盖世周报 | 长城收购通用泰国工厂；佛吉亚打造特斯拉座椅项目生产基地

本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？

长城汽车正式签署泰国罗勇府工厂股权收购协议

9月29日，长城汽车与通用汽车在泰国曼谷正式签署股权收购协议。根据协议，通用汽车泰国公司的罗勇府汽车制造工厂和动力总成工厂将于11月全部移交给长城汽车。

长城汽车副总裁兼东盟区域总裁张佳明与通用汽车全球并购及公司发展总监约瑟夫·乌尔索在签约现场合影；图片来源：长城汽车

据悉，待交割事宜完成后，长城汽车将对此次收购的工厂进行智能化改造升级，并将其打造为全球统一标准的智慧工厂。新工厂将同时具备SUV和皮卡生产能力及条件，可满足包括传统燃油车辆和新能源汽车在内的多种动力生产需求，并将配备全新自动化生产设施，提高运营效率。按照计划，新工厂将于2021年一季度投产，年产能可达8万辆。

盖世点评：尽管如同大多数车企一样，长城汽车今年也经历了疫情等颇多考验，不过从接连爆出的举动来看，其全球化布局似乎并没有受到太大的影响，依然继续着“暴走”模式。

佛吉亚在上海临港打造特斯拉座椅项目生产基地，预计投资2500万元

9月28日，佛吉亚宣布，其将进一步增加在上海临港新片区的投资，打造座椅生产基地，为特斯拉配套整椅解决方案。

佛吉亚拥有一套完整的汽车座椅产品线；图片来源：佛吉亚

据悉，在2019年，佛吉亚携旗下SAS公司落户上海临港新片区，主要为上海特斯拉超级工厂提供完整的驾驶舱模块组装、即时排序供货等全流程供应链管理服务，产能达到25万辆。随着业务的拓展，两方合作延展到座椅业务部，佛吉亚预计投资2500万元入驻临港新片区，打造特斯拉座椅项目生产基地。

盖世点评：目前来看，特斯拉国产化为众多供应链企业带来了新增量，不过随着特斯拉国产化的加速，供应链企业之间的竞争也会愈演愈烈，特斯拉的大腿可不好抱。

吉利汽车科创板首发过会，成科创板整车第一股

9月28日，科创板上市委发布公告，吉利汽车科创板首发过会。至此，吉利汽车成为“科创板整车第一股”。根据此前消息，吉利汽车于9月初正式向上交所提交了科创板招股书。招股书信息显示，其拟使用募集资金200亿元，投入到新车型研发项目、前瞻技术研发项目、产业收购项目，以及补充流动资金。

盖世点评：尽管吉利汽车目前似乎并不缺钱，但在后续转型以及行业竞争过程中，需要花钱的地方还有很多，这想必是其“急于”科创板上市的重要原因，不过吉利汽车是否能达成其预期目标，还面临很多不确定性。

马勒与巴拉德合作开发商用车燃料电池

9月28日消息，马勒已与加拿大燃料电池生产商巴拉德动力系统公司（Ballard Power Systems Inc.）达成协议，未来将共同为不同重量级商用车开发燃料电池系统。

图片来源：马勒

据称，此次合作的远期目标是为欧洲、北美及亚洲市场供应全套燃料电池系统。在合作的第一阶段，巴拉德将主要负责燃料电池电堆相关的系统设计，马勒则将贡献其在热管理、功率电子及封装领域的专家经验。

盖世点评：随着越多越多企业布局逐渐铺开，燃料电池商业化渐行渐近，结合目前的实际情况来看，燃料电池或在商用车领域最先破局，依照先“商”后“乘”路径向前发展。

日产汽车计划2023年底前交付超100万辆电动汽车

9月28日，在2020世界新能源汽车大会上，日产汽车公司副社长中畔邦雄（NAKAGURO Kunio）透露，日产汽车计划在2023财年底前交付超过100万辆电动汽车，同时将推出8种以上的纯电动汽车，并在全球推广智充系统e-POWER。

据悉，智充系统e-POWER是日产汽车基于通用电动动力总成开发的独特串联混合动力解决方案。按照日产汽车的规划，其将在充电基础设施完善的地区提供纯电动汽车，在充电不便的地区提供智充电动e-POWER。

盖世点评：从日产汽车等车企近期公布的电动汽车产品及销量规划来看，外资车企正在“猛攻”电动汽车，当然国内车企亦是野心勃勃，双方互搏之下，新能源汽车市场格局或生变。

大众集团软件部门收购海拉旗下软件专家HELLA Aglaia

9月30日消息，大众集团软件部门Car.Software Org正在收购海拉全资子公司软件专家HELLA Aglaia Mobile Vision GmbH公司，包括相关的测试和验证部门。此次收购仍需要得到反垄断机构的批准，预计将于2021年初完成。

据悉，通过此项交易，Car.Software Org目标扩大其在图像处理领域的竞争力，并稳步推进大众集团旗下所有品牌研发自动驾驶功能。收购过程中，HELLA Aglaia大约一半员工将被转移到Car.Software Org。

盖世点评：大众早前就宣称将成为一家软件驱动的公司，因此此项收购并不让人意外，事实上，如今越来越多车企开始软件转型之路，车企间的竞争已经逐渐从硬件竞争转向软实力PK。