福特推Ford+计划：2025年电气化投资增至300亿美元，2030年纯电销量占全球销量40%

零排放的纯电动汽车和先进的智能网联技术正在改变商业和个人的交通方式，福特汽车正通过推出基于前沿电气架构和电池技术的服务和平台，引领交通方式的变革。

5月26日，福特汽车举办“资本市场日”活动，详细阐述了其Ford+发展计划的核心内容，将在全时的客户关系和电气化、智能网联服务的领先地位基础上，继续增长和价值创造。当天上午，福特汽车股价在盘中交易创下了52周新高，活动期间，该股上涨了8.9％，至每股13.95美元。 之后它的交易价格略低于该水平， 市值约为540亿美元。

（图片来源：福特）

电气化投资增至300亿美元

福特加速并追加在电气化领域的投资，到2025年底，该公司将在包括电池开发在内的电气化业务方面投入超过300亿美元，高于2月份宣布的220亿美元（其中自2016年以来已经投资了约70亿美元），同时从福特灵活的电动汽车架构和模块化技术中提高效率。 通过新的投资计划，福特预计到2030年，纯电动汽车将占其全球销量的40%。相比之下，其竞争对手通用汽车最近宣布的“愿景”是到2035年只销售电动汽车。

电动车型方面，福特Mustang Mach-E和F-150 Lightning已成功亮相。值得一提的是，Mustang Mach-E为福特赢得了大批新客户，目前购买该车型的70%的用户是首次购买福特汽车产品的客户；而F-150 Lightning已经成为全球最受欢迎的纯电动皮卡车型，上市一周以来，订单已经突破7万张。这两款车型以外，福特曾表示，计划将其最具标志性的品牌和车型电气化，这使得分析师猜测福特是否会将提供其即将推出的Bronco SUV车型的电动版本。另外，纯电动福特全顺商用车也将于今年晚些时候上市。

福特还透露，将推出一个新的电动车专用平台，该平台将是Explorer SUV、林肯Aviator跨界车等车型纯电动版本的基础。电池方面，福特也宣布将投资电池技术，以能够自行设计、工程开发和制造电池，其中包括：

• 宣布成立全新的全球电池创新中心Ford Ion Park，并组建了一支150人规模的专家团队，汇集了电池技术开发、测试、制造、价值链管理等方面的精英，旨在为消费者打造拥有更长续航里程、更优成本的动力电池。

• 垂直整合电池技术，并推出广谱系的电动车电池产品，包括IonBoost锂电池，为商用车开发的IonBoost Pro磷酸铁锂电池，以及基于福特汽车自有工程技术和Solid Power技术（福特汽车持有该公司股份）的拥有长续航、低成本的固态电池。

• 福特汽车公司与SK Innovation将在美国组建名为“BlueOvalSK”合资公司，并投资两家工厂生产电芯和电池组，为未来的福特和林肯品牌车型提供电池。

福特北美地区首席运营官Lisa Drake表示，“在电动车时代，福特不会将其卡车业务领导权让与任何人。我们的计划是在电气化竞赛中取胜。”

成立Ford Pro，全球首个完全专注于商用车服务和分销的业务

活动中，福特汽车公司还宣布成立致力于为商用车客户和政府客户提供汽车服务和分销业务的业务单元——Ford Pro，这使福特成为全球首家推出完全专注于商用车服务和分销业务的汽车制造商。新的商业业务将是福特公司的一部分，但将作为独立业务运营。Ted Cannis被任命为该业务部门的首席执行官。Cannis曾担任福特汽车北美商用车业务负责人，并曾管理过福特汽车爱迪生团队的电动汽车开发。

通过以下方式，福特旨在为客户提供更大的价值和更高的生产力：

• 提供行业最全面、最灵活的电动和内燃机商用车产品系列

• 提供数字化和实体服务，有助于优化和维护客户车队

• 通过公桩、私桩和家用充电桩来实现为电动车充电服务的网络

• 为购车、服务和充电提供金融服务

通过硬件、相关服务和新服务来拓展商用车市场，福特汽车计划在2025年在商用车业务方面实现450亿美元的营收，而2019年相关业务的营收为270亿美元。

福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆•法利（Jim Farley)表示，“这是一个很大的赌注，这是一个高增长、高利润率的业务，该业务将能凭自身跻身《财富》 100强公司，仅仅几年后可能就将跻身《财富》50强公司。”

推出Blue Oval智能，通过智能网联技术和客户“互联”

除扩大商用车业务以外，打造联网车队也一直是法利领导下的福特汽车的首要任务。福特汽车预计，到2030年智能网联相关服务的市场规模将达到200亿美元。

Blue Oval智能——福特汽车的下一代云平台，该平台将通过集成电气化，动力分配，计算和软件系统打造福特和林肯品牌的智能网联汽车。

• 通过福特派和林肯之道等数字化工具，实现在线订车、简化汽车贷款和续租选择、提车和送车服务、以及移动维修等，加强客户关系。

• 通过与苹果、亚马逊、谷歌和百度等领先科技公司展开合作，充分融合业内领先技术和生态系统，丰富用户的数字生活。

• 利用智能网联数据加速车辆检测和解决质量问题，帮助提升客户满意度和降低保修成本。

• 运用独特的智能网联功能改善用户体验，包括福特BlueCruise高级驾驶辅助技术、车载新功能和升级软件内容，以及智能充电系统。

到今年年底，全球范围内将有约100万辆福特和林肯品牌汽车配备空中软件升级（OTA）能力，预计到2022年7月配备OTA技术的车辆总数将超过特斯拉，并将不断扩大；到2028年底，全球将有3300万辆的福特和林肯品牌汽车可以实现OTA升级。

这样的联网车队足以让福特与其在美国最大的对手通用汽车竞争。通用汽车曾表示，预计到2023年，其全球逾700万辆汽车将具备OTA升级的能力。

至于自动驾驶汽车，福特汽车首席财务官罗礼祥 （John Lawler）再次证实，该公司计划在2022年之前推出自动驾驶商业化业务。他拒绝透露更多细节，但表示公司计划在未来就此话题举行一次活动。

2023年实现8%的调整后息税前利润率

根据法利的Ford +计划，福特汽车预计在2023年实现8%的调整后息税前利润率。法利的前任吉姆·韩恺特和Mark Fields曾作出同样的承诺，但未详细说明他们的计划，也从未实现。2019年在新冠肺炎大流行以前，福特调整后息税前利润率在4.1%，随后2020年为2.2%，由于全球半导体芯片持续短缺导致新车供求不平衡，今年第一季度福特的调整后息税前利润率飙升至13.3%。

关于Ford+计划，法利表示， “我很高兴地看到Ford + 发展计划为我们的客户所带来的非凡意义。通过将我们标志性的、世界一流的汽车与不断进步的智能网联技术相结合，客户将获得全新的、更好的体验，我们将为所有客户提供更低的用车成本、更强的忠诚度和更高的回报。”

罗礼祥认为，福特汽车正将资金优先投向能够真正为客户和股东创造价值的领域。罗礼祥说：“我们将通过进一步强化我们的核心汽车业务，产生持续健康的现金流，为增长和创造价值提供资金，从而为Ford +发展计划提供动力。”

福特VS通用，选谁？

福特汽车的Ford+计划出炉后，投资者可能会再次陷入这样一个问题：福特和通用，选谁？

去年底，通用汽车曾宣布，加速电气化战略，到2023年，计划将对电动汽车和自动驾驶汽车的支出增加35%，达到270亿美元；2025年之前在全球推出30款电动汽车，覆盖包括凯迪拉克、GMC、别克、雪佛兰在内的所有全球品牌。今年初，通用再次宣布，计划从2035年开始结束所有柴油和汽油动力乘用车、卡车和SUV的生产，并将全部新车转换为电动汽车。

不过，在本月、本季度以及本年度迄今为止，通用汽车的股票表现均不及福特。今年第一季度，福特公司的营收和利润远远超过华尔街预期。Chantico Global的创始人兼首席执行官兼Lido Advisors的首席市场策略师Gina Sanchez表示，“福特的销量正在蓬勃发展。福特F-150电动版的推出意义重大，但我认为Mustang Mach-E也是一款终极的环保肌肉车，这两款车在电气化竞赛中的确取得了强劲的势头。”

Miller Tabak首席市场策略师Matt Maley也认为，强劲势头的确是福特股价走势的一个主题，今年迄今该股已经上涨了58%。他说，“由于福特股票暂时处于超买状态，因此通用汽车股价表现在短期内可能会略胜一筹。但从长远来看，福特汽车股价将迎来大幅上涨。”

福特汽车股价近一周走势（图片来源：富途牛牛）

福特股价长期走势（图片来源：CNBC）

“过去一周左右，福特股价有一系列不断升高的高点和低点，然后又有一个新的高点，”Maley说道，“不仅如此，该股还大大突破了其长期趋势线，这一趋势可以追溯到上世纪90年代末。因此从长期来看，这的确是一个看涨的信号。尽管通用和福特的股价走势看起来都很不错，但我认为，从中期和长期的角度来看，福特绝对是更好的。”

通用汽车股价5月26日收涨逾2%，该股今年以来上涨了近39%。

通用汽车股价近一年走势（图片来源：富途牛牛）