“异行者”CDX，再为Acura正名

一开始，CDX为广汽Acura扛起了一切，那接下去，全新CDX家族也理应再次为其担任冲破市场封锁的主力角色，继续扛起Acura品牌的销量重任。

多年来，从奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA纷纷跨入国产队列，到以凯迪拉克XT4、捷豹E-Pace为首的新人依旧热情高涨，豪华入门级SUV市场俨然成了一场老玩家与新晋者的混战之地。但随着奥迪Q2L、宝马X2和奔驰GLB再次换装入局，却又再度说明这一市场暗藏的潜力激发仍未就此止步。

由此，对于那些尚处二线梯队的车型来说，在这个蓬勃发展的细分市场中，过去所遇到的种种窘境显然不应成为阻其前行的“借口”。而在这其中，作为Acura品牌首款国产紧凑型SUV，CDX即将面对全新的竞争局面也才刚刚开启。

也许时至今日，该市场的未来从未以清晰的形态展现在所有人面前，可我们仍会选择相信，在度过了4年的市场阵痛期，如今重塑容颜的全新广汽Acura CDX，在推出汽油版、混动版两套动力总成，共计 8个配置版本，充分满足新生代消费者多元化追求的同时，能够再次为日系豪华车正名。

因个性而生，定当为年轻而来

尽管从2016年以中国专属车型的身份进入市场，正式推进Acura品牌的本土化进程，CDX的出现的确给了这个竞争尚不那么激烈的市场多了一份色彩。而到了2018年的北京车展，追加了混动版车型的CDX，进一步以一己之力撑起了广汽讴歌的市场份额。可在TLX-L日渐消沉的当下，不断加重的销量重担无疑需要CDX改变更多。

为此，这次进行中期改款的CDX，不仅将个性化的标签再次加深，更为愈发年轻的受众群体推出了A-Spec车型。很明显，相比现款CDX，在A-Spec运动款车型身上，我们更易看到广汽Acura秉承Acura Premium & Sporty运动豪华品牌定位，领先布局新生代汽车市场的决心。

其实仅从设计上来论，由于CDX A-Spec的设计灵感源自于Acura Precision Concept概念车，那无论是进行锐化处理的进气格栅、保险杠等外部覆盖件，还是为Acura A-Spec车型专属设计的细节元素，恰恰都是在对Acura全球品牌口号“Precision Crafted Performance”做绝佳的诠释。

即便在内饰方面，CDX A-Spec不过是以新增曜夜黑与锐动红的配色方案加强该车型在运动感营造上的程度，但无论如何，全新CDX的确在以自己的方式以以运动赋能豪华，以精确淬炼个性，以时尚引领潮流，全面激发年轻渴燃族内心最深层的驾驭冲动。

此外，作为此次全新CDX上市的一大亮点，广汽Acura还为其推出了中国首发的“挚热焰红”外观颜色，希望以更为突出的车身色彩，为打出“性能使燃”口号的CDX车型注入些许与众不同的灵魂。

这是一个个性化崛起的年代。或许当时间奔涌向前，年轻的浪潮也在迅速蔓延车市后，本就小众的CDX仍会是一位无法挑战BBA地位的新人，可事实上，在这个现阶段依然不断向年轻化趋近的中国豪华汽车市场中，谁又能说，早已固化的格局真的不需要另一种声音吗？

况且，当传统豪华品牌固守“精英”圈层时，相信有着强烈本田气息的全新Acura CDX，自然也不愿甘作配角。而意在通过如此强化产品特色的手段，突破BBA的“封锁”才是其真正的诉求。

市场上行，CDX亟需振作

诚然，对于每一个力求在中国豪华车市场中有所作为的品牌来说，优秀的产品力与合理的价格策略毋需双刃出击。而带有此种基因的CDX也在拉开讴Acura在中国市场的国产化序幕，同时也让更多消费者感知到了这个小众品牌的魅力。

只是从CDX于2016年上市后的表现来看，除了在2017年交出了全年累计销售14111辆的成绩外，此后的2018年和2019年，尚处生命旺期的CDX却再未超越此前的销量数字。而伴随TLX-L的产品力开始被对手抛离，广汽Acura却又亟需CDX能够重新振作。

要知道，虽然在整个紧凑型豪华SUV的梯队中，宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA依旧主导着整个市场的风向标。而英菲尼迪QX30、捷豹E-Pace以及路虎极光的陷落，也在从侧面向外界传达出车市整体遇冷后，小众品牌开始难以为继的生存现状。

只不过从2019年年中开始，BBA一向固若金汤的城墙已不再是牢不可破。刚刚涉足该一市场的凯迪拉克便以XT4为筹码向头部车型发起猛烈的进攻。而随后入场的雷克萨斯UX更是以进口车的身份，依托雷克萨斯近年来的口碑，悄然将先行者们抛到身后。

可以说，随着汽车豪华品牌市场的不断增长，而紧凑型豪华车正是目前消费者最为关注也是消费力度最大的车型。那出于对个性化表达的追捧也好，还是仅仅是在蚕食传统合资品牌SUV的现有份额也罢，以20万至30万元为根据地的CDX们还远未到向市场投降的地步。

更何况，据J.D. Power发布的2019中国新车购买意向研究报告显示，随着2019年中国意向购车者的购车预算较去年缩紧12%。这就意味着，相比定位更加高级的B、C乃至D级轿车以及SUV车型，紧凑型豪华车在经济下行的现在更能够获得消费者的青睐和认可。

“并不是说要单纯的、一味的追求销量，我们在销量之外更注重的是我们在提升销量的同时，与消费者之间的情感交流与沟通。”不可否认，过去在市场一味走低之际，Acura品牌的发展从不局限在提高销量之上。可放眼当下，这样的处事之道还是远远不够的。

纵使以回归自我，回归本性，寻找真我，几乎成为广汽Acura活出不一样自己的坚定选择。而从CDX到TLX-L乃至后来的RDX，这样血气十足的秉性也从未被拭去。可在这个豪华车市场出现上升的契机时，誓做“异行者”Acura其实也需为自己在华的未来稍作深思。一开始，CDX为广汽Acura扛起了一切，那接下去，全新CDX家族自然理应是担任主力的角色，继续扛起Acura品牌的销量重任。