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2021新能源物流车动力电池装机量达8.34Gwh:宁德时代超五成,国轩高科第二

电车资源 2022-01-26 08:06:25

据电车资源数据显示,2021年全年新能源物流车销量达13.12万辆,是2020年全年总销量(5.8万辆)的1.26倍,动力电池装机量同样“成绩”喜人。2021年1-12月,新能源物流车动力电池装机总量达8.34GWh。

2021新能源物流车动力电池装机量:宁德时代超五成 国轩高科第二

从具体数据来看,2021年新能源物流车动力电池装机量Top10企业分别是宁德时代、国轩高科、力神动力、亿纬锂能、鹏辉能源、深澜动力、比亚迪、东风海博、锂动电源、亿鹏能源。

2021新能源物流车动力电池装机量达8.34Gwh:宁德时代超五成,国轩高科第二

宁德时代以4.24GWh的总装机量(上险新能源物流车动力电池装机量,下同)蝉联第一,占比为50.86%,拿下2021年新能源物流车动力电池总装机量的大半江山。2021年2月,宁德时代掷出290亿元扩大产能,预计至2025年,宁德时代规划产能或达500GWh。

国轩高科以1.41GWh的装机量排名第二,市占比为16.85%。2021年,国轩高科相继在动力电池领域建厂投资,扩大产能,加速产能释放。

力神动力位居第三,电池总装机量为547.54MWh,市占比6.57%。其装机量最多的企业是智蓝汽车,占据力神动力48.73%的市场份额,其次是新吉奥。广西汽车和一汽解放也贡献了不少装机量。

在2021年新能源物流车TOP10电池企业中,装机量超过150MWh的还有:亿纬锂能(410.41MWh,4.92%)、鹏辉能源(313.91MWh,3.76%)、深澜动力(215.51MWh,2.58%)、比亚迪(206.58MWh,2.48%)、东风海博(193.19MWh,2.32%)、锂动电源(173.02MWh,2.08%)、亿鹏能源(159.9MWh,1.92%)。可以看出,第6至10位电池企业之间争夺激烈,动力电池装机量相差较小。

纵观2021年,在新能源物流车领域,TOP3电池企业合计装机量占比为74.28%,TOP5电池企业合计装机量占比是82.96%,TOP10电池企业合计装机量占比94.33%。

TOP10电池企业主要配套哪些车型?

2021新能源物流车动力电池装机量达8.34Gwh:宁德时代超五成,国轩高科第二

从电池企业配套车型来看,宁德时代共配套55713辆新能源物流车,为180余个车型提供电池配套,主要配套车型有瑞驰EC35II、鑫源X30L EV,分别配套4102辆、3985辆,装机量分别为165.22MWh、166.81MWh。

位居第二的国轩高科,实现1.4GWh的动力电池装机量,这主要得益于瑞驰EC35II、吉利远程E5L和开瑞优优EV装机量的增长,三者合计装机量占据国轩高科59%的市场份额。

排在第三位的力神动力主要为福田智蓝轻卡、新吉奥帅凌、解放J6F等30余款车型提供动力电池支持。

排在榜单第四名的是亿纬锂能,主要为吉利远程E200(1366辆)和瑞驰EC35II(561辆)等车型提供电池配套,装机量分别是118.22MWh、20.36MWh。

第五名的鹏辉能源主要为五菱EV50、五菱荣光EV等20余个车型提供电池配套,其动力电池类型均为磷酸铁锂电池。

深澜动力、比亚迪以及东风海博均为自产自销模式,为自家车企提供动力电池,分别主要为宇通纯电动自卸车、比亚迪V3、东风凯普特e星提供电池配套。

锂动电源主要配套车型是东风御风EM26和东风EV200。

亿鹏能源的装机量为159.9MWh,主要配套车型是金旅龙运GLE850、海格重卡。

电池类型占比:磷酸铁锂占比超9.5成

2021新能源物流车动力电池装机量达8.34Gwh:宁德时代超五成,国轩高科第二

从电池技术路线来看,在新能源物流车领域,2021年磷酸铁锂电池装机量为7.97GWh,占比95.56%;三元锂电池装机量为0.25GWh,占比2.99%。

2021年,使用磷酸铁锂电池的车企主要是瑞驰新能源,其装机量为761.03MWh;其次是北汽福田和东风汽车,装机量分别是682.07MWh、507.64MWh。

有30余家车企使用了三元锂电池,代表车企有东风汽车、上汽大通、长城汽车、郑州日产,装机量分别是123.98MWh、41.61MWh、20.12MWh、12.77MWh。

最后,电车资源整理了2021年12月新能源物流车动力电池装机量总量为1.95GWh。排名TOP10的企业、对应装机量和占比如下:

2021新能源物流车动力电池装机量达8.34Gwh:宁德时代超五成,国轩高科第二

2021年12月新能源物流车动力电池装机量TOP10电池企业分别是宁德时代(1.15GWh,59.26%)、深澜动力(190.92MWh、9.80%)、国轩高科(190.59MWh,9.78%)、亿纬锂能(118.59MWh,6.09%),力神动力(74.25MWh,3.81%)、东风海博(70.57MWh,3.62%),比亚迪(38.27MWh,1.96%)、锂动电源(21.05MWh,1.08%)、鹏辉能源(18.13MWh,0.93%)、蜂巢能源(11.87MWh,0.61%)。

值得关注的是,深澜动力为郑州宇通提供电池配套,以190.92MWh的装机量排名当月第二;蜂巢能源主要为风骏7EV、长城炮EV等车型配套进入TOP10。

小结:2021年以来,动力电池需求高涨,包括碳酸锂、铜箔等除了隔膜之外的几乎所有锂电池材料都出现了供需紧张,价格一路高企。以宁德时代为首的电池厂家在2021年纷纷投资抢矿、建厂,扩大电池产能,加速产能释放。这预示着未来在新能源物流车领域,各大电池厂商的总装机量将会出现同比正增长,同时为了保持稳定的地位,电池厂商将更多的捆绑主流车型。

同时,电车资源也注意到工信部下发《锂离子电池行业规范条件(2021年本)》《锂离子电池行业规范公告管理办法(2021年本)》,在积极引导电池企业正确对待“扩产能与提升技术”的关系,引导锂电池行业健康、持续发展。在政策的引导下,动力电池企业或将在生产技术工艺、性能方面角力,开启“量”的竞争向“质”的竞争转变的时期。

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202201/26I70289647C501.shtml

 
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