起步配置丰富 解读一汽-大众探岳GTE

4月20日，一汽-大众针对探岳GTE举行了线上媒体沟通会，举办方分享了GTE的一些品牌理念，并透露了该车的部分信息，目前已知将有豪华型和尊贵型两款配置，并且厂商透露，探岳GTE在性价比方面会比途安L PHEV有优势。

一汽-大众探岳GTE的核心信息：

1.探岳GTE就是探岳的插电混动版本，采用P2混动架构，电动机位于发动机和变速箱之间，集成在变速箱内，纯电模式下最高车速130km/h，混动模式下最高车速200km/h；

2. 搭载1.4T涡轮增压汽油机和电动机的动力，综合功率155kW，扭矩400N.m，搭载6速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为8.4秒；

3. 搭载宁德时代电池组，纯电续航54km，充电机功率为3.6kW，电池电量从0充满需要大约4小时；

4. 因为电池加入，前后配重53:47，比汽油版更加均衡；

5. 车辆有5个驾驶模式，分别是：EV模式，混动模式，电量保持模式，充电模式，GTE模式；

6. 全车有12处新能源专属设计，比如GTE的标识、C型日间行车灯、还有一些蓝色饰条，体现新能源车型的不同；

7. 起步配置较高，标配LED大灯、全景天窗、三区空调、座椅加热等，高配车型还有座椅通风、ACC自适应巡航等。

此次沟通会上，厂商特别强调了对于电池的安全防护。

探岳GTE的电池系统采用了远高于国标的开发标准，其使用的电芯及电池包经受住了40多项国标的测试，加之额外的100多项大众标准的严苛测试，再次提高其安全系数。比如国标没有要求的“模组针刺试验”，当用钨针穿透模组时，不能短路，不能过热，不能膨胀，更不允许起火和发生爆炸。此外，电池包还需要经受机械冲击、振动、火烧、浸水，高压清洗等等恶劣环境的试验。

探岳GTE的充电系统按照严格的功能安全要求进行开发，充电系统具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施。在车辆充电过程中，系统会同时监测车辆的多项状态，充分考虑了充电过程中的意外风险。

探岳GTE采用了16项高压安全技术方案，在发生较严重的碰撞等意外时，电池会自动切断不会让成员遭受高压电的伤害，而恢复时必须要通过维修店。

此外，车辆经历50万公里的整车及零件可靠性测试：探岳GTE在黑河、吐鲁番、格尔木、海南，途经-35℃高寒、50℃高温、4700米高海拔、湿热等极端环境开展耐久试验，对整车以及零件，尤其对电动部分的零件的耐久可靠性进行考察。

一汽-大众探岳GTE最重要的对手就是上汽大众的途观L PHEV，途观L PHEV的补贴后价格是28.28万起，沟通会上厂商表示，探岳GTE起步车型配置更高，且价格更有诱惑力。尽管厂商也把RAV4和CR-V的混动版列为竞品，但两者的定位和目标群体重合度较小。

关于GTE技术品牌

GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为“Gran Turismo”，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因，E代表“electric”，是大众集团新能源家族的身份标识。

GTE的品牌传承

燃油车发展史上的高性能传奇——GTI。GT意为高性能旅行和堪比高性能赛车的车型，字母“I”代表英文“Fuel Injection（燃油喷注技术）”。1976年，基于GT的理念，一群志同道合的顶尖大众工程师对第一代高尔夫进行性能改造，创造了第一代GTI车型。GTI完全是为性能而生，从第一代问世至今，斩获无数赛道荣耀，受到全球汽车运动爱好者的无限痴迷和狂热追逐。

在柴油车高性能的基础上，大众开始对节能进行思考，推出了GTD。1982年大众首款GTD车型诞生了，它有足够的性能，也足够环保。凭借出色的燃油效率值，GTD任一变速箱版本的车型都可以实现一箱油（55升）行驶约1000公里，GTD让大众高性能家族产品序列迈上了一个新台阶。

在GTI和GTD的技术储备基础上，大众推出了GTE，让GT家族真正进入到电动化时代。从2014年高尔夫GTE首次亮相，到蔚揽GTE的推出，不断开拓全球细分市场。在2020年3月，第八代高尔夫家族携GTI、GTD、GTE三种高性能家族产品同堂亮相日内瓦国际车展，为消费者带来全新而多元的驾驶体验。如今，GTE品牌正式来到中国，落户一汽-大众，带来了迈腾GTE、探岳GTE两款重磅产品。