疫情下的另一面：日本人送来的诗词能带火日系车吗？

“山川异域，风月同天”，“岂曰无衣，与子同裳”，“青山一道同云雨，明月何曾是两乡”。

连日来，日本驰援中国抗击新冠肺炎疫情物资上的古诗词火了。 

在疫情刚刚爆发初期，东京地标晴空塔于1月31日晚17时至20时，亮起蓝色灯光，寓意健康，表达出其对早日战胜新冠肺炎的希望，20时至23时亮起红色灯光，寓意中国，表达出在日华人以及日本民众与中国共同面对疫情困难的决心。

截止到2月7日，日本国内各界累计捐赠防护口罩633.8万余个、手套104.7万余副、防护服及隔离衣17.9万余套、护目镜及镜框7.8万余个、防护帽1000个、鞋套1000个、防护靴30双，大型CT检测设备1台(价值300万元人民币)、体温计1.6万余个，消毒水1.15吨、消毒粉1吨、消毒用品2400余件,累计捐款约合3060.2万人民币。

到2月10日，日本执政党自民党再次宣布，将会从自民党国会议员3月经费中先行扣除5000日元（约合318元人民币）用来帮助中国抗击新冠肺炎疫情，据悉，日本自民党国会议员共计397人，其中参议院议员113名、众议院议员284名，这笔援助约198.5万日元，合计人民币12.6万。

日本自民党干事长二阶俊博表示：“对日本来说，看到中国遭遇疫情，如同是亲戚、邻居遭难，日本国民都愿意援助中国，希望疫情早日平息。”

疫情下，日系车企的集体行动

除国家方面，在中国市场发展的日本车企也纷纷作出反应，截止到目前为止，丰田汽车在1月29日向中国捐助1000万元用于购买医疗用品后，其在2月7日再次决定向疫情中心捐助防控新冠肺炎所需物资。

为了尽快将物资送至一线，丰田公司调动了全球范围内个事业体资源，通过全球采购及物流体系筹集物资。到目前，已确定首批捐助物资包括供奋战在一线的相关地方人员使用的口罩、防护服、防护帽，以及消毒液等其他抗击新型冠状病毒所急需的医疗物品。

本田方面，1月31日其宣布向湖北省红十字会捐赠1000万元，用于抗击新型冠状病毒肺炎疫情。其中本田技研工业株式会社捐赠500万元，本田技研工业（中国）投资有限公司捐赠500万元。

本田常务执行董事兼中国本部长水野泰秀表示，新型冠状病毒肺炎疫情使中国等多个国家及地区遭受严重损失，本田向所有受到疫情影响的人员表示最衷心的慰问。作为一家植根于中国的企业，本田愿贡献绵薄之力，与中国人民共渡难关。

日产方面，在此前向湖北省捐赠500万现金及10万幅口罩后，东风日产在2月7日追加捐赠300万现金，用于疫情期间的医护人员生活补贴及医疗用品，以及对病逝医护人员，病逝患者家属关怀慰问。

马自达方面，此前，长安马自达已捐赠200万元人民币，驰援新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，其资金用于医疗、医用、生活等应急物资，帮扶奋斗在抗击一线的医护工作人员。近日，位于日本广岛的马自达母公司经过多方协调，紧急调配资源，向长安马自达无偿赠送18000只医用外科口罩。据了解，这批物资已经打包就绪，航班确认后，2天内可以到达南京，这为长安马自达的复工生产提供了安全保障。

在新冠肺炎疫情爆发后，有日媒称，中国这次所遭受的劫难，日本不能袖手旁观，中方的经济在这次疫情中遭到损害，日本同样不能幸免于难，具体来说，日本和中国为一衣带水的睦邻关系，中国能够及时防控疫情，日本才有可能保障自身安全，也就是说，在经济全球化的当下，此次疫情所产生的影响不可能只局限于中国，更会阻碍全球的经济发展。

中国外交官华春莹对日本的友好表示：“日本人民这些温暖人心的举动。在当前抗击疫情的艰难时刻，我们对其他国家人民给予中国的同情、理解和支持表示衷心感谢，铭记在心。” 

疫情结束后，日系车销量或将迅速回暖

近年来，随着中日之间的友好发展，中日人民往来日益密切，根据日本国家旅游局发布的数据显示，2019年各主要国家和地区的访日游客人数中，中国大陆游客比2018年增加14.5%，达到959.43万人次，为历史新高，占整体游客的3成，这就意味着中国人民对日本的接受程度正在逐步增加。

同样持续上增的还有日系汽车品牌。2019年，中国汽车市场总体表现平平，美系车总销量下降25.67%，韩系车下降8.45%，中国品牌下降15.8%，法系车降幅则继续扩大，已至54.5%，但是日系同比增长7.94%，高于德系车总销量同比增长的5.83%。

具体来看，除了马自达外，2019年丰田、本田以及日产都在中国汽车市场取得了难得的成绩。

丰田汽车方面，年初，丰田中国发布2019年在华销量数据，去年全年在华累计销量为162万辆，同比增长9%，其中一汽丰田2019年累计销量为738000辆，同比增长2% ，广汽丰田2019年累计销量为682008辆，同比增长18%。雷克萨斯更是首次在中国突破20万辆年销量。 

日产汽车方面，有数据显示，其2019年全年销量为517.62万辆，其中，中国地区销量为154.68万辆，占全年总销量的29.9%。

本田汽车方面，其2019年在华终端累计销量为1,554,433辆，为年度销量最高，其中，广汽本田汽车有限公司全年终端累计销量为765,517辆，同比增长4.1%；东风本田汽车有限公司全年终端累计销量为788,916辆，同比增长13.2%。

值得注意的是，为了应对市场的不景气，2019年很多车企走上了“降价求生”的道路，但是日系车的降价幅度相对于德、韩、美个系车型要小得多，其销量的增长主要依靠对新一代用户用车需求的把握。以丰田、本田为例，2019年两个品牌先后在汽车“新四化”上有大举措。

未来，丰田汽车和本田汽车还将会在电气化、自动化上继续深化。

从丰田汽车的产品线上来看，目前其在中国市场已经推出多款油电混合动力车型，以及包括卡罗拉双擎E+以及雷凌双擎E+在内的插电混动动力车型，今年，丰田还将推出纯电小型SUV的奕泽EV、C-HR EV车型。

作为丰田汽车的首款纯电动车型，奕泽EV、C-HR EV填补了丰田新能源矩阵的空缺，新车上市后，油电混合、插电混动动力、氢燃料电池车以及纯电动组成了完整的产品矩阵，全面覆盖了中国用户的用车需求。

根据丰田汽车的新能源规划来看，2020年将推出奕泽EV、C-HR EV以及雷克萨斯UX300e纯电动车型，到2025年，丰田预计旗下纯电动车型达到10余款，从而实现2025年“全球电动车销售550万辆以上”的目标。

另外，本月28日，广汽丰田威兰达将公布价格，新车上市后将与丰田RAV4荣放、本田CR-V、本田皓影、大众探岳等等车型在紧凑型SUV市场展开竞争。

2013年，本田在中国市场遭遇危机，以此为前提，其在中国推出平台化战略，推出FUNTEC品牌战略口号。在FUNTEC品牌战略下，本田汽车在中国市场实现全面反攻，从产品销量到产品结构，实现了全面升级。

在2019年的基础上，本田汽车计划在2020年继续以FUNTEC技术持续升级，在混合动力方面，本田将继续强化SPORT HYBRID产品阵容，推出的i-MMD+1.5L发动机动力组合，这套组合将率先搭载在广汽本田的凌渡上，未来扩大至其他中型车型。另外，本田汽车将把独创的插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+导入中国市场，搭载到CR-V车型上，实现插混产品“无限接近EV”的性能。

新车方面，在2019年东京车展上，本田汽车首发了全新一代飞度，并宣布于2020年正式引进中国，而升级改款后的冠道、UR-V和CR-V也即将进入中国市场。此外，5门版两厢思域也将于2020年实现国产。从技术到产品，2020年丰田汽车在中国市场即将迎来全面升级，以更符合中国消费者需求的形象继续深化其在华战略。 

值得一提的是，2019年下半年上市的广汽本田皓影将在2020年迎来首个完整的销售年，皓影的上市补齐了广汽本田在紧凑型SUV的缺失，作为广汽本田这一年来的主销车型，皓影通过丰富的汽车配置以及亲民的价格，正在进一步推动广汽本田突破销量天花板。

另外，从历史来看，日系车在华销售情况普遍平稳，尽管在2012年中旬受钓鱼岛事件，中国民众自发对日系车有所排斥，但这个现象随着中日关系的缓和，在2012年年末有所缓解。这一方面说明了日系车对中国用户的精准定位，在另一个侧面也表现出中国用户的购车选择将在一定程度上受情绪影响。

而在这次新冠肺炎疫情的防控过程中，中国用户感受到了来自日本全国的善意，以及面对疫病时，各大日系车对中国市场的重视，这都将会成为日系车未来在华销售的加分项。另外，部分用户在疫情过程中意识到私家车的重要性，这也将成为日系车在疫情结束后增速的影响因素之一。

车云小结 

在此次疫情中，日本的表现圈粉无数。日本车在近年来的口碑也成逐步攀升的态势。

今年也是日系车在产品方面的一个大年。不少新推出的车型都将补足日系车在细分市场的空白。

尽管受疫情影响，工厂减产已经定局，但疫情过后，日系车整体的市场表现，依然值得期待。