小智一周要闻 | 图森未来提交IPO申请；恒大汽车首发H-SMART OS恒驰智能网联系统

本周智能驾驶领域大事如下：

图森未来在美提交IPO申请

当地时间3月23日，自动驾驶卡车公司图森未来在美国证券交易所（SEC）正式完成IPO备案。根据IPO文件，图森未来计划在纳斯达克全球精选市场上市，股票代码“TSP”，拟发行股票数量和价格区间尚未确定。

图森未来自动驾驶卡车，图片来源：图森未来

据文件披露的数据显示，2018年至2020年，虽然图森未来营收增幅不小，但始终处于亏损状态，且亏损幅度逐年扩大。截至2020年12月31日，其累计亏损额为4.052亿美元。

小智点评：智加科技也正在筹划上市，究竟谁会成为自动驾驶卡车领域的第一股？值得期待。

恒大汽车发布H-SMART OS恒驰智能网联系统 

3月25日，恒大汽车召开恒驰智能网联发布会，发布了历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统。 

据了解，该系统应用的是高通第三代骁龙数字座舱平台，全球首款7nm工艺，算力高达105k DMIPs。在此基础上，恒驰还实现了AI技术的落地。恒驰搭载的全球首个可定制车载全息投影虚拟助理“小驰”能在80多个AI服务场景下，完成220多个控车功能以及300多个娱乐功能。此外，恒大汽车还通过引入百度、腾讯两大生态资源，构建起智能网联生态圈。

小智点评：从新能源领域切入智能网联赛道，恒大汽车再次强势出击。 

亿咖通与沃尔沃成立合资公司

3月23日，亿咖通科技与沃尔沃汽车共同宣布，将在瑞典哥德堡成立合资公司，联合开发适用于全球市场的新一代车载智能操作系统，预计2021年第三季度正式投入运营。

沃尔沃汽车集团会将此系统应用在旗下品牌的新一代车型上，而亿咖通科技将作为合资公司的唯一合作伙伴，将面向全球其他汽车制造商提供基于此系统的定制化商业合作。此次合作也将加速亿咖通科技与沃尔沃汽车集团的技术合作，提升成本效率，创造更多商业价值。

小智点评：开发新一代车载OS只是第一步，而更困难的是如何将其推向众多不同的汽车品牌。更何况当前很多车企都有自研车载OS的打算，在这样的行业背景下，新成立的合资公司会拿出怎样的诚意令人期待。

百度IDG负责人李震宇升任集团资深副总裁

在百度香港二次上市后，25日，李彦宏面向全员发出内部信，宣布晋升百度智能驾驶事业群组总经理、集团副总裁李震宇为百度集团资深副总裁（M5A）。

李震宇，2001年4月毕业于北京航空航天大学并获得硕士学位，在入职百度之前曾就职于华为集团，并获得华为最高荣誉金牌奖。2007年被挖到百度后，他先后上任质量部、项目管理部、流程信息管理部、基础技术运营部、AI平台部负责人。2017年3月，先以轮岗身份进入刚刚组建的智能驾驶事业群组（IDG），并负责百度IDG的产品和技术研发。其后2017年8月，李震宇正式成为百度IDG总经理，并成为百度Apollo战略的一线执行人。

小智点评：作为百度智能驾驶事业部的“掌门人”，李震宇晋升集团资深副总裁可以看出百度对于汽车业务的重视程度已提升至新的高度。另外值得一提的是，在百度与吉利的合资公司集度汽车的董事会中，李震宇也占据了一个席位。你品品！

李书福：吉利自研中控芯片将于2023年装配上车

据相关媒体报道，吉利控股集团董事长李书福日前在谈及汽车行业的“缺芯”情况时表示，吉利已经全面排查芯片供应风险，结合2021年销售目标，根据风险等级，向供应商锁定 3-6 个月长期订单，做到提前锁定，确保生产不受影响。与此同时，吉利还在迅速推动国产品牌芯片的导入，自主研发的中控芯片预计将在 2023 年实现装配上车。

吉利控股集团董事长 李书福，图片来源： 吉利控股

在芯片方面，其实早在2019年吉利就已布局“中国芯”战略。未来，基于全球汽车产业变革及应用环境变化，吉利控股致力于打造硬核“科技生态”，赋能极氪科技，实现对“卡脖子”技术的突破，以及核心部件的稳定供应。 

小智点评：按照李书福的说法，吉利自主研发的芯片有可能是亿咖通的芯片。

《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》推出

3月23日，为贯彻落实《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案（2020—2025年）》有关在新兴领域加强立法探索的战略部署，规范智能网联汽车应用，深圳市人大常委会监察司法工委组织起草了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》，并公布了全文以广泛征求社会各方面的意见和建议。

据了解，此次《条例》规定了智能网联汽车自动驾驶包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶三个技术等级，其中，高度自动驾驶和完全自动驾驶的智能网联汽车可以不配备驾驶人。预计该《条例》将成为国内首个有关于自动驾驶的全面政策。

小智点评：条例的推出，意味着国内无人驾驶汽车合法上路近在眼前！