法雷奥公布2020年第三季度财报

法雷奥公布2020年第三季度财报，其中要点如下：

• 第三季度销售额达到44亿欧元

• 主机厂配套销售表现与市场保持一致

• 全年跑赢行业约5个百分点

• ESG评级机构MSCI指数为AAA评级

财务目标上调：

• 下半年EBITDA利润率超过12%

• 下半年的自由现金流超过6亿欧元

法雷奥集团董事会主席兼首席执行官雅克.阿申布瓦（Jacques Aschenbroich）表示：“首先，我要感谢我们的团队自4月以来后强劲的复苏。在严格遵守健康协议的同时，他们还继续努力控制成本，并在疫情环境仍然复杂的情况下，在我们所有工厂复工后取得了优异的运营业绩。我们所采取的措施使集团能够降低我们所有业务国家和所有业务的结构性成本。得益于我们对日常开支和库存的严格管理，我们的现金流得到改善，使得我们可以继续投资我们的技术平台，特别是在法国的48伏系统和在德国及中国的前置摄像头技术。鉴于集团采取的行动和业务的好转，我们将提高我们在7月份宣布的2020年下半年展望，并有信心实现修订后的目标，除非市场在Covid-19复发的情况下显著恶化。”

保护我们的员工：我们的首要任务

集团已实行了一项健康协议，在所有工厂正常运行的同时，确保对我们所有员工最大限度的保护。该协议已通过审核，并在法雷奥全球所有工厂、研发中心或总部进行实行。

相比于第二季度，业务大幅好转

主机厂配套销售业绩与市场保持一致

合并销售额43.89亿欧元，同比下降6%。

主机厂配套销售额共计为37.51亿欧元，同比(1)下降5%，与市场表现一致:

• 欧洲市场，由于48伏、高级驾驶辅助系统(ADAS)和照明系统的优良产品组合，主机厂配套销售额超过汽车产量5个百分点;

• 中国市场，4个百分点的领先主要得益于视觉和泊车辅助系统(舒适与驾驶辅助系统事业部)以及照明系统的良好发展势头;

• 北美市场，主机厂配套销售额比汽车产量落后5个百分点，原因是比较基数为负(2019年第三季度比上年同期高出14个百分点)和客户结构不佳(受日产集团影响);

• 日本市场，集团受到不利的客户结构(日产集团)的影响，比汽车产量落后10个百分点;

• 韩国市场，由于与现代汽车的产品组合暂时不利，主机厂配套销售额比汽车产量落后15个百分点。

今年前3个季度，集团超出全球汽车产量4个百分点。在众多高科技创新（包括摄像头和其他ADAS相关产品、48伏电气化和LED照明系统）的推动下，所有事业部的业绩都跑赢市场。

尽管健康危机对汽车全球汽车产量产生影响，但法雷奥仍能够在主要汽车生产地和主要整车客户之间继续保持着均衡的业务发展。

2020年全年，集团确定的目标是超过全球汽车产量约5个百分点。

展望

对于2020年下半年，法雷奥根据IHS发布的产量预估制定了指导意见。这些预估未考虑第二波新冠疫情对生产、供应链和市场变化产生的任何重大不利影响。

基于这一情况，即今年下半年汽车产量下降3%，集团设定了以下目标：

• 全年超出市场约5个百分点；

• 确认法雷奥西门子新能源汽车合资公司的亏损与2019年下半年相比有所减少(符合集团对2020年亏损略有减少的预期)。

对于下半年，财务前景做出上调：

• EBITDA利润率占销售额的12%以上（之前为“占销售额的10%左右”）;

• 自由现金流超过6亿欧元（之前为“超过4亿欧元”）

全球汽车产量

在今年上半年受到新冠疫情严重打击后，全球汽车生产在2020年第三季度大幅反弹。

与去年同期相比，2020年第三季度汽车产量下降了5%（上半年下降了35%）:

• 中国市场汽车产量同比增长7%，超过了新冠危机前的水平;

• 北美市场汽车产量同比增长1%，回到2019年第三季度的水平;

• 欧洲市场复苏速度慢于中国和北美，汽车产量与2019年同期相比下降了8%。

销售额变化

2020年第三季度，销售额合计43.89亿欧元，下降8%。

在此期间，汇率变动对销售额带来2.6%的负面影响，主要是由于欧元兑美元和人民币的升值。

集团结构的变化对第三季度销售的影响可以忽略不计。

主机厂配套销售额共计为37.51亿欧元，同比下降5%。

尽管经济环境具有挑战性，但由于维修和维护服务的抗逆性，维修厂的继续运营，售后市场销售额同比仅下降了2%。

由于健康危机导致客户项目放缓，包括模具费用在内的其他销售额(以及来自协助客户研发有关的收入)同比下降了22%。

主机厂配套销售额分布（按销售目的地）

2020年第三季度，主机厂配套销售额同比下降了5%，与全球汽车产量持平 (IHS/CPCA预测):

 欧洲市场(包括非洲)，主机厂配套销售额同比下降了3%，表现比市场高出5个百分点，这主要得益于48伏、ADAS和照明系统的良好产品组合;

亚洲市场，主机厂配套销售额同比下降了7%，落后于汽车产量3个百分点:

• 中国市场，受视觉和泊车辅助系统(舒适和驾驶辅助系统事业部)和照明系统销售的推动，主机厂配套销售额同比增长11%，增幅超过市场4个百分点。

• 日本市场，主机厂配套销售额同比下降22%，表现不佳的10个百分点由客户结构不佳(日产集团)造成。

• 韩国市场，主机厂配套销售额同比下降15%，表现不佳的15个百分点是由于与现代汽车的产品组合暂时不利;

 北美洲市场，主机厂配套销售额同比下降4%，落后于汽车产量5个百分点，原因是比较基数为负(2019年第三季度比上年同期高出14个百分点)和客户结构不佳(受日产集团影响);

南美洲市场，主机厂配套销售额同比下降10%，超出汽车产量的11个百分点，得益于热系统事业部的销售额提振。

今年前九个月，主机厂配套销售额同比下降21%，跑赢全球汽车产量4个百分点。

客户结构均衡

各地区客户在集团整体主机厂配套销售额中的占比与2019年同期相比保持稳定：

• 亚洲客户占整体主机厂配套销售额的32%

• 德国客户占整体主机厂配套销售额的31%

• 美国客户占整体主机厂配套销售额的19%

• 法国客户占整体主机厂配套销售额的13%

法雷奥各地区业务基本保持平衡

2020年前9个月四大主产区主机厂配套销售占比同比变化情况如下:

• 由于中国市场的强劲复苏，亚洲市场上升2个百分点，占主机厂配套销售额的31%;

• 北美市场稳定，占主机厂配套销售额的21%；

• 欧洲市场占比下降1个百分点，占主机厂配套销售额的47%；

• 南美市场占比下降1个百分点，占主机厂配套销售额的1%；

各事业部销售额变化

各事业部的销售情况反映了具体的法雷奥产品、区域和客户结构以及售后市场在其整体活动中的相对权重。

舒适及驾驶辅助系统事业部销售额比全球汽车产量高出2个百分点，在法雷奥的事业部中表现最佳。这一表现的驱动因素是驾驶辅助细分市场中每辆车的高装配率以及有利的地理组合。

由于北美和日本的客户结构不佳，以及现代集团在韩国的产品组合暂时不佳，动力总成系统事业部的表现落后市场2个百分点。韩国的情况预计将在2020年最后一个季度略有改善，现代集团的48伏系统销量将有所增加。

热系统事业部和视觉系统事业部的主机厂配套销售额与汽车产量一致。由于日产集团与视觉系统事业部的比较基数为负（2019年第三季度的业绩高出11个百分点），这两个事业部都受到了客户结构不利的影响。

转向柱组合开关业务

2019年，集团决定剥离转向柱组合开关业务。

下表根据2020年第三季度的合并财报数据，对剔除TCM业务的数据进行了整理：