Chanel的首席设计师Karl Lagerfeld创造出Karl Lagerfeld by Diesel的牛仔女装品牌，山本耀司将低调禅意的设计风格与Adidas的运动精神结合，莎拉•布莱曼在传统美声和摇滚元素之间定义全新的唱法。2004～2006年间，Cross在时尚领域大红大紫。与此同时，全球汽车产业也开始了大面积的Cross现象。
2007年，Cross（酷越）红遍汽车半边天。从上海到法兰克福、从东京到广州，每一个重量级的车展都成了Cross的舞台。Cross车型一开始是来源于轿车化的SUV，然后逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，最后形成一种新的品类。使原有汽车的功能大大拓展，并集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合等“三番宠爱”于一身。
国际Cross汽车文化的滥觞
21世纪初期，Cross（酷越）在美国被作为家庭用车投放市场，其多功能性和相对于SUV的经济性使得Cross在美国逐渐成为汽车销售市场中的一款主力车型。随着Cross（酷越）的发展，目前美国汽车市场上已经出现超过50种的Cross（酷越）车型，这其中包括Nissan Murano、Toyota Highlander、Mitsubishi Outlander、Mercedes-Benz GST、Honda Element等。
其实整个70～80年代，在欧美汽车市场上占主导地位的只有轿车和厢式货车。90年代起开始流行的基于小型厢式货车技术的卡车底盘SUV，以其相对精良的做工及家庭化的应用，在市场上显露头角。然而，由于近年原油价格的不断上涨，SUV的经济性缺陷慢慢显露出来。2003年美国SUV市场的销量达到93.7万辆的高峰，而2004年，受高油价的影响，美国SUV的销量大幅下降了18%，到达75万辆左右的水平。这种下滑趋势一直没有得到有效的控制，以福特为例，在2006年三月，福特SUV在美国的销量为17157辆，而去年同期福特SUV在美国的销量为2.5万辆。
在大型SUV市场疲软的同时，以轿车为底盘的SUV车型——Cross却大行其道，2000年占SUV销售总额的15%，在2004年，Cross（酷越）已经占据了全美SUV销售市场48%的市场份额。Cross（酷越）车型在欧美国家大受欢迎，具有多方面原因。
全球原油市场的不稳定导致油价持续走高，是众多消费者倾向Cross（酷越）车型的原因之一。在不损失动力性的前提下，使用了轿车底盘的Cross（酷越）车型，使得Cross（酷越）车型的油耗较SUV有明显的经济性优势。Cross（酷越）的宽敞空间足以满足美国家庭的日常外出需求，出色的装载性能也可以满足家庭采购的需要，使Cross（酷越）车型深受美国人的喜爱。美国孩子的角色扮演意识十分强烈，如果去参加一个棒球练习活动，他肯定会装备完整的球具，以及各种换洗用品，如果能和红袜队的某个队员的品牌完全一样，是一件很酷的事情，这两大包物件，要装在轿车后备箱实在是勉为其难，于是Cross（酷越）车型便十分得体了。
由于经济多年增长缓慢，消费理性的美国人已经把Cross（酷越）车型当作兼用车，作为白天上班座驾，晚上或周末休闲旅行的好伙伴，一车多用，经济时尚。
期待中的中国Cross汽车生活
虽然中国与美国的生活模式不尽相同，但中国也已进入了家用车需求多样化的时代。传统轿车能满足三口之家的出行需要，却难以满足现代生活多样化的诉求。在中国，越来越多的成功人士开始意识到工作不是生活的全部，他们开始将更多的注意转移到家庭及休闲上来。多功能的Cross车型正好迎合了这种“亦商亦家”的需求，它带来了商务与休闲结合的完美视点。
在国内发达地区，中短途自驾车旅行也开始从各个车友会中流行起来，人们也更乐于接受这种无束缚的旅行方式。到另一个城市，到一片荒野，城市中的人们萌发出原始探索和猎奇的冲动，Cross的多功能性以及大装载量为这些活动提供了完备的保障，使得人们的猎奇成为可能。
与此同时，城市真空化，生活郊区化趋势上升，尤其北京、上海、广州以及部分省会城市，陆续把周边的区县变成了卫星城，城际旅行在京津、长三角、珠三角等地非常频繁，原来的高速公路已经演变成为城际快速路，城际往来的特征就是多员承载，这使得具有大载客量的Cross车型在竞争中具备明显的优势。
去年零点调查等机构结合数十位专家学者发起了“谁是中国最Cross（酷越）城市评选”活动，有关专家指出，Cross（酷越）文化在文学、艺术、建筑和电子产品等领域已经随着国际产品进入中国并逐渐流行。而07年中国汽车领域的Cross文化流行，似乎来的还是晚了一些。
驶入眼球的中国Cross车型
虽然象瑞风、奥德赛这样的MPV可以在一定程度上满足了人们对Cross（酷越）车型的潜在需求，但在动力、节能和舒适性上，MPV并不能等同于Cross。
从严格意义上讲，象瑞风这样的车型，车身太高，底盘为客车，而奥德赛又毫无SUV元素，象普力马和风尚，空间偏小，因此它们都不是真正的Cross（酷越）车型。目前，国内Cross风格的车型还不算多，天语SX4、东方之子Cross是其中的代表。可以预计，随着大众Crosspolo在年末的即将上市，以及众多跨国巨头的Cross计划的推进，国内的Cross热在年底将会达到一个小高潮。
但在本土汽车厂商中，除了东方之子Cross外还难以觅得其它Cross车型的身影。率先上市的东方之子Cross和合资品牌的Cross车型一起使得中国汽车产品结构与世界同步。据介绍，东方之子Cross是奇瑞基于第二代东方之子平台打造的全新Cross车型，它将轿车的舒适性、SUV的操控性和MPV的空间性融合在一起。东方之子Cross前脸典型的轿车风格，较底的离地间隙和1米59的车高，坐姿式驾驶员坐椅和SUV的后部设计，整体流线造型，都具有明显的Cross流行风格。
据说，长安、南汽也有自己的Cross计划，意图搭上Cross的顺风车。可以肯定的是， Cross的生活方式将逐步为国人所尝试和接受，厂商们对当前流行的Cross也不会视而不见，流行才刚刚开始。
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