也许是因为100kWh电池包产能层面的问题，蔚来再一次推迟了交付部分用户的时间。
一直以来，搭载70kWh的蔚来全系车型，续航方面的表现总是被外界诟病，而就在去年，随着100kWh电池包的发布，上述痛点有所改观。
北京时间2020年11月6日，蔚来正式对外发布了100kWh电池系统及电池升级全系方案。在现场，李斌表示：“车电分离，电池租用，可充可换可升级，蔚来汽车产品和服务体系围绕这15字标准来，今天升级100度电池包，实现了真正的闭环。”
简单来看，成功实现技术突破，加装100kWh电池系统后，蔚来最为本质的变化还是集中在续航层面。其中，全新ES8提升至580公里，ES6升至610公里，EC6升至615公里。
而在价格方面，非BaaS模式购车用户，70kWh电池永久升级为100kWh电池的费用为5.8万元，84kWh永久升级100kWh的价格为5400元。而BaaS用户则可根据不同需求，租用不同容量电池。
此外，采用BaaS模式购买100kWh电池车型，补贴后售价减去12.8万元，单月电池租用服务费1480元。现有70kWh用户可选择以灵活升级或永久买断的方式升级至100kWh电池，按月支付费用为880元，按年支付费用为7980元。
综合来看，无论采用何种方式，在较为“合适”的定价模式下，蔚来新老用户升级100kWh电池车型，看似已经成为必然趋势。而在采访过相熟的几位蔚来车主后，他们共同的观点都是：“目前70kWh的续航确实不太够用，所以100kWh电池的推出还是及时的，虽然价格不菲。”
也正因如此，灵活升级方案一经发布，就迅速引发了用户的讨论，而从最终结果来看，蔚来还是远远低估了实际终端的需求。因为，就在一天以前，蔚来官方App发布消息称，由于100kWh电池组出现了短期的供不应求，所以原定的“100kWh电池灵活升级服务”将延后两个月开启预定。
依照目前最新规划，按年灵活升级的100kWh电池组将于2021年4月18日上午10点开启预定；按月灵活升级的100kWh电池组将于2021年6月份开启预定。且在灵活升级服务开启前，蔚来将与用户沟通具体预定流程及交付时间。
换言之，也许是因为100kWh电池包产能层面的问题，蔚来再一次推迟了交付部分用户的时间。接下来，只希望不要让后者等待过久的时间，毕竟优质服务才是这家这车企的最大长板。
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