盖世周报 | 德国汽车产业遇最严重缺芯危机；比亚迪合肥项目完成备案

本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？

德国汽车业遭遇30年来最严重芯片供应短缺

据外媒报道，芯片制造商英飞凌科技(Infineon Technologies)表示，之前该公司两家工厂的暂停生产影响了向核心汽车客户的交货，目前德国汽车行业正面临30年来最严重的供应短缺。

经济研究机构Ifo证实了形势的严峻性，并表示，德国汽车业及其供应商正面临30年来最严重的芯片供应短缺情况。一项调查显示，大约83%的公司受到影响，高于4月份的65%。Ifo的分析师Oliver Falck也表示，“半导体短缺将持续一段时间。”

盖世点评：芯片短缺问题，远比此前预期严重，从各方消息来看，2021年恐难以缓解。

富士康收购旺宏电子芯片厂，欲进军车用芯片市场

8月5日，富士康与芯片制造商旺宏电子共同举办了签约仪式。仪式上，富士康宣布将以25.2亿新台币(约合5.86亿人民币)收购旺宏电子的六英寸晶圆厂厂房及设备，交易产权转移预计于今年年底前完成。

图片来源：富士康

资料显示，旺宏电子的6英寸芯片厂位于新竹科学园区，主要生产的是专业存储芯片，苹果、任天堂、索尼等均为其主要客户。旺宏电子称，公司之所以出售旗下六英寸晶圆厂，是因为该工厂对公司产品布局已无关键意义与经济效益，接下来，为提升先进技术及国际竞争力，其将专注发展十二英寸晶圆厂业务。

盖世点评：全球芯片危机，各国资本加速布局汽车芯片产业，而有资本有能力的企业也正加速进军这一市场。

高通竞购维宁尔，报价高出麦格纳报价18%

当地时间8月5日，高通宣布已提交报价，计划以每股37美元、总价46亿美元的价格收购汽车安全技术公司维宁尔，并且此次报价已经获得了高通董事会的批准，不需要高通股东批准。

图片来源：维宁尔

就在两周前，汽车零部件供应商麦格纳国际宣布，已与维宁尔达成最终合并协议，其将以每股31.25美元的现金收购维宁尔所有已发行和流通的股票，股权价值为38亿美元，企业价值为33亿美元，包括维宁尔的现金、截至2021年3月31日的债务和其他债务类项目。相比之下，高通的每股报价要高出18.4%。

盖世点评：高通高价介入，让这一本已成定局的收购案变得扑朔迷离。

比亚迪合肥项目完成备案，年产能40万辆

近日，一份来自合肥市长丰县发改委的项目备案信息显示，合肥比亚迪汽车有限公司新能源汽车高端核心零部件项目已分别于8月2日、3日完成备案，该项目建成后具备40万辆新能源汽车高端核心配套零部件生产能力。据悉，项目将于 8 月底开工建设。

图片来源：合肥市长丰县发改委项目备案截图

新建电机、电控、高压线束及电动总成、发动机总成、发动机气缸体、制动器总成等核心零部件生产工艺，建设厂房内公用动力设备及管路等公辅设施，购置总成装配线、压力机、焊接机等设备，项目建成后具备40万辆新能源汽车高端核心配套零部件生产能力。40万核心配套零部件。

盖世点评：产能不足，是比亚迪DM-i车型上市后最大瓶颈，但从此次项目来看，比亚迪混动大计正加速到来。

造车新势力7月交付排名突变，蔚来受供应链制约落至第三

8月2日，随着蔚来汽车发布交付量，造车新势力已有5家披露了7月交付数据。从5家当月交付量数据来看，理想、小鹏、哪吒、零跑均较上月环比增长，其中理想、小鹏当月交付量突破八千辆，创造了月交付量新高。在6月已经挑战过八千辆的蔚来7月交付量则环比微降，减少了152辆，由此，新势力7月交付排名也较6月发生了转变。

对于交付量环比下降原因，蔚来汽车相关负责人表示，蔚来的全供应链产能在7500+，尽力会去冲8000辆。由此，近两个月蔚来的月交付量，都会在8000辆上下浮动。

盖世点评：这已不是蔚来首次因供应链产能不足而导致交付量受限，且短期内似乎亦难得到彻底解决。

集度牵手大陆集团造“四轮机器人”

8月6日，集度与大陆集团正式签署战略合作协议，双方将发挥各自技术与资源优势，在智能电动车、智能网联与自动化驾驶等领域展开紧密合作，将融合前沿人工智能和自动驾驶技术的首款集度产品加速落地。

图片来源：集度

据了解，自今年3月2日成立至今，集度已经走过了158天。据集度首席执行官夏一平介绍，刚刚过去的7月，集度整车内外饰已经定型，目前工程预研将在本月结束，下一阶段将进入量产研发过程。

盖世点评：此次与大陆集团的合作，标志着集度在智能生态供应链上的布局高效推进。