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成吉利/沃尔沃等伙伴吉凯恩汽车推三合一智能系统降低电动汽车成本

盖世汽车余秋云 2019-12-17 07:00:26

核心提示：为了顺应电动化趋势，英国吉凯恩汽车公司推出了三合一智能系统，高效将电机、逆变器和单速变速箱集成在一起，以降低电动汽车成本，提高效率。

盖世汽车讯据外媒报道，近日，英国吉凯恩汽车公司（GKN Automotive）宣布了电气化战略的下一步，为纯电动和插电式混合动力汽车提供一系列高度集成的标准“三合一”系统，以降低成本、提高效率。吉凯恩汽车公司是全轮驱动和电动传动系统的领先供应商。

（图片来源：吉凯恩汽车公司）

该三合一系统有效地集成了一个电机、逆变器以及单速变速箱模块，能够扩大扭矩。该逆变器保留了自己的独立外壳，以最大限度地提高服务性能。该公司的汽车SPICE® 2级和3级认证软件工程流程使其能够管理该系统的完整集成过程。

吉凯恩汽车的智能标准化战略，使其三个系列的电力驱动系统能够满足大众市场的所有扭矩需求。该系统利用了该公司在电动轴和传动系统工业化方面的丰富经验，并利用数据和系统集成知识制作而成，此类知识是吉凯恩汽车在17年中，研发电力驱动系统（eDrive）和生产超100万台的eDrive产品中积累而来的。

吉凯恩汽车的2系列（Family 2）eDrive系统已经用于一些高档汽车品牌，峰值扭矩达1,800至1,900牛米，适用于A、B和C级车。3系列的eDrive系统可用于C级和D级车，峰值扭矩达4,000至5,800牛米。4系统的eDrive系统可用于D级及大型车辆，扭矩达4,100至5,800牛米。该公司自己的电机和逆变器模块实现了智能标准化，可以进一步降低系统的成本。

行业预测显示，到2026年，全球每10辆汽车中就有一辆是纯电动汽车。“P4”电动轴驱动架构效率很高，成为了大多数纯电动和插电式混合动力汽车的核心。为了实现成本和性能的最佳平衡，单速系统预计将占P4 eDrive总量的94%。

P4电力驱动架构将电机直接连接到车轴上，因而比“P2”和“P3”系统更高效、更经济。P4系统将扭矩直接传递给车轮，并在制动时直接从车轮中回收能量。P4电力驱动系统将逆变器和电机集成到一个紧凑的变速箱模块中，该模块能够将扭矩施加到车轴上。

吉凯恩汽车公司已经成为业界最值得信赖且经验最丰富的P4电力驱动系统一级供应商之一，在2002年，该公司首次在市场上推出eAxle（电动轴）技术，2019年，该公司成为首家生产100万台eAxle的公司。而且，该公司已经成为为菲亚特克莱斯勒汽车、捷豹路虎、宝马集团、沃尔沃汽车、标致雪铁龙和吉利等公司的一级系统集成商。

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本文地址：https://auto.gasgoo.com/news/201912/17I70145894C501.shtml

文章标签：电动汽车黑科技前瞻技术吉凯恩

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