解读极狐携手华为的背后故事 刘宇：聚焦电动智能赛道

从4月中旬以来，北汽蓝谷（600733）在国内A股市场的表现持续活跃，截止5月20日股市收盘当天，股价再度上涨6.31%至19.2元，与4月中旬相比，股价已实现翻倍。北汽蓝谷缘何受到资本市场的“热捧”，这与公司旗下极狐品牌发布阿尔法S 华为HI版车型紧密相关，被行业普遍解读为华为进入汽车领域的先锋案例。

北汽蓝谷董事长刘宇近日在接受中国经济网记者采访时表示：北汽在新能源领域很早就投入力量，是国内首批推出电动车产品的企业之一，3年前，北汽新能源与华为开展合作，彼此有共同的价值理念，希望为消费者共同打造高品质电动车。

　　携手华为 前瞻智能汽车

据刘宇介绍，北汽蓝谷与华为合作之初，就将目光锁定在“电动智能”战略领域，“简单的电动车已不再是未来发展的大趋势，而会围绕着高等级自动驾驶，围绕着与家庭、穿戴设备、城市交通、公共设施打通的智能汽车。”刘宇说。

4月17日，在今年上海车展开幕前夕，极狐品牌发布了纯电轿车阿尔法S，共推出四个版本，售价25.19万元-34.49万元区间。与此同时，极狐品牌与华为携手打造的首款搭载3激光雷达量产车——阿尔法S 华为HI版也如期亮相，推出基础版和高阶版两个版本，预售价分别为38.89万元和42.99万元。

产品一经推出，引发了行业内的普遍关注，尤其华为的自动驾驶技术，是以激光雷达为方向，非常符合北汽蓝谷的高等级自动驾驶标准。“我敢说，华为在做不同客户的产品开发时，在整车底盘、整车平台对高等级自动驾驶的兼容性和可拓展性方面，极狐的表现一定是突出的。”刘宇说。

作为首款搭载华为高阶自动驾驶系统的量产车型，阿尔法S 华为HI版给业界带来了很高的科技智能价值。与此同时，北汽蓝谷在传统造车领域，尤其是平台兼容方面的能力也表现不俗，未来，智能电动车有望成为“智能硬件的集合” ，也就是目前热议的IOTS（智能硬件组合）。

“后续，我们会沿着这个路线继续不断地探索。华为是一个很好的合作伙伴，我们互相做彼此的实验参照，会在很多领域进行深入合作，不仅限于自动驾驶，还包括人工智能等方面。”刘宇说。

　智能汽车时代的供应商

如今，以“智能化、共享化、电动化和网联化”为代表的汽车“新四化”正在掀起一场百年难遇的科技革命，“智慧出行”的梦想正逐步照进现实，智能网联汽车将是未来很长一段时间内产业发展的战略高点。

相比传统的汽车零部件供应商（简称OEM），华为是进入该领域的一匹黑马，2019年8月，华为发布8月10日，在华为开发者大会期间，华为就正式发布了HUAWEI HiCar生态白皮书，提供人-车-家全场景智慧互联的解决方案，涵盖从软件到硬件等领域，标志着华为正式进军汽车OEM。

相比之下，极狐与华为的合作模式更为深度，阿尔法S 华为HI版由合作双方共同定义打造，它是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，达到了华为最高阶自动驾驶水平，系统具有持续自学习与快速迭代等能力。

据刘宇介绍，在系统体验上，阿尔法S 华为HI版首次搭载鸿蒙OS智能互联系统，可实现设备协同，让用户真切体验到“万物互联”。目前已经支持多达23个应用生态，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、华为音乐、网易云音乐、优酷、咪咕视频、华为视频、哔哩哔哩等，车机应用生态丰富。

“对整车厂而言，我们能做的，是‘从中间剖一刀’，向上寻找华为这样的优秀供应商合作伙伴，向下探索面向消费者的应用开发。”刘宇说，“我们不可能去做芯片、操作系统等底层设计，我们更多要挖掘消费者的需求，实现差异化的应用开发。”

　　聚焦用户运营 极狐探索新模式

据极狐品牌副总裁王秋凤介绍，极狐品牌的销售部门已经正式更名为“用户运营中心”，洞悉消费者的需求，做好消费者的服务，才是智能汽车时代最核心的竞争力。在网络建设方面，极狐品牌采用直销+分销的模式，截止今年上海车展时，全国已经有30家网点开通，计划全年开到100家店。

“在品牌打造上，探索数字化运营的新模式，在服务网络上，到今年底我们会在全国建成110家服务网络。”王秋凤说，“我们的服务网络还是比较特别的，是直营的，希望每一个跟用户对接的触点都是我们直营团队去做，做好触点管理。”

此外，极狐品牌目前规划到年底建成24家超充站，会有84个认证的充电站上线，同时还会有267个推优站，希望用户在用车时，不管是从维修保养，还是能源补给，能够做到用车无忧。

据了解，极狐阿尔法S产品，在预售开启后，三天内实现了订单过千；阿尔法S 华为HI版，订单基本上已经破千，按照公司内部的生产节奏，大概会在今年四季度开始给用户交付。