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被放弃的戴森电动汽车究竟长什么样?

盖世汽车 星云 2020-05-18 11:47:40
核心提示:詹姆斯·戴森爵士在接受采访的时候向外界展示戴森公司此前砍掉的电动汽车。

盖世汽车讯 据外媒报道,去年10月份,戴森宣布取消其电动汽车项目,因此其电动汽车原型也从未正式亮相过,对于大多数人来说,它一直都是个谜。该公司内部人员透露,只有极少数工程师曾在英国威尔特郡某处看到过原型车。但是日前,该公司决定揭开这辆车的面纱,詹姆斯·戴森(James Dyson)爵士在接受采访的时候向外界展示了这款车。

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(图片来源:戴森)

报道称,戴森电动车内部代号为“N526”,这是一辆7座车型,单次充电续航里程可达600英里(约965公里)。能够实现如此长的续航,得益于该公司专有的固态电池技术,该公司表示“即使在寒冷的2月冬夜,在高速公路上以70英里/小时(约112公里/小时)的速度前进,并且在开着暖风和收音机的情况下”,该车也能保持同样的性能。如果该车600英里的续航是按照欧洲WLTP标准来计算的话,那么与特斯拉Model S的379英里续航相比,戴森的车辆续航实现了明显的飞跃,而且与同为7座车的Model X的续航(314英里)相比,戴森几乎实现了续航翻倍。

虽然车身重量高达2.6吨,但是铝制车身的戴森电动汽车百公里加速时间只需要4.8秒(比长续航版Model X多出半秒左右),最高速度可达125英里/小时(约201公里/小时),比Model X低30MPH。戴森电动汽车搭载了两个200kW的电机,制动马力为536BHP,扭矩为480lb/ft。当然,戴森本人曾驾驶过这辆原型车,但是试驾是在一个“封闭的秘密场地”进行。

从外观上看,这款原型车与路虎揽胜非常相似,其实际尺寸超过了专利图上标注的尺寸。这款极具动感的SUV据说长度达到了5米,宽2米,高1.7米。戴森透露,前挡风玻璃的斜度“比法拉利车辆更明显”,轮毂“比市场上任何量产车的都要大”。

该款车的内饰方面也非常具有未来感。最值得注意的是,车辆的座椅出人意料地纤薄,而头枕的形状类似棒棒糖,戴森表示,这样的座椅能够提供更好的腰部支撑。对于驾驶员来说,车辆的仪表盘区域非常简洁,车辆内部有一款HUD显示器,它能够“像全息图一样漂浮在你的面前”。

对于一款电动汽车来说,这款车的很多特性都让人感到非常惊喜,更别说对于一家电气企业来说。戴森对媒体表示,在叫停项目之前,其已经花费了5亿英镑的资金。与其他传统车企不同,戴森并没有可以实现盈利的车队来为电动汽车项目输血。戴森表示,如果实现量产并正式开售,每一辆戴森电动汽车要卖到15万英镑才能实现收支平衡。作为对比,虽然特斯拉今年第一季度实现了盈利,但是在上市以后,特斯拉每年都会出现亏损。

戴森表示,此前负责该项目的500人团队已经在研究其他项目。对于授权其他车企使用戴森的固态电池,戴森本人保持开放的态度,该公司的固态电池比目前广泛使用的锂离子电池更加高效,体积也更小。至于戴森公司未来是否会再次尝试造车,戴森表示,只有在商业上可行的时候才会这样做。

*版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者,盖世汽车将依法追究其法律责任!

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202005/18I70180658C501.shtml

文章标签: 电动汽车

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