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被芯片耽误了的“明星”,星越L月售仅4000出头

盖世汽车 苗雨竹 2021-11-09 11:14:07

11月8日下午,乘联会发布了2021年10月国内乘用车市场整体销量情况,10月国内狭义乘用车批发销量为197.8万辆,同比下滑4.8%。虽然整体仍处于下滑通道,但较之9月份已有明显好转(9月销量同比下降16.1%)。

10月厂商销量排名一栏中出现了一个比较有意思的现象,因为吉利和长城的数据还没有正式公布,这两家企业全部用的是乘联会的预估销量。

被芯片耽误了的“明星”,星越L月售仅4000出头

图片来源:乘联会

乘联会的月度销量发布会后不久,长城汽车和吉利汽车先后公布了自己的10月销量,不出意外,两家车企今年10月的销量状况都不甚理想,出现了不同程度的销量下滑。其中长城汽车10月新车销量为112069辆,较之去年同期的135559辆下滑17%;吉利汽车10月销量为111599辆的销量成绩,同比下滑20%。

吉利汽车和长城汽车都是当前关注度非常高的自主车企,10月双双出现较大幅度的销量下滑出乎不少人的预料,特别是最近一两年接连推出多款重磅新车型的吉利汽车,在10月却出现了20%的销量下滑更是让人大跌眼眶。

第四代帝豪上市后表现抢眼,星瑞、星越L等车型在终端市场上更可谓是一车难求,怎么吉利汽车的整体销量不升反降了呢?原因其实吉利汽车在官方数据快报中做了特别说明:10月受高通骁龙8155芯片短缺影响,吉利星越L仅销售4092辆。

被芯片耽误了的“明星”,星越L月售仅4000出头

星越L,图片来源:吉利汽车

星越L可以看做是吉利品牌2021年在SUV市场上最具分量的布局。

市场策略上,和星瑞要颠覆国内轿车市场一样,星越L喊出的口号是颠覆国内SUV市场。两款新车目标一致,采用的措施也基本相当,靠全面超越同级的产品力形成错位竞争优势,更直白的说法就是要“自降身价”。

有竞争力的内外设计、比同级大一圈的车身尺寸再加上全系标配的2.0T发动机(与吉利集团旗下豪华品牌沃尔沃和高端品牌领克同源),只看产品力,定位在紧凑级的星瑞和星越L确实颠覆了大家此前对紧凑级车型的普遍认知。

带来的结果就是两款“星字辈”新车上市之后,都迅速成为了所在细分市场的新宠,同时期很难找出市场热度能与之比肩的自主车型。从这个角度看,月销4千辆的成绩和星越L的市场热度显然是不成比例的。官方公布的订单量数据也很能说明问题,目前星越L的累计订单超过7.5万辆。因为缺芯导致的整车产能紧张,已经严重制约了星越L的跑量速度。

作为吉利品牌当前在SUV市场上的旗舰车型,星越L选择的芯片规格也是当前行业内最顶级的,高通骁龙8155芯片号称是车规级最强算力芯片,也是第一款量产的7nm制程车规级数字座舱芯片。据悉高通骁龙8155芯片可以在1秒内运算10.5万DMIPS,是当前市场主流车型车机运算能力的3倍左右。如此强大的芯片一经投放市场肯定不缺客户,据了解,星越L之外,长城汽车WEY品牌的新车摩卡、玛奇朵等也搭载了高通骁龙8155芯片

被芯片耽误了的“明星”,星越L月售仅4000出头

高通骁龙8155芯片,图片来源:WEY品牌官网

目前投放市场的新车要虚拟座舱、要多屏联动、要AI人脸识别、要堪比手机的智能车机体验等,而这一切的基础都建立在一个强大的核心芯片的支撑之上,这就导致了一个世界级的难题,本来就全行业缺芯,新上的重磅车型往往又都需要更强大的芯片,不可避免的结果就是让本就捉襟见肘的芯片供应更加雪上加霜。

目前的行业现状就是如此,备受关注的新车想要真正跑量,只能静待芯片供应的恢复。

*版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者,盖世汽车将依法追究其法律责任!

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202111/9I70279590C110.shtml

文章标签: 销量 吉利汽车
 
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