大众正在全力以赴为其电芯自产做好准备。
近日，大众集团投资7000万欧元（约合人民币5.3亿元）在萨尔茨吉特（Salzgitter）建设的研发中心投入使用，该中心主要负责大众电动汽车电芯的材料测试、电芯测试、配方开发和数据分析等。
大众将在该中心加速其动力电芯开发测试验证工作，为其在2025年大规模量产动力电池做好准备，从而降低对亚洲电池制造商的依赖。
今年3月，大众集团在首届“Power Day（电池日）”上，对外宣布了其到2030年的电池和充电技术路线规划。
按照规划，大众将在2023年开始量产其“标准电芯”，至2030年覆盖大众汽车集团旗下80%的电动车型；到2030年，大众汽还将在全球范围内建设6个电池超级工厂，总产能达240GWh。
此外，大众零部件部门还设立了电池业务板块。该业务板块旨在通过与供应商的合作来优化未来搭载于集团旗下电动车的电池。这一优化工作包括从增加产能到扩大生产范围，从减少稀缺原材料的使用、优化可持续生产工序到电池回收利用等。
目前，大众主要向宁德时代、LG新能源、Northvolt、三星SDI和SKI等电池供应商采购电池。
不过，在推进其标准电芯产业化方面，大众却选择了另一家中国动力电池企业——国轩高科。
7月12日，国轩高科与大众汽车集团达成战略合作框架协议，双方将共同推动位于萨尔茨吉特的大众集团工厂电池工业化生产，国轩高科将作为技术合作伙伴，在大众汽车集团萨尔茨吉特工厂的生产布局、设备部署及生产工艺流程上提供技术帮助，加速实现电芯工业化生产；同时大众汽车与合肥国轩也正式达成协议，将开发研制第一代标准电芯并提供于常规量车型。
通过上述布局，大众将构筑动力电池外购和电芯自产两条供应路径，从而保障其未来动力电池供应稳定和降低成本。
此外，大众也在加快固态电池的研发导入。当前，大众已经向美国固态电池公司QuantumScape投资了3亿美元（19.65亿人民币），成为其最大的汽车股东。
今年2月，QuantumScape宣布在加利福尼亚州圣何塞市建设名为QS-0的试点工厂。此外，QuantumScape还将与大众共同建造第二家名为QS-1的试点工厂。该工厂计划将产能从1GWh扩展至21GWh以进行批量生产。
量产之后，大众或将成为Quantum Scape的第一个主机厂客户。
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