雷克萨斯整体销售已基本恢复正常。
在刚刚过去的4月,雷克萨斯在华销量为23,150辆,同比增长6%;其中智·混动车型的销量为8,238台,占当月销量的35.6%。
在2019年,雷克萨斯在华累计销量达到200,521辆,同比增长了25%,首次突破20万辆大关。在形势一片大好的背景下,面向2020年,丰田曾给雷克萨斯制定了30万辆销量目标。只是从某种程度上而言,新冠疫情的降临或将打乱雷克萨斯继续扩张的计划。
不过,从3月开始,雷克萨斯在中国市场的整体销售已基本恢复正常。雷克萨斯公布的一季度销量显示,虽然一季度雷克萨斯在华累计销量达28,017辆,同比下降25.3%,环比去年四季度减少49.9%,但整个3月销量却以回到去年同期的92%。
当然,仅从车型贡献方面来看,ES与NX依旧是雷克萨斯的销量担当。虽然大部分配置的车型已不再加价,一部分车型还有一定优惠,但是购车排队的状况依旧不能避免。
受新冠肺炎疫情影响,丰田汽车自3月中旬起,削减了雷克萨斯在日本九州及爱知两家工厂的1600辆产能;4月初,丰田汽车又宣布暂时关闭旗下日本5家新车制造工厂的7条生产线,并减少多款车型的出口数量,显然雷克萨斯部分车型也受一定程度影响。
此外,值得提出的是,雷克萨斯旗下首款豪华纯电动车型——全新雷克萨斯纯电动UX 300e已于4月上市。诚然,随着旗下的三款纯电动SUV车型陆续上市,丰田向“到2025年在中国推出10款纯电动车型,并以此实现2025年全球电动车销售550万辆以上”的目标,又迈进了一步。
尽管在丰田世界里,混合动力才是当下新能源市场的主流。但当其立足在中国市场时,电动化技术对于汽车带来的革命性改变,依旧是其难以回避的现实。因而对于UX300e来说,这样的现状确是一次极大挑战,但更是展现自我的战场。
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