建设柔性化、数字化电网，实现能源可持续发展。2021年7月，国家电网公司发布了《构建以新能源为主体的新型电力系统行动方案（2021-2030）》，预计到2025年，公司经营区跨省跨区输电能力约3.0亿千瓦，2030年约3.5亿千瓦，输送清洁能源占比达到50%以上。