如果说普通品牌最重要的产品是B级车，那么对豪华品牌来说，C级和D级车才是这个品牌最强大的托举，就像奔驰S级、宝马7系、奥迪A8永远都是奔驰、宝马、奥迪品牌最核心的产品，虽然销量不是品牌旗下最多的，但它却是技术的集大成者，是品牌的灵魂和可持续发展最重要的支撑和力量。
在国内，看一个豪华品牌是不是有强大的品牌基础和可持续发展能力，不是看奥迪A3和奔驰A级这样的入门级产品销量有多高，而是看它最中间的那个领域，这就是品牌“橄榄球式”的发展模型。在国产的豪华品牌中，C级轿车和SUV是这个品牌最重要的产品，就像宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级一样，他们无不承载着这个品牌最核心的部分，这也是为什么宝马5系和奥迪A6L挤破头皮也要进入车型榜的前列，这也是这个品牌应有的地位和表现。
所以对二线豪华品牌来说，必须想尽一切办法，推动品牌矩阵中中上部地带产品量的提升，推动产品和品牌相辅相成发展。因此，CT6和S90才是凯迪拉克和沃尔沃这两个品牌最强大的托举力量，而S90月销已经突破3000辆，CT6还在1000多辆徘徊。同一时代的产品，同样的细分市场，为何差距如此巨大，而且凯迪拉克前7个月销量比沃尔沃多出了近4万辆。
卖不好旗舰产品？看来，CT6已经被S90嘲笑很久了。
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