朗盛创新轻量化设计——Tepex dynalite

盖世汽车综合忻文 2019-12-16 17:43:46

2019年12月16日，朗盛的连续纤维增强热塑性复合材料Tepex dynalite为德国联邦教育及研究部（BMBF）FuPro项目的成功做出了重要贡献。在德国慕尼黑举行的欧洲新能源车博览会上，该项目荣获Materialica“表面技术”类别金奖。FuPro代表“结合复合空心型材的功能化多组件结构的设计与工艺开发”。

Tepex dynalite复合材料用于座椅靠背

该研究项目的创新纤维复合材料模块化系统，结合有机片材和注塑成型复合材料，形成高度集成的多组件结构。一体式安全带靠背的实例证明该技术具有较高的应用潜力。应用于此的有机片材由Tepex dynalite 102-RG600的半成品制成，该半成品基于玻璃纤维粗纱和聚酰胺6基体。朗盛位于德国布里隆的子公司Bond-Laminates生产这些重量极轻、弹性极高的纤维复合材料半成品。

采用Tepex材料制成的创新产品已于2014年和2017年荣获Materialica奖。应用于该两项获奖产品的组件现已投入批量生产。

FuPro项目

在FuPro项目中，来自工业和科学领域的跨学科团队开发了一项新技术，该技术将连续纤维复合空心型材运用到混合有机金属板注塑成型结构中。参与该项目的单位包括德累斯顿工业大学的轻量化工程和聚合物技术研究所（ILK）和博泽汽车部件有限公司，以及阿博格、AUMO、DITF Denkendorf、Elring Klinger、GK Concept、吉维克、施迈茨、博列麦纤维和Werkzeugbau Siegfried Hofmann。

FuPro研究项目旨在开发和分析应用于多组件结构的新型大规模生产工艺，该结构由复合纤维增强塑料（FRP）中空型材、有机板材和注塑成型化合物制成。其目的是使工艺、结构和功能的一体化水平远高于传统设计方法，从而显著降低车辆结构的重量。

作为关键技术的轻量化设计

作为一项关键技术，轻量化设计是实现资源高效型机动化的必要先决条件。高度集成的多组件工程方法，即抗扭弯空心型材、平面结构元件和复杂节点结构的组合，极有利于实现高负载的轻量化结构。此外，使用纤维增强塑料可根据载荷分布优化各个组件。热塑性纤维增强塑料因其零件通常生产周期不到一分钟，势必将在汽车行业批量化生产。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/news/201912/16I70145950C103.shtml

文章标签：轻量化

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