总工程师解读:BEIJING X7靠什么勇闯SUV红海？

6月3日，BEIJING-X7纯粹致美探索之旅抵达BEIJING汽车上海吉绅4S店。此次纯粹致美探索之旅由BEIJING-X7研发团队带领两组BEJING-X7车队从广州增城工厂自驾出发，陆续抵达深圳、长沙、温州、上海等9大城市，与当地经销商联动，分享BEIJING汽车全新产品BEIJING X7之美。活动后，北汽股份汽车研究院产品二中心产品总工程师、BEIJING-X7开发总工程师 高红军接受了盖世汽车的专访，就车型亮点、市场预期等业内外关心的问题一一作了详细解答，以下为采访实录。

Q1：如今国内的SUV市场已经饱和，竞争也十分激烈，此时推出BEIJING-X7是基于怎样的考虑？相较于同级别对手，它有哪些优势？

高红军：SUV在中国市场增长速度比较快，但机会还是有的。

首先，我们要对市场有充分的分析，了解对手都在做什么，我的机会在哪。

其次，我们对于自身的产品要有充分的认识。BEIJING-X7有四大亮点，对于竞争对手来说，这些亮点都是碾压式的。

在纯粹空间方面，BEIJING-X7轴距达到2800mm，在同级别车型中是最大的。后排地板纯平，座椅完全可以容纳下3个人，如果坐两个人的话，还能放下两个电脑包。当把后排座椅放倒，后备箱也是纯平，形成了超大的后排+后备箱空间，不仅仅能够储物，更适合居家出游。

BEIJING-X7车队从广州增城工厂出发

一家3、4口人出去游玩，能够在后排空间放上小桌椅、小书包、画板等，给予儿童的充分活动空间。如果是情侣出行，BEIJING-X7后排放倒后，后备箱能形成一个1米8的内部轮廓，可以铺张床，提供休息的地方。

不仅如此，BEIJING-X7还有超大的天窗，可以通过语音指令，或者输入“我想看星星”把它打开。BEIJING-X7的设计，都是以人性化为基础，使用场景为主线，围绕着人的价值来打造的，所以BEIJING-X7的空间明显优于同级别的其他车型。

从设计角度上看，BEIJING-X7由国际化大师团队操刀打造，从全LED的银河系大灯，到贯穿式尾灯，它传承了北京的千年文化，并融合现代科技加以创新，从而提炼出“大都致美”的设计理念。

从科技角度出发，BEIJING-X7有十多项黑科技，与竞争对手相比具有绝对的优势。

安全上，BEIJING-X7有主被动融合式的安全配置。主动安全包含丰富的L2的自动驾驶功能，如：360度全景影像、AR实景导航、一键泊车等等；被动安全上，BEIJING-X7的碰撞刚度达到1.8万N·m，高强度钢应用比例超过70%，热成型钢超过14%，既保证了BEIJING-X7的钢性，又保证了安全。

轻量化方面，得益于隐藏式车把手、侧气帘等配置的加持，BEIJING-X7实现了0.34Cd的超低风阻系数，达到了同级别的最优水平，从而实现了6.8L/100km的综合油耗表现。

Q2：BEIJING-X7在外观和智能交互方面有哪些特点和优势？

高红军：BEIJING-X7的外观辨识度非常高，在拥堵的车流中，也能够保有鲜明的特色，特别是从侧面的视觉感受。除了隐藏式车门把手外，BEIJING-X7的姿态和体态也十分优美，2800mm的轴距，与短前悬、短后悬的设计形成了黄金比例，与大多数采用短前悬和长后悬的车形成了鲜明的对比； 

BEIJING-X7是目前唯一采用双语音系统的车型。既有机械语音，又有富有情感的语音，这套系统是由BEIJING汽车携手微软共同打造的，可实现为车主讲故事、聊天、成语接龙等等一系列的富有情感化的自然语音功能，能带给人非常温暖的感觉。

BEIJING-X7研发工程师讲解三屏联动交互系统

BEIJING-X7的人机交互模式，是基于人的需求去打造的。BEIJING汽车充分考虑到了每个人的需求是不一样的，比如说有的人不太愿意说话，便可以通过方向盘按键去操控智能车机，也可以通过手扶CCP开关去操控；当面对善于表达的用户，便可以通过语音控制去打开车门、天窗等。在控制方面既可以使用感应式的，也可以使用机械式的，有多种满足不同人群的方式。

BEIJING-X7是一款具有丰富情感，并且让人觉得十分温暖的车型，这些都体现在BEIJING-X7面对不同的用户，都能帮他们找到自己习惯的驾驶方式。

比如有些人习惯单手开车，左手把方向盘，右手则靠在扶手上，理论上是一手操纵车机一手操纵仪表，然而在BEIJING-X7上，左手既能操作车机也能操作仪表，特别是在1点的方向有个开关，能够一键切换仪表和车机。从使用场景和使用者的价值观来看，这在同级别车中保有绝对的领先优势。

Q3：预售价格公布后，经销商感觉BEIJING-X7在市场上的竞争力非常强大，那么作为厂家，BEIJING汽车对于这款车抱有怎样预期？

高红军：实际上每一件事都有一个期望值，本着一个期望值达成一个目标。BEIJING-X7是有一个全驾驶链的概念，从一开始的规划、到设计、营销、以及年款、改款，都是一并设计完的。包括对市场销量的预期，今年、明年的销量目标我们都有规划，也有信心能圆满完成目标。

Q4：供应商方面，BEIJING-X7与BEIJING汽车其他车型有哪些不同？是否做了调整或者优化？

高红军：BEIJING-X7是“BEIJING汽车”品牌意义上推出的第一款车型，全公司对于BEIJING-X7都寄予了厚望，因此对供应商的选择也是极其严苛的。不仅必须要满足车型的功能需求，同时还要保证数量要充足，这些都是采购部门经过精心考量的。BEIJING-X7零部件的供应商也都是世界知名品牌，部分消费者应该有了解，例如BEIJING-X7搭载的ADADS系统就来自于博世。

Q5：BMFA魔方架构能够为BEIJING-X7带来哪些优势？

高红军：BMFA魔方平台是集合BEIJING汽车多年的造车经验，并融入最尖端的前沿科技，通过3年多的技术沉淀得来的研发成果，

该平台是和德国的一家公司联手开发，命名为“魔方”架构，是因为魔方代表着它拥有多种排列组合结构，而BEIJING-X7作为它的首款产品，承载了巨大的希望与动力，相信BEIJING-X7一定会开个好头。

BMFA平台有528个基础模块，还有智能座舱、架构等作为BEIJING-X7的支撑，确保了它的质量，即精致质量、精致工艺、精致设计、精致生产的过程是在严苛要求下执行的，最终达到一个高质量、低成本的效果。

目前BEIJING-X7有纯油、混动的车型，这在规划前期就已经确定了。BMFA平台将是BEIJING汽车未来3-5年产品开发的基础，未来的车型也都会在此基础上去衍生、完善。