• 采购项目
  • 配套企业库
  • 销量查询
  • 盖世汽车社区
  • 盖世大学公开课
  • 盖亚系统
  • 2021中国车身大会
  • 发现好公司-冲压件
  • 2021中国汽车人机交互HMI创新大会
  • SDVF2021第二届软件定义汽车高峰论坛
  • 紧固件采购项目汇总
当前位置:首页 > 新车 > 正文

试驾一汽奥迪e-tron 国产后它带来了什么?

盖世汽车 孙涛 2021-01-13 13:37:43

我们今天试驾的国产版奥迪e-tron预计在今年3月份上市,目前是CKD组装的试装车状态。实际上,在BBA同级产品中,奥迪e-tron是最早全球发布且最早在国内上市的,但随着奔驰EQC和宝马iX3的相继国产上市,奥迪e-tron却成了最晚国产的一个。想必是奥迪针对中国市场做了很多适应性升级和验证花费了不少时间,无论如何,国产版终于要来了,而且一定会便宜不少,除此之外,一汽奥迪e-tron还有哪些特点值得关注呢?

价格:4X.XX万?比进口版便宜20多万?

目前在售的进口版奥迪e-tron的售价是69.28-82.86万,说实话价格着实不低,国产的奔驰EQC指导价是49.98-62.28万,宝马iX3的售价是46.99-50.99万,以奥迪很多情况下要比奔驰宝马略微便宜来看,一汽版的奥迪e-tron很可能比华晨宝马46.99万起步价更低。

豪华SUV,豪华电动车,奥迪

宝马iX3上市价格发布时,不少人都表示价格很良心,这点我赞同,因为纯电动车没有购置税而且电池本身的成本高,46.99的起步价与燃油版X3加上购置税的价格相差不多,综合成本和定位角度讲,性价比确实还是不错的。如果奥迪e-tron的价格正如我推断的那样,它的性价比同样值得期待,尽管性价比可能不是潜在用户最关心的问题,但谁不希望质高价美呢?

国产后有哪些变化?

一汽奥迪e-tron的尾标是quattro 50,进口版是quattro 55。是的,国产版的电机功率是230kW,最大扭矩540N·m,进口版是300kW和664N·m。尽管国产版动力有所调低,但是它依然很快,进口版0-100km/h时间是5.7秒,国产版按试驾体验来说应该在6秒多的样子。

豪华SUV,豪华电动车,奥迪

如果您喜欢e-torn但觉得动力不够生猛也没关系,9月份e-tron S将上市,它将搭载三电机驱动系统来提供更加出色的动力。另外,更加动感的轿跑SUV e-tron GT也将于年底上市。

豪华SUV,豪华电动车,奥迪

国产版e-tron采用了宁德时代方形硬壳电芯(进口为LG化学),容量为95kWh,WLTP续航里程347公里(注意是WLTP,不是NEDC),据悉还将提供一个110kWh的电池组,以获得更长的续航里程,但上述信息目前不是最终版本,还需厂家进一步公布确切数据。

豪华SUV,豪华电动车,奥迪

奥迪e-tron原本就有一些前沿技术和配置,例如钢铝混合车身、电子后视镜、矩阵大灯、自适应安全气囊(根据乘员体积以及其他可变能量,自适应调整气囊压力和体积)、可变转向比、quattro电四驱、标配空气悬挂等。别忘了在BBA中,奥迪是进入国内最早也最懂中国消费者喜好的,因此国产版e-tron针对中国市场进行了一系列升级。

豪华SUV,豪华电动车,奥迪

例如消费者关注的车联网,奥迪针对国内进行了升级,可安装更多本地化应用,同时针对中国客户喜好打造了专用的座椅缝线,并选择方向盘造型且有中国独有的轮毂造型等。放几张现场翻拍的技术讲解幻灯片,你能更清晰的了解国产奥迪e-tron的特点。

豪华SUV,豪华电动车,奥迪
豪华SUV,豪华电动车,奥迪
豪华SUV,豪华电动车,奥迪
豪华SUV,豪华电动车,奥迪
豪华SUV,豪华电动车,奥迪
豪华SUV,豪华电动车,奥迪
豪华SUV,豪华电动车,奥迪
豪华SUV,豪华电动车,奥迪

行驶品质优秀 老牌豪华车该有的样子 

一汽奥迪e-tron给我最大的感受就是“柔”,不管从转向手感,油门刹车调教、静音效果,还是底盘反馈、能量回收,都显示出老牌豪华车企该有的老道,与你沟通的各种零部件没有任何的违和感,一切与我的想象相符。

豪华SUV,豪华电动车,奥迪

键盘车神先请收下留情,“柔”并不是慢,举个例子,奔驰S600有着V12发动机的强大动力输出,仍然开起来是柔顺的,而很多低端车型可能只有一点几的排量,开起来是“窜”,这和速度快慢没关系,反应出的厂家的调教功底,这种细腻感是通过数字无法体现的。

很多国产车包括新势力,不管加速宣传的是几秒,你都无法开得十分柔顺,因为它的动力输出不均匀,而这种柔顺也并非只是加速踏板决定的,而是各种运行部件协同匹配的结果。

不少人不喜欢新能源车或者觉得晕车,就是因为动能回收调教突兀或过于强烈,奥迪e-tron是我开过动能回收最平顺的车之一,松油门时不会有任何的突兀和不适,它的动能回收是一个极其平缓而渐进的曲线,与燃油车无异。

豪华SUV,豪华电动车,奥迪

底盘坚固扎实厚重,空气悬挂初段柔韧松软,后段又不失支撑,调教恰到好处。一个月前,我曾在同一条赛道同时驾驶了市面上在售的几乎所有主流电动汽车,包括传统车企和新势力的最新车品,当时给了留下最深刻印象的一台是Polestar2,另一台就是e-tron,这两台车在赛道上的表现完全高于其他车型一个水平,你几乎不需要任何适应就能在赛道开得挺快,动力、底盘、方向、踏板等各处回馈都非常顺手,让你驾驶起来游刃有余,尤其对e-tron这种更高重心的SUV更是不易,这种成熟和老道真不是年轻企业可以企及的。

豪华SUV,豪华电动车,奥迪

此外,一汽奥迪这次试驾活动特意安排了海南热带汽车试验环节,包括高环路、涉水路、腐蚀喷淋环境、各种强化坏路等,尽管这只是一个演示流程,但其实e-tron经历了各种严苛测试,不管是三电安全还是各项性能都让人放心,这种严苛的验证流程也是传统车企的优势,尤其是豪华品牌。

总结

目前纯电豪华车可选的车型极少,一汽奥迪e-tron将于3月份上市,你丝毫不需要担心奥迪的产品力,它一定也不会让你失望,如果你喜欢它,只需要准备好钞票就可以了。

*版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者,盖世汽车将依法追究其法律责任!

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202101/13I70238038C107.shtml

 
0

好文章,需要你的鼓励