徐留平高举“红旗”

红旗，回来了。

日前，红旗汽车官方通告，提前一周完成20万辆销量目标。数据显示，红旗今年年度产销均突破20万辆，同比增长100%。诞生于上世纪六十年代的红旗品牌，有过高光，也有过低谷，但如此高的销量数据，还是有史以来的第一次。

20万辆只是开始

1958年，红旗品牌创立，之后长期被用作中国重大庆典活动的检阅车，是中国民族汽车高端品牌最重要的一面旗帜。但从销量数据上看，此前数十年间，红旗品牌的市场表现一直比较惨淡，期间也经历过数次复兴计划，效果却都比较一般。2016年，红旗汽车全年销量仅为4815辆，不及主流合资品牌一款车型的月销量。2017年，也仅为4000辆左右。

彼时，红旗汽车所面临的问题和多数自主品牌一样，都是“拿来主义”，缺乏核心竞争力。据了解，从上世纪90年代到本世纪初，红旗乘用车的底盘、架构、操作系统等核心技术都是舶来品，自身的创新潜力没有很好激发出来。

好在红旗没有一直“消沉”下去。2016年11月，红旗品牌从一汽轿车股份有限公司剥离，由一汽集团总部直接运营。自此，红旗开始了新一轮的复兴之路。“举全集团之力打造红旗品牌。”一汽研发总院整车开发负责人侯国政此前在接受媒体采访时曾表示，这一次一汽集团层面是下了决心一定要让红旗再次立起来。

2018年，红旗换了新的徽标，并推出了新车红旗H5，正是从这一年开始，红旗品牌开始进入市场爆发期。2018年红旗品牌交出了3.3万辆的年销量，同比增幅达到624%。2019年红旗品牌全年销量达到10.02万辆，同比增幅为203%。2020年，红旗销量达20万辆，并提前完成了所定销量目标。

图片来源：一汽集团官网

不过，对于2017年8月正式履新一汽集团董事长、党委书记徐留平而言，20万辆看起来并不是他为红旗品牌定下的终极目标。日前在武汉举行的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，徐留平表示，红旗品牌2022年销量目标是40万辆，争取50万辆至60万辆；2025年销量达60万辆，争取70万辆到80万辆；2030年销量达80万辆至100万辆，并争取在此基础上还能提高。

红旗的20万辆如何而来？　　

谁会想到四年前还是几千辆年销量的红旗品牌，如今已经翻了40倍。红旗汽车所取得的成绩，离不开徐留平带来的变革。事实上，行业内对于徐留平印象最深刻的不只是其盘活了红旗的市场表现，引发过行业热议的还有那句“不成功便成仁”的“狠话”。

中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平；图片来源：红旗汽车官网

“市场化的新课题面前，红旗汽车发展曾遭遇挫折和困顿。”徐留平曾说，“唯有深化改革，才能加速一汽的创新和发展；唯有自主创新，才能加速红旗汽车振兴。”

改革创新从机制革新开始。红旗汽车近两年取得不错市场表现的背后，是红旗品牌内部管理、渠道建设、研发体系、产品布局等各方面实力的全面提升。

除了变革，在车型定价方面，红旗也不再端着高高在上的架子了，红旗这个曾经的王侯堂前燕也开始飞入寻常百姓家了。以红旗目前的主售车型红旗H5和红旗HS5为例，价格都已经调整到了20万元左右，走的仍是中高端路线，但对普通消费者而言，已经不是可望不可即的存在。

图为红旗H5；图片来源：红旗汽车官网

另一方面，红旗汽车努力加大研发力度，正在颠覆“拿来主义”。2013年5月，一款名为“H7”的红旗轿车正式上市，背后是整车全领域、平台与车型同步的深度自主研发。侯国政曾表示，H7整车主要技术指标国内先进，部分性能达到国际水平。目前，红旗品牌在长春建设了研发总部，并在国内外设立分院，形成了全球研发布局。

此外，红旗品牌还布局了出行领域。而且作为国产车的代表，政府采购也是红旗汽车一个重要的销量增长点。

业内人士此前在接受盖世汽车采访时表示，红旗汽车表现优异的原因，一方面是红旗汽车不断推出新产品，另一方面是红旗汽车的价格下探，使得产品更加亲民。另外，广大的公务员、退伍士兵、政府工作人员是有红旗情结的人群，这是一群很庞大的消费者。

新能源成为未来发展重点

迎合行业趋势，新能源车也是红旗品牌未来重要的发展方向。按照规划，未来五年红旗品牌计划将推出覆盖全家族系列的21款车型， 其中新能源汽车将有18款，占比达到85%以上。

一汽新能源电驱开发主任王斯博在此前盖世汽车主办的“2020中国汽车动力总成电气化国际峰会”上表示，红旗新能源战略目标是中国领先、世界一流的新能源技术、产品和产业，追求高技术、高品质的电驱系统，在产品开发过程中还是要以持续创新去引领，实现极致精益设计。在产业布局方面，红旗品牌后续会形成包括合资、合作、组群在内的三种模式，逐步形成规模的优势。

图为红旗 E-HS9；图片来源：红旗汽车官网

前不久，红旗纯电SUV红旗E-HS9已经上市，售价区间为50.98万-72.98万元，续航里程超500km，快充10分钟能跑100km。当然靠这款车走量的可能性不大，推出红旗E-HS9更大的意义可能是红旗在向外传递一个信号，做高端电动车，红旗也完全没有问题。

很显然，红旗汽车入局新能源相对已经比较晚了。在传统车企方面，吉利、长安、东风等早有布局，在造车新势力方面，蔚来、理想、威马、小鹏目前也都已经取得了不错的成绩。这种前有狼、后有虎的局面，红旗汽车未来还能否分食新能源市场这块“蛋糕”呢？

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“红旗汽车想要在新能源市场占有一席之地不是一件容易的事，不过在一汽集团的支持下，红旗汽车在汽车设计等方面应该没有问题，未来重点应该放在研发、产业链方面。”有了自己的核心竞争力，红旗在新能源车市场上的未来还是值得期待的，毕竟，较之其他自主品牌，红旗在品牌底蕴上有优势。