8月汽车经销商库存预警指数为52.8%，环比下降9.9%

8月31日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”调查数据，数据显示，8月汽车经销商库存预警指数为52.8%，较上月下降了9.9个百分点，较去年同期下降了0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

图片来源：中国汽车流通协会

8月车市继续升温，经销商库存预警指数下降

从分指数情况看，8月汽车经销商无论是平均日销量指数、从业人员指数还是经营状况指数等均呈现环比上升。当月，在各类政策的支持下，经销商全力冲击全年销售目标，对市场产生较强支撑，同时地方各类展会活动、开学季购车刚需释放等因素也在一定程度上助力车市回温。从乘联会近期发布数据来看，8月前三周乘用车日均零售量达3.7万辆，同比增长12%。这也意味着，8月车市将继7月后再次打破季节性回落，环比继续上升。

 图片来源：中国汽车流通协会

从品牌库存预警指数看：8月份进口&豪华品牌、主流合资、自主品牌指数环比均有不同程度下降。在消费升级换购和豪华车价格下探双重驱动下，豪华品牌库存指数进入景气区间。自主品牌在汽车下乡政策的推动下销量上升，但库存压力仍然较大。

图片来源：中国汽车流通协会

即将进入9月传统消费旺季，天气逐渐凉爽，进店看车客户增多，季节性上升将有效带动车市销量增长。此外，北京车展举办多品牌新车发布，亦将在一定程度上拉动市场需求。总的来看，9月汽车销量预计较8月会有所上升。而为了做好秋冬季高销量平衡工作，经销商8月补库存需求相对较强。

对此，汽车流通协会提醒，经销商要谨慎预期，流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，“虽然5月以来，全国汽车销量同环比已明显回升，但整体看我国车市疫情后并未出现“报复性增长”，预计全年新车、二手车销量仍‘双双下降’，建议汽车厂家以销定产，经销商则应理性预估市场需求，从而尽量减少库存积压，避免陷入价格战怪圈。”

利润下滑，经销商面临资金运营压力

众所周知，汽车经销商行业流动资金规模庞大，而新车销售利润却在逐年下滑，据部分经销商反馈，厂家任务目标制定较高，无法全额获取返利，再加上市场价格下滑较快，经营风险较大。

根据中国汽车流通协会发布的汽车经销商生存状况调查报告显示，今年上半年，新车销量整体下滑，经销商销售收入仅为2019全年的37.6%。此外，在经历了2019年新车毛利率首次为负的情况，上半年新车毛利率进一步下降至-3.5%。在此情况下，38.3%的经销商出现了亏损。

此外，从已公布的国内7家经销商集团财报数据看，上半年除了中升控股外，其他6家营收及利润均呈现不同程度下滑。其中，润东汽车近日发布公告称，公司接到通知，因逾期未还债权人人民币165.9万元及利息，债权人已于2020年8月20日针对附属润东汽车集团有限公司向江苏省徐州市中级人民法院提交破产重整申请。根据此前润东汽车披露的财报数据，今年上半年营收为13.69亿，跌幅达72.38%，净亏损2.76亿。

与此同时，另一家大型汽车经销商集团正通汽车也陷入了严重的债务危机。财报数据显示，正通汽车上半年亏损达13.66亿，据悉，公司有意出售29.9%的股份给厦门国贸控股集团有限公司。

由此来看，汽车经销商整体生存压力在不断增大。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示， 厂家在疫情期间对经销商提供了很大帮助，不过到了6月份以后，车企和厂家就都恢复了考核，这对大部分的经销商来说，经营和业绩压力将会明显增加。