【每日车评】商用车企灾后重建责任重于泰山 自主车企受原材料价上涨伤害

商用车企:灾后重建，责任重于泰山

有着巨大商机的商用车企业，在灾后重建中将扮演两重角色，如何把机会和责任很好地结合起来，是必须权衡清楚的。

这不同于一般的市场需求，因此要求企业给予不同一般市场的重视，那就是抓住市场机会的同时，绝对不能忘了自身的责任。对于灾后重建，政府的意志可能会超过以往任何的建设项目而密切关注下去，对于受益的行业尤其是商用车企业来说，既是机会，更是要为国分忧的责任。

原材料价上涨 自主品牌车企受伤害最大

今年上半年，整个汽车行业的成本都在显著上升，合资企业消化成本的能力很高，因此，他们在中低端车型还能不断降价。而自主品牌要顶着不能涨价的压力，确实很难。合资企业一步步将自主品牌逼入绝境。

专家认为，中国的民营企业（包括自主品牌）到了需要转变经营模式和经营理念的时候了。若想做有国际竞争力的企业，除了行业准入、资本市场发展和具有国际视野的人才积累等外部环境的改善外，他们自身需要更高的远见，同时改变经营方式。

原材料价格虚火煎熬 中国汽车业艰难坚守

年以来，一方面是人民币升值加速，一方面是国际商品市场上钢铁、石油等原材料价格屡创新高，甚至已不能反映实际的市场供求关系，“虚火”颇旺。在此背景下，中国的汽车产业也无可避免地饱受煎熬：增速放缓，利润下降。

对于中国汽车业而言，这不是一个最好的时代，也不是最坏的时代：从2005年开始恢复高速发展的中国汽车市场，在2008年有望跨入“千万”级别俱乐部，成为仅次于美国的超级市场。与此同时，原材料价格高企，通货膨胀的压力存在、人民币不断升值，消费信心仍需提振……在存在太多不确定因素的2008年，中国汽车产业将面对新的考验。

四川汶川地震对车市的震动有多大？

汶川灾害对四川车市的影响是长远的，灾害过后真正受考验的是汽车商家，灾害对四川当地汽车企业的影响不会小，灾害对四川经济结构的长远影响，会决定四川整个经济和汽车市场的发展。有一点可以坚信，中国经济发展的大趋势不变，四川快速重建和快速发展的规划不变。

油价高企 能源企业与汽车企业联手寻出路

面临油荒，各个汽车企业各显神通，有的通过改进发动机技术降低油耗，有的推广混合动力等新能源车型，有的宣传柴油发动机技术等。但除了前者，后两者的成效目前并不明显。最近，汽车企业和能源企业开始联手，共同解决油荒问题。5月7日，中国石化与东风日产签订了《全面战略合作协议》，将在技术、品牌、产品、售后以及海外市场等方面进行战略合作。据悉，这是国内能源企业与汽车企业的首次战略深度合作。

价格决定输赢?解析"合资新三样"

中级轿车市场即将进入新一轮的激战，而价格则将成为决定这场战争的重要砝码。伊兰特悦动采取了常规型价格策略，

新爱丽舍采取进攻型价格策略新凯越，而新凯越采取了口碑型价格策略。

小车才是奇瑞汽车坚持的“长远方向”

“在小车问题上，我们成功的可能性还是很大的。虽然现在不少合资品牌已纷纷向小车领域进军，但每个品牌都有自身的主定位，存在一定的错位竞争。我们的目标就是要把小车市场做透，小车一定是我们坚持的长远方向。”尹同耀如是说。小车虽小，但意义颇多。
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