中汽协：6月汽车销量达230万辆，同比增长11.6%

中汽协最新数据显示，6月汽车产销延续了回暖势头，分别为232.5万辆和230.0万辆，同比增长22.5%和11.6%，产销均刷新了历史新高。

图片来源：中汽协

尽管疫情期间被抑制的消费需求已在4-5月份基本得到释放，但6月车市依然有较多支撑因素，如地方补贴政策效果达到阶段性高峰，各地车展开始集中启动，“618”年中大促加码等，这些在一定程度上推动了消费需求的再度释放。加上商用车市场的拉动作用，使得6月车市一改往年淡季局面，呈现出较大幅度增长。

从累计情况看，1-6月汽车产销分别完成1011.2 万辆和1025.7万辆，同比分别下降 16.8%和16.9%，降幅持续收窄，总体表现好于预期。

乘用车继续保持正增长，商用车再度冲高

图片来源：中汽协

从细分领域来看，乘用车方面，6月销量完成176.4万辆，为上半年月度销量最高，同比增长1.8%。尽管增幅较小，但在去年同期因国六清库存带来较大的销量基数前提下能实现正向增长已实属不易。具体到细分车型，SUV、交叉型乘用车当月销量同比继续呈现两位数增长，但增幅明显减小；轿车、MPV仍然呈现负增长。

图片来源：中汽协

商用车6月再度冲高，销量达53.6万辆，同比增长63.1%。在商用车主要品种中，客车产销同比略有下降，货车产销增速依然显著。今年以来，受基建项目启动和环保治理等因素影响，货车拉动了商用车市场整体的高增长，成为车市复苏的重要推动力量。数据显示，1-6月货车累计销量为220.0万辆，同比累计增长10.8%。1-6月商用车整体销量完成238.4万辆，同比增长8.6%。

图片来源：中汽协

新能源汽车6月销量为10.4万辆，为上半年最高，环比增长26.8%，同比依然呈现下降态势，降幅为33.1%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车6月销量为8.2万辆，同比下降37.6%；插电式混合动力汽车销售2.1万辆，同比下降6.0%。1-6月新能源汽车累计销量为39.3万辆，同比下降37.4%。

图片来源：中汽协

针对下半年新能源汽车市场走向，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示：“随着上半年新能源汽车市场的稳步回升，私人消费端在逐渐恢复，这将引导市场走向一个良性的循环，预计三四季度会出现相对稳定的小幅增长。个人认为在特斯拉的加入下，我国新能源汽车销量全年将超过100万辆。”

中国品牌乘用车份额整体下降，一汽等逆势上扬

中汽协数据显示，中国品牌乘用车6月销量达59万辆，市场份额占比为33.5%，与去年同期相比下降5%。1-6月累计销量为285.4万辆，市场份额占比为36.5%，同比下降3.4%。

图片来源：中汽协

针对中国品牌市场份额下滑原因，中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，特殊时期消费者购车会相对较为理性，德系和日系长期以来所积淀的良好口碑使得消费购买时会有所倾向。不过，疫情期间被抑制的需求释放以后市场会逐渐恢复，购买中国品牌的群体和购买合资品牌的群体会趋于一种平衡，中国品牌市场份额有望在三季度有所回升。

尽管中国品牌整体份额呈现下滑，依然有部分车企如长安、一汽等实现了逆势增长。数据显示，上半年一汽乘用车销量同比增长28%，当中一汽红旗表现尤为突出，上半年累计销量突破7万辆，同比增长111%。

图片来源：中汽协

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，从1-6月中国品牌汽车销量前十五名来看，绝对量差距越来越大。他预测，未来市场份额品牌结构会发生很大变化。

总的来看，6月我国经济运行总体复苏态势持续向好，车市表现总体好于预期。不过，从行业发展态势看，国际疫情的不确定性依然存在，海外市场需求还未恢复， 出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将影响一部分消费需求。同时，在各地促进消费政策陆续到期以后，市场需求可能也会因透支而有所下降。中汽协预测，在国内及海外疫情得到有效控制的话下，下半年汽车市场乐观预计销量下滑10%，悲观预计或下降20%。