伴随着自主品牌的崛起,近五年来国产SUV迅速抢占了国内市场。如今面对汽车新四化的到来,以及消费升级的趋势,国内SUV市场表现又迎来了新的变革。
根据笔者掌握的实销数据,我们对五月份市场上实销量排名前十五的车型进行解读,给大家带来一些不一样的看法与思路。
哈弗H6(实销量26332辆,批发量26059辆)
目前看来,在整个SUV市场升级换代的过程当中,哈弗H6作为领头羊,产品的换型也是相当成功的,现在来看哈弗H6之前被短期超过,其实不用太过担心,应该是产品调整的正常操作而已,整体份额中,第三代哈弗H6和第二代改款(国潮版)基本上平分秋色,状态比较稳定,也正是说明,真正的经典一定是经得住历史检验的,毕竟国民SUV神车真不是白叫的。
长安CS75(实销量19765辆,批发量23047辆)
紧贴着哈弗H6,CS75能守住现在的位置也是相当不易,我一直非常坚持自己的判断,长安是有自己核心市场优势的,有根据地的品牌不会随波逐流,尤其是在中西部地区深入人心,这是很难竞品轻易复制的。
本田CR-V(实销量19397辆,批发量8351辆)
这个上牌数和时效量的差距这么大,不知道作为合资SUV销量一哥血糖销量的意义究竟何在?
本田XR-V(实销量17635辆,批发量16805辆)
为什么大众的入门小型SUV基本卖不动,本田却一直卖得这么好,这个问题值得深思,在车内空间、品牌文化方面,都有短板,大众现在越来越难以受到年轻消费者的待见了。
丰田RAV4(实销量17561辆,批发量16353辆)
姜还是老的辣,这销量要把兄弟车型威兰达甩出后视镜啊?
本田皓影(实销量16165辆,批发量12675辆)
原本以为皓影要陪CR-V读书,现在看来真的是低估Ta了,不得不说酷黑色系的色彩营销做得非常到位,皓影显得非常独立个性、而又运动前卫,同样作为日系双车战略中的小弟弟,丰田威兰达有必要好好学习。
大众途观L(实销量15455辆,批发量13343辆)
现在汽车行业普遍面临缺芯的大环境下,途观L靠着库存的优势,似乎还能给消费者讨价还价,扳回一点销量,不错!
本田缤智(实销量14797辆,批发量15568辆)
XR-V的同门兄弟,看这销量对比,似乎长久以来一直是这样。
宝马X3(实销量14278辆,批发量12247辆)
感受一下消费升级,这个势头非常强悍。
日产奇骏(实销量13372辆,批发量7049辆)
买4缸奇骏的一定要抓紧了,过了这个村可就没这个店了…
特斯拉Model Y(实销量12744辆,批发量12728辆)
如果不是缺芯片的话,我相信这个销量肯定不止这一点。
哈弗M6(实销量12431辆,批发量8237辆)
作为一款主攻下沉市场的SUV车型,哈弗M6能够继续保持这个销量,功力也是相当深厚了,连五菱都追不上,更甭提吉利远景之流了。
奥迪Q5L(实销量12231辆,批发量9124辆)
中期改款的奥迪Q5L去商务化后,更加年轻和运动化,但是这些改变真的有足够的说服力吗?毕竟市场的基本面已经变了,讲真,如果不继续靠着价格优惠的话,奥迪只会被宝马甩得更远。
奔驰GLC(实销量12003辆,批发量10997辆)
奔驰就是奔驰!甭管友商在卖点方面说得如何天花烂坠,消费者还是认可三叉星标的,至少认可燃油车的消费者,在财力许可的情况下,大部分是这样,当然电动车的用户就另当别论了,所以长期来看还是天道轮回,有得必有失。
日产逍客(实销量11668辆,批发量11907辆)
奇骏换代之后搭载三缸机,逍客准备独立支撑起日产SUV市场的大半边天?
写在最后:
在实销数据榜单中,自主品牌仅仅占据三位,看似已经逐渐失去SUV市场的优势地位,但我们也要看到,自主价格上探、合资价格下探,两者正面冲突在所难免,一定程度上对自主品牌带来了不小的压力。
从销量来看,排行榜中的SUV大多表现优秀,而这也意味着存量竞争中,一些格局也正在悄然生变,对于自主品牌而言,唯有推出更具竞争力的产品和更诚意的价格才能收获不错的成绩。
本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202106/29I70261557C110.shtml
 
联系邮箱:info@gasgoo.com
客服QQ:531068497
求职应聘:021-39197800-8035
新闻热线:021-39586122
商务合作:021-39586681
市场合作:021-39197800-8032
研究院项目咨询:021-39197921
版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像,否则将追究法律责任。
增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118 沪ICP备07023350号