蔚来裁人/Velodyne退出中国 自动驾驶的寒冬要来了？|小智一周要闻

本周自动驾驶领域最令人关注的莫过于激光雷达巨头Velodyne退出中国市场。据悉，由于价格高企、售后服务欠缺、中国本土竞争厂商强势崛起等种种原因，当前Velodyne的产品已不是中国自动驾驶公司的唯一选择，其原有的市场份额也在不断丢失，战略收缩成必然选择。除此之外，本周自动驾驶领域还有哪些大事发生，下面一起来看看！

图片来源：德赛西威

德赛西威获得新加坡M1自动驾驶牌照

近日，德赛西威宣布该公司已顺利获得新加坡无人驾驶车辆第一阶段路测的牌照（简称M1），这意味着今后德赛西威测试车可以在新加坡特殊区域公共道路行驶。

目前，新加坡陆路交通管理局颁发无人驾驶车辆路测牌照分为三个阶段：通过无人驾车场地测试， 颁发特殊区域公共道路测试许可（M1）；通过特殊区域公共道路考试，颁发跨城区公共道路测试许可（M2）；通过跨城区公共道路测试，颁发跨城区公共道路认证许可 （最高级别M3）。

基于当地政策环境和落地可行性等因素，德赛西威将无人驾驶车辆路测交由新加坡自动驾驶研发团队分阶段完成，该团队是德赛西威全球研发中心之一，专注研发L4和L5自动驾驶以及网络安全等前沿技术。接下来，德赛西威新加坡分公司将和新加坡政府及相关部门进一步合作，持续研发新一代自动驾驶技术。

智加科技完成全球首次无人重卡生鲜运输试运营

日前，智加科技宣布在不到3天的时间内，该公司的L4级自动驾驶卡车穿越2800英里（4500KM），横跨美国东西海岸，圆满完成了为世界知名乳业巨头蓝多湖®提供的首次自动驾驶货运服务。整个端到端的运输过程从加利福尼亚州的图莱里出发，到宾夕法尼亚州的奎克敦结束。值得一提的是，这是首次L4级自动驾驶卡车牵引满载生鲜货物的冷藏车厢横穿美国的商业试运营。

据了解，在2800英里的路程中，智加科技的L4级无人重卡主要以自动驾驶模式行驶在15号和70号州际公路上，顺利通过了不同地形和天气状况的考验。在运输过程中，一名安全驾驶员时刻监控，并在必要时接管，另一名安全工程师则监控系统的运行情况。

沃尔玛合作Nuro 利用无人驾驶汽车在休斯顿配送杂货

当地时间12月10日，由两名谷歌前雇员创办的自动驾驶汽车公司Nuro宣布，该公司已经与沃尔玛建立了合作伙伴关系，将为德克萨斯州休斯顿的顾客运送食品杂货。Nuro表示，休斯顿的自动驾驶送货服务最初只为特定参与者提供，即已经选择想要试用该项服务的人群。而且将于未来几周内，明年之前，正式推出该项服务。

一旦顾客下了订单，沃尔玛商店的员工就会将杂货装进丰田普锐斯自动驾驶汽车或Nuro公司纤薄结实的R1汽车的隔间中。R1汽车配备了激光传感器、摄像头和电脑，而R2汽车最高时速为25 mph，可以实现完全无人驾驶，不过仍配备人类驾驶的汽车负责护送。

图片来源：博世

博世联手奔驰在美启动自动驾驶出租车试点项目

近日，博世联手梅赛德斯-奔驰宣布双方在城市自动驾驶上的联合试点项目现已迈上一个新台阶。该试点项目使用自动驾驶的奔驰S级轿车，提供基于手机应用程序的叫车服务，现已在硅谷圣何塞市（San José）正式启动。

在安全员的监控下，自动驾驶汽车将沿着圣卡洛斯-斯蒂文斯克里克走廊，在西圣何塞和中心城区间来回穿梭运行。这项服务在初始阶段只面向特定用户群开放。通过戴姆勒移动出行公司开发的手机应用程序预订行程后，自动驾驶的奔驰S级轿车将从指定乘车点接送乘客至目的地。

针对自动驾驶叫车服务试点项目，博世和梅赛德斯-奔驰还引入了新伙伴——戴姆勒移动出行公司。该公司正在开发并测试的车辆管理平台将在项目试点运行阶段提供服务，此举可以让潜在的叫车业务合作伙伴将自动驾驶（奔驰）汽车无缝纳入其各自的服务组合。

东风自动驾驶汽车获准在瑞典公共道路测试

12月11日从东风公司获悉，该公司技术中心下属的T Engineering AB公司（以下简称T公司）获得瑞典交通运输局批准，其自动驾驶汽车可在公共道路测试。目前，T公司是瑞典仅有的5家获得自动驾驶路测许可的企业之一，东风公司也因此成为首家获得欧洲自动驾驶公共道路测试许可的中国车企。

据悉，T公司申请进行L4级（高度自动化）自动驾驶汽车路测，地点在瑞典西部城市特罗尔海坦的科技园至火车站间的公共道路，这是该市路况最为繁忙、最为复杂的街区路段。T公司采用的是基于东风自主品牌乘用车开发的自动驾驶样车。

百度Apollo组织架构升级

百度Apollo于近日进行了组织架构升级，除原有自动驾驶、车联网等业务组升级外，又新增了智能交通业务组。此次调整，也指向Apollo在汽车和出行领域的落地应用。

此次升级中，Apollo自动驾驶业务组进行了升级扩充，现下辖三个部门，包括智能汽车业务部、智驾地图业务部和自动驾驶技术部。原有车联网业务组继续小度车载OS等智能车联业务。新增的智能交通业务组将专注交通基础设施智能化升级，为城市提供车路协同系统、区域智能信号优化系统等下一代智能交通解决方案。

图片来源：YouTube

法航测试全球首款自动驾驶行李搬运车

据外媒报道，法国航空公司正与几家公司合作，测试全球首款自动驾驶行李车，希望能够简化机场运营，加快行李上下飞机的速度。该车名为AT135行李搬运车，于11月15日正式开始在法国图卢兹-布拉尼亚克机场接受测试。

该车在车顶和保险杠上都安装了激光扫描激光雷达传感器，以补充GPS和前置与后置摄像头的视觉弱点。进入车内可以发现一个大开关，能够在手动驾驶模式和自动驾驶模式之间自如切换。同时车内还配备了一个超大的触摸屏，上面显示了一幅机场地图和车辆需要服务的登机口的地图。一旦车辆装满了22吨的行李，地勤人员会输入行李需要前往哪个登机口和哪架飞机，然后车辆会自动前往目的地，同时还会遵守机场的交通法规，避开人或飞机等交通工具。一旦卸下行李，该车会沿着原来的路线返回，为下一趟航班取另一批行李。

北京市发布自动驾驶测试管理实施细则

12月13日，北京市交通委发布《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》。细则要求自动驾驶测试车辆应能够即时由自动转换为人工驾驶模式，测试方还应为每辆测试车购买保额不低于500万元的交通事故责任保险，或提供不少于每车500万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函，并提交《测试主体赔偿能力自证明》。

与此同时，上述细则允许自动驾驶车辆进行“载人测试及载物测试”，但要求招募的载人测试志愿者应满18岁，且测试方应购买每车每座位不低于200万元的座位险或者每人不低于100万元的必要商业保险如人身意外险等。测试驾驶员应实车训练50小时以上，并具有3年以上安全驾驶经历。

Velodyne中国办公室裁员 直销转代理

近日，激光雷达巨头Velodyne被曝正式决定裁掉北京办公室的部分员工，包括直销团队和部分技术支持，并且将其销售模式，从直销模式恢复到刚进入中国的“代理模式”。 这意味着，Velodyne基本放弃了中国市场。

据悉，Velodyne此番被裁员的中国北京办公室，不仅仅是负责Velodyne中国市场的销售和售后，还负责新加坡、韩国、日本等亚太其它国家和地区的销售和售后服务。在此前，Velodyne一度宣布获得了现代的L3级别自动驾驶的订单。而Velodyne的败北，与其销售渠道混乱、渠道彼此之间暗中降价、相互倾轧、以及其产品性价比不高、本土市场供应商冲击都有一定关系。

图片来源：蔚来

蔚来硅谷裁员141人 主要面向自动驾驶团队

近日，据美国加利福尼亚州就业发展部的一份最新文件显示，蔚来在位于该州圣何塞的北美总部又裁掉了141名员工，主要集中在研发和工程等方面。

蔚来北美公关总监JoAnn Yamini表示，该公司已经关闭了圣何塞办公室的车辆工程和电动动力总成部门，但是本次裁员绝大部分来自其自动驾驶团队。Yamani表示，这轮裁员与该公司最近与英特尔自动驾驶部门Mobileye所达成的合作有关，这次合作“导致了我们的L4级自动驾驶开发工作出现了人员冗余和重复性工作”。

今年11月，蔚来宣布同Mobileye在自动驾驶领域取得合作，并推动自身股价大涨30%。在此之前，蔚来仍在开发自己的自动驾驶技术。但现在，蔚来的自动驾驶团队能够更多地依靠Mobileye。