中汽协：5月车市两位数增长，乘用车11个月后增速转正

车市下行遇上疫情“黑天鹅”，中国车市迎来了难得的好消息。

6月11日，中国汽车工业协会对外发布了上月中国汽车工业产销数据。2020年5月，中国汽车产销分别达218.7万辆和219.4万辆，分别同比增长18.2%和14.5%，汽车产销形势持续向好。这也是自今年4月中国汽车产销量止跌回升后，首次实现两位数增长。此外，乘用车产销增速在近11个月以来，首次实现由负转正。

其中，5月，乘用车产销166.0万辆和167.4万辆，同比增长11.2%和7.0%。商用车产销52.7万辆和52万辆，产量环比增长2.5%，销量下降2.6%，同比增长47.7%和48%。

1-5月，汽车产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%，降幅与1-4月相比，分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。

与此同时，新能源汽车销量仍处于下滑状态。5月，新能源汽车产销分别达8.4万辆和8.2万辆，同比下降25.8%和23.5%。1-5月，新能源汽车产销29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%。

从5月汽车工业产销整体情况来看，其表现特征为：汽车产销保持增长、乘用车产销增速由负转正、商用车单月同比大幅增长、新能源汽车同比继续下降、中国品牌乘用车市场份额下降、汽车出口同比下降。

对此，中汽协方面表示，今年5月，国内抗击疫情形势持续向好，企业加快实现复工复产复市，稳岗就业扎实推进。同时，伴随着中央及地方政府一系列利好政策的拉动，消费信心得到提升，部分消费者被抑制的需求 也加快释放，汽车市场逐步恢复。

此外，据中汽协相关负责人预计，“今年新能源汽车市场不会出现爆发性增长。厂家目前正处在了解、适应政策，以及通过规模等手段调整产品、适应消费者需求的过程当中。”

（2020年5月汽车生产情况）

（2020年5月汽车销售情况）

（2020年5月汽车企业库存情况）

乘用车市场：销量同比结束下降

5月，乘用车销售情况继续呈现好转，环比保持增长，同比结束下降。当月共销售167.4万辆，环比增长8.9%，同比增长7.0%。

1-5月，乘用车共销售610.9万辆，同比下降27.4%，降幅比1-4月收窄7.9个百分点。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种销量降幅比1-4月继续收窄。

从行业发展态势看，当前，虽然国内疫情防控形势向好，但国内宏观经济的恢复还需要一个过程。伴随国际疫情的不确定性，海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将导致国内消费需求的恢复进程有所滞后。

（2020年5月乘用车销量情况）

新能源汽车市场：跌幅仍未遏制

5月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，同比分别下降25.8%和23.5%。其中，纯电动汽车产销分别完成6.3万辆和6.4万辆，同比分别下降33.8%和25.1%；插电式混合动力汽车产

销分别完成2.1万辆和1.8万辆，其中生产同比增长17.1%，销售同比下降16.1%；燃料电池汽车产销分别完成17辆和42辆，同比分别下降94.6% 和86.7%。

1-5月，新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%。其中纯电动汽车产销均完成22.2万辆，同比分别下降42.8%和39.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成7.2万辆和6.7万辆，同比分别下降27.5%和35.0%；燃料电池汽车产销分别完成309辆和322辆，同比分别下降44.1%和40.9%。

车系数据：自主品牌市场份额下降

5月，中国品牌乘用车销量环比小幅增长，同比结束下降，略有增长。共销售57.1万辆，环比增长7.1%，同比增长0.4%，占乘用车销售总量的34.1%，占有率比上月下降0.6个百分点，比上年同期下降2.2个百分点。

1-5月，中国品牌乘用车共销售226.4万辆，同比下降32.5%，占乘用车销售总量的37.1%，占有率比上年同期下降2.8个百分点。

与去年同期相比，2020年1-5月，德系品牌和日系品牌增速明显，市场份额同比增加25.0%和23.2%。美系、韩系、法系品牌则分别经历了9.1%、4.1%和0.3%的市场份额下滑。

1-5月，重点企业集团市场集中度高于同期。汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为708.9万辆，同比下降22.1%，较行业降幅收窄0.5个百分点。占汽车销售总量的89.1%，高于上年同期0.6个百分点。

新能源市场：充电桩市场增速放缓

5月，我国动力电池产量共计5.2GWh，同比下降47.7%，环比上升9.9%。其中三元电池产量3.1GWh，占总产量59.1%，同比下降52.4%，环比增长7.2%；磷酸铁锂电池产量2.1GWh，占总产量40.5%，同比下降9.6%，环比增长13.8%。

1-5月，我国动力电池产量累计18.2GWh，同比累计下降50.9%。其中三元电池产量累计11.6GWh，占总产量64.0%，同比累计下降49.1%；磷酸铁锂电池产量累计6.5GWh，占总产量35.7%，同比累计下降46.8%。

5月，我国动力电池装车量3.5GWh，同比下降38.3%，环比下降2.3%。其中三元电池共计装车量2.7GWh，同比下降27.7%,环比上升2.0%；磷酸铁锂电池共计装车量0.8GWh，同比下降54.7%，环比下降13.1%。

1-5月，我国动力电池装车量累计12.8GWh,同比累计下降45.4%。其中三元电池装车量累计9.6GW，占总装车量75.3%，同比累计下降42.2%；磷酸铁锂电池装车量累计3.1GWh，占总装车量24.1%，同比累计下降49.7%。

（2018-2020年5月我国动力电池月度装车量数据）

5月，我国新能源汽车市场共计42家动力电池企业实现装车配套，较4月份增加1家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为2.4GWh、2.9GWh和3.3GWh,占总装车量比分别为67.1%、81.5%和92.8%。

（2020年5月我国动力电池企业装车量排名）

截至2020年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩55.1万台，其中交流充电桩32.1万台、直流充电桩22.9万台、交直流一体充电桩488台。从2019年6月到2020年5月，月均新增公共类充电桩约1.2万台。

2020年5月比4月公共类充电桩增加3.8千台，5月同比增长37.4%，目前行业依然受新冠肺炎疫情影响，充电桩新增投建数量依然保持在低位。

其中，广东、上海、江苏、北京、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达73.5%。

截至2020年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营15.7万台、星星充电运营13.2万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.1万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.9万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.3万台。这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商占总量的11.2%。