零跑汽车的“务实”之道

经济下行叠加疫情影响，致使今年的车市面临严峻压力。此时，对于生存和抗压能力脆弱的新势力车企来说，更是雪上加霜。

这段时间，从小鹏汽车研发副总裁谷俊丽离职，到天际汽车向东平出走，再到零跑汽车赵刚宣布新动向，我们见证了新势力车企高管们的频繁“跳槽”。伴随着越来越多新势力车企高管们的离职，其各自背后的生存状态也愈发引起外界关注。

日前，零跑汽车借零跑S01 460版上市交付之际，董事长朱江明向外界透露了零跑汽车的近况及其未来的发展规划。

访谈期间，零跑汽车管理层向媒体一再强调一个事实：零跑汽车当下过得很好，发展很稳健。如何定义“很好”？这还需要从其当下及未来的产品和市场影响力说起。

零跑汽车董事长朱江明（图片来源：零跑官方）

S01产品矩阵将不断得到充实

4月15日，零跑推出了S01 460版车型，这款车型相对于S01 380版，不仅续航提升到了451km，且标配了更多实用性和智能化配置，比如座椅电动调节、座椅记忆功能等，同时在外观颜色上还增加了晨光黄、夜眸蓝两种配色。

零跑汽车董事长朱江明说，零跑S01是零跑汽车的首款车型，也是零跑的处女作，这款车型定位于纯电动轿跑领域，瞄准的是“年轻人的第一台车，家庭的第二台车”这一细分市场。

零跑S01 460版（图片来源：零跑官方）

与SUV和A级家轿相比，这一细分市场定位较为小众，市场容量有限。但朱江明认为，零跑的第一款车是所有团队初次配合的成果，不适合走量，因为任何一个全新团队在打造一款全新产品时，很难做到90分以上的水平。产品做不到百分之百完美，给后续的升级改进留有空间，所以，零跑要不断丰富S01的产品矩阵，使其在这一小众市场中做到更加个性、更贴合年轻消费者的需求，并在这类用户中建立起良好的口碑和品牌认知度。

另外，因为定位小众，零跑S01自去年下半年上市交付至今，累计交付了1000多台。“这个量虽然不是特别多，但在两门轿跑里，我们也不觉得少。”同时，朱江明强调：“我们希望S01在未来五年、十年始终存在，希望越来越多的人能够喜欢它。”

零跑T03，为“走量”而来

按照零跑汽车的计划，从2019年量产交付算起，其将连续四年每年会推出一款全新车型。去年，S01上市；今年，零跑计划在下个月推出一款A00级纯电动小车——零跑T03。

零跑T03（图片来源：盖世汽车）

零跑汽车产品营销总监吴望明介绍道，T03是一款A00级电动车，做这款车主要是基于市场需求和行业发展现状考虑。其中，就消费者需求来看，现阶段纯电动车的主要消费区域是一线城市限牌限购地区；但抛开限牌限购因素不说，城市交通拥堵、停车位紧张、空气质量不佳等现状，也成为催生电动汽车发展的土壤。此种情况下，对大部分消费者来说，纯电动车基本上是作为家庭的第二款代步车来使用，而小型纯电动车，因体积小，能耗低，更适合城市用户作为代步工具使用。

基于此，吴望明认为，现阶段，A00级纯电动车因能够切实解决用户刚需，所以市场前景较为广阔。另外，在现阶段电池成本还比较高的情况下，这类车型因购车成本相对较低，可以在新能源汽车领域率先做到“质优价廉”。

据介绍，零跑T03在动力总成上搭载了零跑自主研发的Heracles电驱总成，最大功率55kW，峰值扭矩155Nm，0-50km/h加速官方数据为5秒。同时，其采用了宁德时代高性能锂电池，PACK能量密度高达171Wh/kg，NEDC综合工况续航达到403KM。这样的性能和续航，在同级车中的排名算是比较靠前。

另据零跑汽车方面介绍，零跑T03的智能化配置也比较高，全车配备“3个摄像头+1个毫米波雷达+11个超声波雷达”的硬件基础，以及多达10项的自动驾驶辅助功能。整车智能辅助驾驶水平可以达到L2级别。

就品质而言，朱江明透露说，零跑T03在产品品质上对标的是奔驰Smart和宝马Mini，旨在以更高的品质感与市场上在售的同级车型，如奇瑞小蚂蚁、长城欧拉等展开差异化竞争，并希望其上市后的销量不输于以上竞品。

每年上市一款新车的节奏和计划不变

谈到后期的产品规划，朱江明介绍说，明年零跑汽车会推出一款B级SUV，内部代号叫C11；后年，也就是2022年，零跑会上市一款代号为C01的轿车，该车与C11同平台打造，两车在平台、轴距、内饰上将保持高度一致。

今年，整体大环境不景气，零跑汽车以务实的作风来对待产品和用户。这种务实作风，除了表现在产品有序推进上，也表现在朱江明对零跑今年的销量预期上。他认为零跑S01今年的交付量有望在去年的基础上翻一番；而即将入市的零跑T03，至少能做到细分市场中的平均水平。

就大环境下新势力车企面临的生存现状而言，朱江明坦言，一家成熟的车企至少要在市场上历经十年磨练，新势力车企从诞生至今，才走过5年，也就是前半段路程。在这前半段路程中，有的进入量产交付环节，有的还在量产阶段挣扎，不过零跑已经实现了量产，进入了细分市场排名前列。接下来，新势力车企即将进入赛道的后半程，但伴随着资本寒冬的到来，考验新势力车企耐久性的时候到了。“在大华的支持下，零跑接下来三年就算拿不到外界一分钱融资，也能活得很好。”

确实如朱江明所言，从2015年新势力车企大规模爆发算起，至今已走过了五年历程，这五年时间里，有些企业因缺乏资金或商业模式存在问题而销声匿迹，有些企业因有明确的目标和足够吸引人的产品而发展得风生水起。在这些新势力车企中，零跑算是比较务实的一家。

从IT转向造车领域的朱江明，聚焦于小众市场，但对产品力的要求毫不妥协，再加上浙商一贯具备的踏实、勤奋、朴素的创业精神，使其更注重企业“细水长流”式的长远发展。在车市下行，新势力车企面临洗牌的当下，只有“务实”，才能走得“长远”。